京滬高鐵預計在明年年底全線貫通，2011年五一前可完成鋪軌，進入係統調試階段。昨天，鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光介紹
，目前
，京滬高鐵建設進展良好。

　　張曙光說，目前，日本、法國等國正在研發時速360公裏的列車，京滬高鐵將繼續保持中國在高鐵速度方麵的優勢。此前
，他在接受媒體采訪時曾透露
，京滬高鐵時速有望達到380公裏。

　　北bei京jing鐵tie路lu局ju副fu局ju長chang劉liu瑞rui揚yang在zai接jie受shou采cai訪fang時shi表biao示shi
，已yi經jing列lie入ru今jin年nian開kai工gong計ji劃hua的de京jing張zhang城cheng際ji鐵tie路lu有you望wang在zai下xia月yue開kai工gong建jian設she。同tong樣yang列lie入ru今jin年nian開kai工gong計ji劃hua的de京jing唐tang高gao速su專zhuan線xian，開kai工gong日ri期qi應ying該gai在zai今jin年nian10月前後。

　　據了解，北京至唐山、北京至張家口的城際鐵路，北京至沈陽的客運專線都在今年開工建設計劃之中
，京唐、京沈線列車從北京東站始發

，京張線從北京北站始發。以北京為中心向外輻射的這幾條鐵路建成後，都將開行高速列車
，時速可達到250公裏至350公裏，各城市間的到達時間將極大縮短。屆時，從北京到唐山隻需30分鍾，到張家口不足1小時，3個小時以內就可到達沈陽。這幾條鐵路線的建設周期為3到4年。

　　記者從鐵道部獲悉
，未來京


、津

、石、唐等環渤海區域大城市之間，將建設一套公交化的鐵路線網，每十幾分鍾定點發出列車，確定首班、末班車時間
，以類似公交車或地鐵的運營模式，保證城市群之間交通的便捷。