suizhewuliuxianggongyinglianguanlidefazhan，qiyeyuelaiyueduodiqiangtiaocangchuzuoweigongyinglianzhongdeyigeziyuantigongzhededutejiaose
，cangkuyijingchengweiwuliuhegongyinglianguanliguochengzhongchuangzaojiazhizengzhidehexinguanjie。7月在北京召開的2009中國倉儲業大會（CAWS年會）weiwomenzhanshilequanguocangchuxingyedexianzhuang。conggefangjiabindetantaozhong，womenkandaocangchuyemianduishichangfanghuandexianshi，rengranqudechangzufazhandebuzhengshishi。benqijiangfen4個版麵(A9-A12)對我國倉儲行業進行報道。A9版主要是介紹全國倉儲行業的發展概況，A10版側重於展示區域性倉儲業的發展
，A11版討論物流設備的供應情況
，A12版則關注於物流的信息化狀況。

　　2008年至今
，物流界發生的三件大事可能預示著倉儲業從2009年起將會進入一個調整發展期。

　　2008年(nian)底(di)，物(wu)流(liu)界(jie)發(fa)生(sheng)兩(liang)大(da)標(biao)誌(zhi)性(xing)大(da)事(shi)，中(zhong)外(wai)運(yun)集(ji)團(tuan)與(yu)長(chang)江(jiang)船(chuan)運(yun)集(ji)團(tuan)合(he)並(bing)，美(mei)國(guo)普(pu)洛(luo)斯(si)在(zai)中(zhong)國(guo)及(ji)日(ri)本(ben)的(de)資(zi)產(chan)被(bei)新(xin)加(jia)坡(po)政(zheng)府(fu)產(chan)業(ye)投(tou)資(zi)公(gong)司(si)收(shou)購(gou)。還(hai)有(you)一(yi)個(ge)重(zhong)大(da)背(bei)景(jing)，2009年3月國務院印發物流業調整與振興規劃。

　　全國倉儲業發展的整體情況

　　2008年，全國物流業固定資產投資額總計1.7萬億元，同比增長22.6%
，其中倉儲業固定資產投資額1100多億元，同比增長41.8%。物流行業的投資額，整體上都在繼續增加；倉儲業投資增幅回落較大，是因為2007年是曆年投資的最高峰，增幅達55%；但與2007年橫向比較
，倉儲業投資增幅還是遠高於交通運輸業
、貿易業以及加工配送業等。

　　物流增加值1.9萬億元



，同比增長15.4%，倉儲業增加值980億元

，同比增長24.1%。物流業增加值的增幅整體上回落，但倉儲業增加值的增幅回落較小，高於平均值
；橫向比較
，除了低於加工配送業的31.9%外，高於其他相關產業。

　　物流費用5.4萬億元，同比增長16.2%
，保管費用1.8萬億元，同比增長21.8%。全國物流總費用的增幅是回落的，占GDP的比重也略有下降
；保管費用的增幅略有上升，增幅高於運輸費用與管理費用，這說明
，去年自下半年開始的金融危機影響到企業出口，造成庫存增加、庫存保管費用增加。

　　2000年以來倉儲業的統計數據表明：倉儲業固定資產投資額自本世紀來基本保持增長趨勢，特別是自2004年以來增幅基本上保持在40%左右。

　　但dan另ling一yi方fang麵mian，由you於yu長chang期qi以yi來lai交jiao通tong運yun輸shu設she施shi都dou是shi我wo國guo重zhong點dian投tou資zi對dui象xiang
，因yin此ci
，倉cang儲chu業ye的de投tou資zi在zai整zheng個ge物wu流liu業ye的de比bi重zhong一yi直zhi非fei常chang低di，比bi重zhong呈cheng波bo動dong變bian化hua，但dan總zong體ti趨qu勢shi是shi不bu斷duan上shang升sheng的de。

　　2008年倉儲業發展的主要特點

　　倉儲設施建設持續“升溫”。老的倉儲設施的更新改造
、異地新建已成普遍現象。北京商儲公司在三台山倉庫區新建2萬平米立體倉庫，2008年投入運營，主要為“奔馳”提供零部件的入廠物流
；上海晶通化輕公司將原來的危險品倉庫區切割改造，拆除1萬平米危化庫
，新建5.1萬平米立體庫，全部出租；西安商儲公司對城內倉庫區實施商業開發的同時
，在城郊結合部新征土地新建3.5萬平米立體庫，已經全部投入使用。

　　倉儲地產企業的倉庫設施布局日趨網絡化。深圳赤灣石油基地股份公司“深基地”，以“寶灣物流”為品牌開發倉儲地產，已經成為我國倉儲地產業最大的內資企業。2008年竣工投產的倉庫設施有：上海寶灣物流園（二期）4.1萬平米、廣州蘿崗寶灣物流園1.5萬平米、昆山寶灣物流園（一期）2.9萬平米；正在施工建設的有：天津寶灣物流園3.4萬平米、成都新都寶灣物流園1.5 萬平米；尚未開工的有：廊坊寶灣物流園3.1萬平米、武漢寶灣物流園3.1萬平米、成都龍泉寶灣物流園2萬平米、成都雙流寶灣物流園2.3萬平米、昆山寶灣物流園（二期）2.9萬平米、南京寶灣物流園3.1萬平米、鄭州寶灣物流園3萬平米、廣州白雲寶灣物流園5.9萬平米


，合計41萬平米。

　　作為倉儲地產業的民營企業老大——上海宇培集團公司，近年來已經在上海、蕪湖、滁州、蘇州等地建成了6個物流園
，總占地麵積880畝，到2008年底建成倉庫麵積35萬平方米。

　　普洛斯作為全球最大的工業地產商
，最早在中國境內開發倉儲地產，也是目前境內最大外資倉儲地產企業
，在中國18個主要城市投資、建設並管理著60個物流園
，截至2009年1月31日，公司運營的設施達到186萬平方米
，另有104萬平方米的在建項目。公司已進入的城市包括北京
、成都

、重慶等。去年底，美國普洛斯（ProLogis）受累金融海嘯，將旗下中國資產及日本產權基金權益出售給新加坡政府產業投資公司（下稱“GIC”），交易完成之後，原普洛斯中國的高管團隊和GIC合資成立SMG基金管理有限公司
，雙方各持有50%股份。普洛斯總裁梅誌明表示，未來公司將重點在中國一二線城市擴大投資，預計未來兩年大約有10億美元的投資額度投向中國市場。同時，重組並購後的普洛斯公司希望能夠吸引包括社保在內的追求穩定回報的資金作為戰略投資者。

　　 “物流園區”的規劃建設此起彼伏。由口岸城市到內地城市
，由大城市到中小城市，由商貿
、加工
、物流一體化綜合園區到各類專業（鋼材
、化工
、糧食）園區，帶動了各種類型倉庫的建設

，從整體上提高了我國倉庫設施的水平。

　　寧夏將投資33.9億元建設寧東基地物流園區
，預計建設用地達660萬平方米。寧東基地將建設2個物流園區、3個產業運輸物流中心、1個生產資料倉儲中心及若幹專業貨運站，從2008年開始建設，分近期

、中期
、遠期三個階段

，到2020年結束，主要服務於煤炭、煤化工
、電力、新材料等四大主導產業的生產和流通。

　　位於西安的西北地區最大的鋼鐵物流園區於2008年投資建設，一期工程由陝西龍鋼集團公司投資1.5億元，占地531畝
，二期工程將達千畝以上。建成後

，物流園將擁有百萬噸精品鋼材加工生產線，可進行鋼材矯直、帶肋軋製
、展板開平、管材除鏽、焊接
、加工各種金屬結構件。同時，園區還具備8000平方米的物流商務樓、建築麵積為1.8萬平方米的物流交易樓及有色金屬市場、10萬平方米的露天倉庫及大型防雨倉庫。為了方便客商

，園區內還有電子商務平台、 “鋼鐵銀行”、餐飲娛樂等配套服務體係。目前，該園區已有30多家鋼材經銷商入駐。

　　相關行業投資倉儲業

　　運輸公司、快遞公司與非資產的物流公司
，為了向綜合物流企業發展、增強企業核心競爭力，紛紛投資建設倉儲設施。

　　中海集團旗下中海集運控股的洋山國際物流倉儲基地2008年奠基，該基地位於臨港物流園區，總投資預計為1.8億元
，規劃用地197畝。

　　中遠物流青島倉儲中心2008年奠基， 該基地位於青島市高新區新材料工業園地，總投資4 000萬美元，計劃建設現代化高標準倉庫共計12萬平方米。項目建成後，年營業額將達5億yi元yuan，成cheng為wei山shan東dong省sheng最zui大da的de現xian代dai化hua倉cang儲chu物wu流liu中zhong心xin。中zhong國guo遠yuan洋yang物wu流liu表biao示shi，希xi望wang青qing島dao倉cang儲chu公gong司si能neng夠gou以yi此ci為wei契qi機ji
，為wei中zhong遠yuan物wu流liu未wei來lai的de長chang遠yuan發fa展zhan和he優you勢shi資zi源yuan的de整zheng合he創chuang造zao更geng廣guang闊kuo的de空kong間jian。

　　鐵道部已規劃了21個大型區域性物流中心，並計劃在昆明、鄭州
、西安、武漢鐵路物流中心建設現代化的汽車物流基地
，為客戶提供運輸、倉儲和信息等物流服務。鐵路部門還將改造部分貨運場站和專用線，通過改善裝卸條件、增加物流設施設備等措施
，建設專業化汽車物流基地。

　　DHL2008nianzaishanghaipudongguojijichangjianshebeiyashuniuzhuanyunzhongxin，gaizhongxinshidunhaoquanqiubaokuodeguohemeiguozaineidesangeshuniuzhongxinzhiyi，dunhaojihuatongguobeiyashuniuzhuanyunzhongxin
，jianglaizibutongdidiandekuaijianzaicizhongxinfenjian，bingfenpeizhigedidedunhaowangluo。beiyashuniuyiqizongzhandimianjidadao88萬平方米，最高分揀與搬運貨件的處理能力將達到每小時2萬件包裹及2萬件文件。

　　投資建設物流（配送）中心，成為許多大型生產與商貿企業優化供應鏈
、提高供應鏈效率的重要策略。

　　2008年4月，中國五礦集團在原五礦國際貨運集團的基礎上組建“五礦物流”（集團）youxiangongsi。cijuyiweizhezhongguowukuangjituanshunyingxiandaiwuliuyefazhan，zhenghewuliuziyuan，xiangzhedazaoguoneizuidadejinshukuangchanpinzhuanyewuliudefangxiangshangmaichulejianshideyibu。

　　2008年6月，卓越亞馬遜新北京運營中心啟動運營。該中心位於北京亦莊經濟開發區
，占地麵積達4萬平方米
，是之前運營中心麵積的2.5倍，商品倉儲能力增大了3倍
，從之前的300萬件單品擴充到了1200萬wan件jian單dan品pin。該gai中zhong心xin采cai用yong了le亞ya馬ma遜xun公gong司si先xian進jin的de全quan球qiu庫ku存cun管guan理li係xi統tong。新xin係xi統tong的de應ying用yong提ti高gao了le運yun營ying中zhong心xin的de客ke戶hu訂ding單dan處chu理li能neng力li及ji處chu理li效xiao率lv，月yue均jun處chu理li訂ding單dan量liang將jiang達da到dao原yuan來lai的de4倍。

　　市場競爭加劇，促使倉儲業的調整

　　一些老的倉儲企業退出市場，轉行做市場與商業地產；許多大中型物流、倉儲企業自有倉庫不夠、整合租用了大量的社會倉庫（主要是農村倉庫）。老的倉儲企業轉行前些年就有了，2008年又有兩家企業：哈爾濱商儲公司被人收購
，進行商業地產開發；重慶商儲公司僅有的一快倉庫區被上級集團公司劃走重組，目前隻作市場灘位出租與物業管理。倉儲資源的整合
，前些年主要是一批“輕資產”物流公司租賃老國企的倉庫，現在是“覺悟”後的老國企普遍租賃農村倉庫。上海
、北京與沈陽等儲運公司以及北京東方信捷公司租賃的社會倉庫都在10萬平米左右。

　　一些原來的運輸公司
、貨代公司
，涉足倉儲配送業務，向綜合物流轉型。以做國際貸代起家的大田集團

，與聯邦快遞“分手”後，2007～2008年著重建立以物流配送、物流倉儲
、國際貨運三大產品為基礎的贏利模式。在倉儲物流方麵
，大田集團已在蘇州、北京
、上海、天津、深圳等地建立了倉儲分公司，同時在全國設有7個保稅監管倉庫。而在強大的IT係統支持下
，大田集團倉儲物流除了提供標準的倉儲管理外，還可以提供滿足VMI
、RDC、GDC等高端現代物流管理模式需求的服務。

　　全國區域性的中小倉儲企業之間資源共享與業務合作繼續在艱苦探索之中。中國倉儲協會一直試圖推動此事。早在2005年底即在協會“中轉運輸分會”的基礎上組建了“全國倉儲與物流聯盟”；2006-2007年兩次試圖組建實體性公司沒有成功；2008年召開中轉運輸分會年會，決定將分會更名為“配送分會”，將分會與“聯盟”兩個秘書處合署辦公，建議22jiachengyuanqiyeanzhuangtongyidecangchuguanlixinxixitong，tuixingtongyidecangchuzuoyeguifan
，bingjiaqiangchengyuanzhijiandeyewuxinxijiaoliu
，daitiaojianchengshushizujianshiyidelianmengshiti。zaizhegefangmian，yixiediquyezuolexuduoyouyichangshi。

　　當前倉儲業發展中的困難與問題

　　倉儲企業長期存在的老問題，雖然老國企的體製機製正在發生變化
，倉儲企業的平均規模正在提高，但員工年齡老化、素質偏低、負債率偏高等問題沒有根本性變化，稅負重（營業稅5%
，高於運輸等的3%）的問題延續了近10年

、成了“老大難”問題，仍然沒有得到解決。這些嚴重製約了倉儲企業的“蛻變”
、“轉軌”。

　　cangchuyongdijiagegao，tudishiyongshuizengfuguoda，zhijieyingxianglecangchusheshigaizaoshengjidesudu

，yeyanzhongyingxianglecangchuqiyedezhengchangjingyingyufazhan。cangchuyongdijiage，jinnianlaiyijingzoushang“惡性循環”：城內的倉庫要拆遷
，單一企業單獨征地建倉庫已經很難（即使可以征地，也要“招拍掛”，價格就很高），多數企業隻有進入“物流園區”
；但大中城市“物流園區”的土地基本上在每畝30萬元以上，真正從事倉儲服務的企業很難承受這樣的價格，這就出現兩種“怪現象”：要麼園區招商難，造成土地閑置，要麼麵向商貿企業、批發交易市場以及加工企業招商，實際上是麵向全社會招商，由此出現眾多所謂的“綜合性”物wu流liu園yuan區qu，在zai這zhe種zhong情qing況kuang下xia

，真zhen正zheng的de倉cang儲chu企qi業ye還hai是shi征zheng不bu到dao土tu地di。這zhe個ge問wen題ti的de最zui終zhong解jie決jue，必bi須xu是shi借jie鑒jian發fa達da國guo家jia的de經jing驗yan
，認ren清qing倉cang儲chu設she施shi的de基ji礎chu性xing、公益性特征以及倉儲業投資回報期長的特點
，由國家單獨確定倉儲用地的性質與等級，確定相對優惠的地價與倉儲企業土地使用稅。

　　信息係統（WMS）的(de)應(ying)用(yong)還(hai)不(bu)普(pu)遍(bian)，製(zhi)約(yue)了(le)倉(cang)儲(chu)服(fu)務(wu)的(de)提(ti)升(sheng)。根(gen)據(ju)中(zhong)倉(cang)協(xie)的(de)調(tiao)查(zha)，目(mu)前(qian)倉(cang)儲(chu)企(qi)業(ye)三(san)分(fen)之(zhi)一(yi)自(zi)己(ji)開(kai)發(fa)了(le)係(xi)統(tong)
，三(san)分(fen)之(zhi)一(yi)使(shi)用(yong)或(huo)租(zu)賃(lin)別(bie)人(ren)的(de)係(xi)統(tong)，三(san)分(fen)之(zhi)一(yi)還(hai)沒(mei)有(you)使(shi)用(yong)係(xi)統(tong)。已(yi)經(jing)使(shi)用(yong)係(xi)統(tong)的(de)企(qi)業(ye)遇(yu)到(dao)的(de)普(pu)遍(bian)問(wen)題(ti)是(shi)：WMS不標準，與上下遊企業係統不易對接，還有係統安全等問題；沒有使用係統的企業對或自己開發、或租用、或購買等問題，普遍感到困惑。

　　商品配送的商業模式不成熟，規模不大，依托超市門店的多品種、多批次的社會化配送還很少，許多企業的所謂配送就是根據個別生產企業指令開展的單一品種及多個門店的“分送”。

　　受金融危險影響
，倉庫租金普遍下降，倉儲業務萎縮

，企業效益下滑。

　　高力國際的相關報告顯示，2008年下半年上海主要工業園區物業平均市價出現小幅下滑
，約為每平方米3600元，同比下降4%左右。世邦魏理仕的數據亦顯示，受到國際金融危機以及大量新增工業用地上市的影響
，2008年四季度上海工業地產出現地價和租金雙雙下滑的局麵，平均工業地價環比大幅下滑5%至每平方米1 085.1元，同時物流設施租金也出現環比1.4%的降幅。

　　中倉協抽查了十多家省會城市的骨幹倉儲企業：2008年4季度開始，一些客戶縮減了倉庫麵積；2009年倉庫租金不能按往年慣例上浮，有的維持上年水平，有的略有下調。