楊裕生 個人資料

   楊裕生
，1932年生。江蘇如皋人，核試驗技術、分析化學專家，曾授少將軍銜，1995年當選中國工程院院士。1998年楊裕生院士謀劃建立了“軍用化學電源研究發展中心”並任中心主任，主要從事軍用化學電源（鋰電池

、超級電容器
、儲氫材料和氫氣發生器、液流蓄電池等）的研究。

   在這個能源緊缺的時代，節能減排成了一個熱議的話題

，儲能技術也由此備受關注
，更有人將儲能技術譽為電力生產過程的“第六環節”，甚shen至zhi有you人ren呼hu籲xu對dui新xin能neng源yuan的de鼓gu勵li政zheng策ce也ye應ying該gai延yan伸shen到dao儲chu能neng環huan節jie上shang來lai。而er中zhong國guo工gong程cheng院yuan院yuan士shi楊yang裕yu生sheng更geng是shi表biao示shi在zai儲chu能neng技ji術shu產chan業ye的de發fa展zhan上shang
，燃ran料liao電dian池chi是shi未wei來lai的de研yan究jiu重zhong點dian，要yao做zuo長chang遠yuan打da算suan，不bu能neng急ji功gong近jin利li
，也ye“不能等到肚子餓了才想起來種麥子。”

　　《裝備製造》：電力生產過程通常分為采、發、輸、配、用五大環節。中國電力科學研究院電工研究所所長來小康認為“儲能將成為電力生產的第六環節”。您認為儲能技術在中國的能源發展中扮演什麼樣的角色？

　　楊裕生：儲chu能neng技ji術shu事shi關guan國guo計ji民min生sheng
，具ju有you越yue來lai越yue重zhong要yao的de社she會hui價jia值zhi和he經jing濟ji地di位wei。從cong能neng源yuan可ke持chi續xu發fa展zhan的de角jiao度du來lai說shuo
，未wei來lai人ren類lei依yi賴lai的de是shi可ke再zai生sheng能neng源yuan

，而er隻zhi有you應ying用yong規gui模mo蓄xu電dian才cai能neng調tiao節jie儲chu能neng的de連lian續xu性xing和he穩wen定ding性xing，如ru風feng能neng
、太陽能等。

　　規模儲能技術現已廣泛應用於電動車、電動船
、後備電源及電網的“削峰填穀”方(fang)麵(mian)。目(mu)前(qian)能(neng)讓(rang)蓄(xu)電(dian)技(ji)術(shu)進(jin)步(bu)迅(xun)速(su)的(de)物(wu)理(li)方(fang)法(fa)是(shi)將(jiang)電(dian)能(neng)轉(zhuan)化(hua)為(wei)物(wu)理(li)能(neng)再(zai)轉(zhuan)化(hua)為(wei)電(dian)能(neng)
，目(mu)前(qian)主(zhu)要(yao)的(de)形(xing)式(shi)以(yi)抽(chou)水(shui)蓄(xu)能(neng)作(zuo)為(wei)主(zhu)力(li)，還(hai)有(you)壓(ya)縮(suo)空(kong)氣(qi)儲(chu)能(neng)、超導儲能等。

　　而現有的化學蓄電技術包括再生式燃料電池、超級電容器、鈉硫電池、鎘鎳電池
、氫鎳電池、鉛酸蓄電池、液流蓄電池
、鋰離子電池等已經開始應用。

　　《裝備製造》：綜合考慮這幾種儲能方法各有什麼優劣
？

　　楊裕生：抽（揚）水蓄能電站與核電配合調“峰”，不僅運行費用低
、循環壽命長，而且能量轉換效率可達到70%至75%
，但其局限性是需要合適的場地，投資費用也很高。再生式燃料電池總能量的轉換率低於35%

，係統複雜，可靠性難滿足長期運行要求，而且投資價格高昂，隻有在太陽能電池比功率很高的條件下，一體式可再生氫—氧燃料電池裝置方可勝過鋰離子電池裝置
，而分體式可再生氫-氧燃料電池裝置的競爭力難顯現。

　　目前成熟安全又廉價的是鉛酸電池，現已有一萬安時以上的大型產品，但存在比能量低

、深放電時循環壽命較短等問題，而且鉛還有汙染。從目前的情況看鉛酸電池還沒有過時
，不斷有新技術出現

，70%DOD循環壽命達4500次。

　　現在蓬勃發展的是鋰離子電池
，不僅高比能量、高比功率

、高能量轉換效率，而且兼具長循環壽命。鋰離子動力電池是電動技術產業興起的關鍵，現已廣泛應用於電動自行車、電動汽車等領域，成本也在逐年下降，磷酸亞鐵鋰
、鈦tai酸suan鋰li等deng新xin材cai料liao的de開kai發fa和he應ying用yong，大da大da改gai善shan了le鋰li離li子zi電dian池chi的de安an全quan性xing和he循xun環huan壽shou命ming
，從cong而er可ke能neng將jiang鋰li離li子zi電dian池chi用yong於yu更geng大da規gui模mo的de儲chu能neng，目mu前qian飽bao受shou困kun擾rao的de則ze是shi有you的de體ti係xi安an全quan性xing較jiao差cha

，價jia格ge還hai不bu夠gou低di。

　　由於可大規模蓄電、選址不受地域限製，長壽命、高(gao)可(ke)靠(kao)性(xing)和(he)成(cheng)本(ben)低(di)發(fa)展(zhan)起(qi)來(lai)的(de)液(ye)流(liu)電(dian)池(chi)因(yin)為(wei)正(zheng)負(fu)極(ji)電(dian)解(jie)液(ye)交(jiao)叉(cha)汙(wu)染(ran)，還(hai)需(xu)要(yao)價(jia)貴(gui)的(de)離(li)子(zi)交(jiao)換(huan)膜(mo)而(er)無(wu)法(fa)普(pu)及(ji)，針(zhen)對(dui)這(zhe)些(xie)缺(que)點(dian)發(fa)展(zhan)出(chu)了(le)新(xin)的(de)體(ti)係(xi)如(ru)鋅(xin)-鎳單液流電池
，這屬於中國人的第一份液流電池自主知識產權，隻一個電解液，克服了液流電池的三大缺點，即無所謂“正極、負極電解液交叉汙染”，不需用價貴的離子交換膜，溶液體積減半，平均比能量提高，有較好的發展前途。

　　《裝備製造》: 規模儲能技術的應用是為了節約能源
、減少汙染
，您認為規模儲能技術的評價標準是什麼？

　　楊裕生：首先排在第一位的是安全性，即不燃燒也不爆炸，在確保安全下才能考慮提高比能量
、比功率；其次就是能量轉換效率與自放電：即輸出能量和輸入能量的比率，也包含體係在全壽命周期中的工作效能，還有就是成本和壽命

、比能量、比功率、可維護性和環境友好等方麵。

　　《裝備製造》：您認為該如何推動規模儲能技術的發展
？

　　楊裕生：規模儲能技術及其產業不是一個立即就能賺錢的行業
，需要政府的優惠政策。建議政府將規模儲能技術及其產業化應用
，列為“十二五”規劃的重大專項，重點扶植鋰離子電池
、液流蓄電池。

　　另外，還要綜合考慮儲能技術的各種性能，在全麵評價基礎上，根據具體用途選用合適的儲能技術：其中包括利用鋰離子電池分散-規模蓄電發展電動技術產業
，不僅可以達到節能減排的目的，而且可以形成以電動車的生產和運行為主體
、以鋰離子電池為核心部件的高技術產業群。

　　而且我也提議應該優先發展純電動車
，主要源於以下幾點，其一是不用油，符合我國缺油的國情。如果每輛轎車充電7小時（晚23時—早6時）得14度電能（可行駛一百多公裏）
，可頂替10升汽油，1000萬輛轎車用電，每天替下10萬噸汽油。如果包括公交車、出租車、電動自行車、電動摩托車，一年可節油上億噸。

　　其二是純電動車結構簡單、節材節能，使用
、維修方便，而且直接用電網的“穀電”。電網8億千瓦，夜間“積壓”一半

，純電動車夜間充電，替電網“分散調峰”，可以為用戶省錢，節油減排，峰穀差平抑，一舉多得。如用一億千瓦充電
，則可供給2500萬輛純電動轎車及170萬輛純電動客車。風能發電利用，夜風大，但不穩定
；核能發電利用，穩定功率運行，所以，電動車“調峰”的實質是用掉夜間的核電、風電。

　　所suo以yi，當dang前qian我wo建jian議yi政zheng府fu須xu加jia強qiang儲chu能neng技ji術shu基ji礎chu研yan究jiu的de投tou入ru，切qie實shi鼓gu勵li自zi主zhu創chuang新xin，掌zhang握wo自zi主zhu知zhi識shi產chan權quan，而er且qie從cong規gui模mo儲chu能neng技ji術shu發fa展zhan的de起qi始shi就jiu要yao重zhong視shi環huan境jing因yin素su
，防fang治zhi汙wu染ran。