電dian梯ti能neng耗hao測ce試shi方fang法fa沒mei能neng統tong一yi
，已yi被bei業ye內nei專zhuan家jia認ren為wei是shi電dian梯ti能neng效xiao標biao準zhun出chu台tai遇yu到dao的de最zui大da困kun惑huo。近jin日ri，中zhong國guo質zhi量liang認ren證zheng中zhong心xin聯lian合he天tian津jin市shi特te種zhong設she備bei監jian督du檢jian驗yan技ji術shu研yan究jiu院yuan起qi草cao了le電dian梯ti節jie能neng產chan品pin認ren證zheng技ji術shu規gui範fan。

　　“不論采取哪種測試方法，都要本著相對合理
、絕對公平
、便於操作的原則，在相關技術規範的框架下，對認證產品的能耗指標做出客觀評價

，為產品認證提供有力的技術保障。”天津市特種設備監督檢驗技術研究院副院長孫立新向《政府采購信息報》記者表示。

　　我國節能電梯不到5%

　　相關數據顯示
，我國現有電梯保有量約100萬部，一年大約消耗165億度電，占所有民用耗電量的1/6
，每年我國電梯保有量還以15%左右的速度增長。

　　孫立新表示：“雖然電梯企業都在大力宣傳生產和銷售節能電梯，但在我國節能型電梯還占不到總量的5%
，我國節能電梯的市場接受度仍然不高。”

　　據了解，國家強製執行的電梯質量標準是電梯安全標準，並沒有對電梯節能項目進行強製性規定。

　　目前，對電梯的檢驗主要是對其安全性能的檢驗，不針對電梯本身的質量與節能情況。對電梯的全麵檢測多達90多項，定期檢查也有50多項，但其中沒有一項與電梯節能有關。由於沒有強製性的電梯節能標準
，國家也沒有出台權威的節能指標。

　　孫立新分析說：“節能電梯價格高以及缺乏統一的節能標準是我國節能電梯推廣難的主要原因。”

　　隨sui著zhe永yong磁ci同tong步bu無wu齒chi輪lun傳chuan動dong技ji術shu的de應ying用yong，我wo國guo節jie能neng電dian梯ti技ji術shu已yi達da國guo際ji領ling先xian水shui平ping，但dan由you於yu節jie能neng型xing電dian梯ti成cheng本ben較jiao普pu通tong電dian梯ti高gao，其qi售shou價jia較jiao普pu通tong電dian梯ti貴gui
，用yong戶hu增zeng加jia投tou資zi回hui收shou期qi較jiao長chang，民min眾zhong對dui執zhi行xing電dian梯ti節jie能neng積ji極ji性xing不bu高gao。出chu現xian這zhe種zhong情qing況kuang歸gui根gen到dao底di還hai是shi因yin為wei沒mei有you強qiang製zhi性xing的de電dian梯ti節jie能neng標biao準zhun
，用yong戶hu在zai采cai購gou電dian梯ti時shi，主zhu要yao考kao慮lv產chan品pin的de安an全quan和he價jia格ge因yin素su，不bu願yuan意yi選xuan擇ze節jie能neng產chan品pin。

　　另外，我國目前尚未有電梯節能認證的製度，即使政府想推廣節能電梯也很難落實
，因為政府采購節能電梯時也無據可依。

　　認證技術規範將出台

　　為貫徹實施《中華人民共和國節約能源法》以及政府有關建築節能的政策和要求,開展節能產品認證、保護環境、提(ti)高(gao)建(jian)築(zhu)物(wu)的(de)能(neng)源(yuan)利(li)用(yong)效(xiao)率(lv)，引(yin)導(dao)企(qi)業(ye)的(de)節(jie)能(neng)技(ji)術(shu)進(jin)步(bu)
，近(jin)日(ri)
，中(zhong)國(guo)質(zhi)量(liang)認(ren)證(zheng)中(zhong)心(xin)聯(lian)合(he)天(tian)津(jin)市(shi)特(te)種(zhong)設(she)備(bei)監(jian)督(du)檢(jian)驗(yan)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)院(yuan)起(qi)草(cao)了(le)電(dian)梯(ti)節(jie)能(neng)產(chan)品(pin)認(ren)證(zheng)技(ji)術(shu)規(gui)範(fan)。

　　據了解，本技術規範所稱電梯能耗，是指電梯正常運行相關的能量消耗
，包括電梯的動力與控製設備;轎廂內的照明
、風扇、報警係統等。

　　孫立新介紹說：“jianyudiantidegongzuotedian

，diantinenghaojijiyudiantipeizhidengjishucanshu
，qieyudiantishijigongkuangguanxihenda。yinci
，guidingyigefuhedaduoshudiantizhengchangyunzhuanqingkuangdeceshigongkuangjinxingyangjijiance

，shiyizhongpingjiadiantinenghaozhibiaodeyouxiaofangan。”

　　此(ci)技(ji)術(shu)規(gui)範(fan)采(cai)用(yong)了(le)三(san)種(zhong)能(neng)耗(hao)評(ping)價(jia)指(zhi)標(biao)。第(di)一(yi)種(zhong)，電(dian)梯(ti)能(neng)效(xiao)係(xi)數(shu)
，指(zhi)運(yun)送(song)載(zai)荷(he)所(suo)做(zuo)的(de)功(gong)與(yu)能(neng)耗(hao)的(de)比(bi)值(zhi)，即(ji)電(dian)梯(ti)按(an)規(gui)定(ding)的(de)負(fu)載(zai)率(lv)，轎(jiao)廂(xiang)運(yun)送(song)有(you)效(xiao)載(zai)荷(he)完(wan)成(cheng)的(de)工(gong)作(zuo)量(liang)與(yu)在(zai)此(ci)運(yun)行(xing)周(zhou)期(qi)內(nei)該(gai)電(dian)梯(ti)所(suo)耗(hao)費(fei)電(dian)能(neng)的(de)比(bi)值(zhi)。此(ci)方(fang)案(an)與(yu)空(kong)調(tiao)器(qi)
、電冰箱的“能效標識”相似。

　　第二種，單位客貨輸送量的耗電量(噸千米的耗電量)，即電梯按規定的負載率
，轎廂運送有效載荷完成的工作量時的耗電量。此方案與汽車的“百公裏耗油量”、“噸公裏油耗”近似。

　　第三種，RTC模式運行的能耗值與待機能耗，RTC是指轎廂空載由最低層站運行至最高層站，再返回至最低層站，含端站停層時正常開關門。

　　本技術要求選用了第二種方案，並采納了第三種方案的檢測方法。孫立新表示：“節能電梯可為大型政府機構建築、寫字樓
、星級酒店
、中高檔住宅等高端建築節約大量成本開支，同時，技術的不斷進步和成熟，已經為產品認證奠定了基礎。”

　　期待電梯納入節能清單

　　“有了節能電梯產品認證技術規範

，節能電梯也就有了衡量標準，電梯納入政府采購節能清單必將成為未來趨勢。”孫立新說。

　　suiranzhengfuyizhiqiangtiaocaigoujienengdianti，diantiqiyeduijienengchanpinkaifajijixingyehengao

，danyouyujienengbiaozhundequeshi
，jienengdiantihennanbeishehuijieshou，caigoujienengdiantiyehennanluoshidaowei。julejie，zhejiangshengyichutailedifangdiantijienengbiaozhun

，zhengfukeyouxiancaigouhuoderenzhengdediantichanpin。

　　jutongji，muqiandiantidexiaoshouyoujiejinyibandeshuliangzaizhengfucaigoulingyuhuogenzhengfucaigouyouguan，zhengfucaigouzaituijindiantijienengdejinchengzhongzerenzhongda。ruguobadiantinaruzhengfucaigoujienengqingdan，jiangduizhenggeshehuiyijixingyedefazhanjuyoushenyuandeyiyi。

　　孫立新表示：“muqian，woguodiantigengxinjinrugaofengqi，shichangrongliangjuda，yeweijienengdiantifazhandailailexinjiyu。badiantinarujienengqingdan，bujinshiduijienengchanpinkending
，yeweidiantiqiyedeyanfaheshengchanqidaolezhiyinzuoyong。”