2009年，中華人民共和國成立六十周年;2009年，對於北京的城市軌道交通來說也是輝煌的一年，今年是北京城市軌道建成通車40周年
，這也是地鐵、城鐵的曆史大變遷的40年
，從2001年申奧成功後

，北京的城市軌道交通進入飛速的發展，到2008年先後在原有的一號線
、二號線基礎上，又建立五號線、十號線一期、機場線、奧運八號線一期
、13號線，八通線，伴隨2009年4號線通車，從原來50多公裏增加到200多(duo)公(gong)裏(li)
，地(di)鐵(tie)路(lu)線(xian)的(de)增(zeng)加(jia)是(shi)伴(ban)隨(sui)科(ke)技(ji)一(yi)起(qi)發(fa)展(zhan)起(qi)來(lai)的(de)，國(guo)產(chan)化(hua)設(she)備(bei)逐(zhu)漸(jian)代(dai)替(ti)進(jin)口(kou)設(she)備(bei)，性(xing)能(neng)和(he)穩(wen)定(ding)性(xing)上(shang)大(da)於(yu)國(guo)外(wai)設(she)備(bei)。從(cong)下(xia)麵(mian)研(yan)祥(xiang)產(chan)品(pin)幾(ji)個(ge)應(ying)用(yong)能(neng)看(kan)出(chu)來(lai)。

　　城市軌道交通多年以來都是通過人工售票和人工驗票來完成，伴隨著地鐵自動化售票係統（AFC）成功應用，售票和檢票速度大大提高了，主要入口的通過率也提高了十幾倍，適應了現代都市地鐵人流量的需求
，因此不得不說到AFC的兩個設備
，自動售票機和驗票閘機，自動售票機通過人工選擇車票數量、投tou幣bi兩liang個ge環huan節jie，即ji完wan成cheng售shou票piao工gong作zuo，避bi免mian了le以yi往wang繁fan瑣suo的de人ren工gong找zhao零ling和he售shou票piao的de環huan節jie

，大da大da節jie省sheng了le人ren力li成cheng本ben
，加jia快kuai售shou票piao速su度du。每mei個ge車che站zhan約yue有you十shi幾ji台tai售shou票piao機ji，每mei台tai機ji器qi從cong選xuan擇ze
、投幣
、出(chu)票(piao)往(wang)往(wang)幾(ji)秒(miao)鍾(zhong)完(wan)成(cheng)，而(er)每(mei)台(tai)自(zi)動(dong)售(shou)票(piao)機(ji)裏(li)麵(mian)必(bi)定(ding)會(hui)嵌(qian)入(ru)一(yi)個(ge)高(gao)智(zhi)能(neng)的(de)研(yan)祥(xiang)嵌(qian)入(ru)式(shi)雙(shuang)核(he)特(te)種(zhong)計(ji)算(suan)機(ji)。此(ci)計(ji)算(suan)機(ji)係(xi)統(tong)配(pei)備(bei)雙(shuang)核(he)處(chu)理(li)器(qi)

，性(xing)能(neng)高(gao)，處(chu)理(li)信(xin)息(xi)速(su)度(du)快(kuai)

，售(shou)票(piao)機(ji)自(zi)動(dong)出(chu)票(piao)並(bing)找(zhao)零(ling)，通(tong)過(guo)網(wang)絡(luo)把(ba)信(xin)息(xi)實(shi)時(shi)上(shang)傳(chuan)到(dao)票(piao)務(wu)信(xin)息(xi)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)，而(er)這(zhe)個(ge)工(gong)作(zuo)往(wang)往(wang)是(shi)在(zai)毫(hao)秒(miao)級(ji)完(wan)成(cheng)的(de)。速(su)度(du)快(kuai)、處chu理li能neng力li強qiang隻zhi是shi研yan祥xiang特te種zhong計ji算suan機ji卓zhuo越yue性xing能neng的de一yi部bu分fen，保bao證zheng自zi動dong售shou票piao機ji的de穩wen定ding性xing

，每mei天tian處chu理li近jin千qian次ci的de售shou票piao操cao作zuo而er不bu出chu錯cuo才cai是shi重zhong中zhong之zhi重zhong，隻zhi有you連lian續xu24xiaoshiyongbujianduandegongzuo，caishiduizidongshoupiaojidekaoyan。diergeshebeishiyanpiaozhaji，wangwangditiedeyanpiaoxitonggengweifuza，bujinyaokuaisuchulishujutongshibaozhengshishichuanshushuju
，ditiezhongmeiyitaiyanpiaozhajidouhuiqianruyitaiyanxiangdeditiezhuanyongdigonghaotezhongjisuanji
，cijiqixingnengyuguowaitongdengjiqibiyouzhejueduideyoushi，sudutigaojinyibei，yitihuasheji
，quanmibijiegou，kangzhenxing、穩定性大大提高，可以達到連續24小時工作不出差錯
，采用此控製機後每小時通過人流量提高了20%，故障率小於1‰，完全符合現代地鐵大客流量的需求，目前在北京應用的線路包括地鐵1
、2號線AFC改造工程，13號線，10號線，5號線、4號線，目前在建的地鐵
、城鐵線，也即將采購研祥的特種計算機產品。

　　城市軌道交通係統作為流動的、人員密集的公共場所
，存在諸多的不安全因素
，為防止犯罪分子破壞，保證行駛地鐵、輕軌的車輛安全
，僅僅依靠人力是不夠的，必須在車內進行視頻監控。目前北京現有的車輛全部安裝了車載監控係統（CCTV）。jiankongxitongkeyiduichengkerongmaojinxingjilu
，bingbakeyifenzisuoding，bingtongguowuxianwanghejuyuwangjinxingshishishujuchuanshuhezhenbiegongzuo。chezaijiankongxitongshiyoushexiangjijinxingqianduanshipincaiji，tongguocheshangxianluhezhuanjiejichuanshudaocheliangduandezhukongjishang，chezaizhukongjiquanbucaiyongyanxiangqianrushitezhongjisuanjiMEC-5002，zuoweizhenggechezaishebeidehexin，zhijiejuedingjiankongxitongxingnenghaohuai。chezaixingshizhongshizhendongxingfeichangqiang，yinciyaoqiuzhukongjijubeikangcikangzhenxing
，buhuiyincichanshengsiji，jichekongzhixiangneidewenduhengao
，baozhengzhukongjizaigaowenxialianxugongzuo，baozhengshangchuanshujuwuchacuoxing
，kongzhixingnengwendingxing，lingwaizaiditiezhongdaduoshucaiyongzhiliugongdiandefangshi，baozhengjiaozhigongdiandepipei。yanxiangtezhongjisuanjiMEC-5002采用一體化
、密(mi)閉(bi)性(xing)設(she)計(ji)，使(shi)得(de)灰(hui)塵(chen)無(wu)法(fa)進(jin)入(ru)


，真(zhen)正(zheng)做(zuo)到(dao)免(mian)維(wei)護(hu)，大(da)大(da)節(jie)約(yue)了(le)地(di)鐵(tie)工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)維(wei)護(hu)成(cheng)本(ben)，僅(jin)憑(ping)此(ci)一(yi)項(xiang)優(you)點(dian)就(jiu)可(ke)為(wei)地(di)鐵(tie)每(mei)年(nian)節(jie)省(sheng)幾(ji)十(shi)萬(wan)的(de)維(wei)修(xiu)資(zi)金(jin)。

　　地鐵防火涉及到每個城市公民的安全，地鐵的火災危及更多生命，因此地鐵自動火災報警係統（FAS）十shi分fen重zhong要yao，一yi般ban采cai用yong兩liang級ji管guan理li控kong製zhi中zhong心xin和he分fen控kong中zhong心xin。控kong製zhi主zhu機ji為wei冗rong餘yu配pei置zhi，在zai控kong製zhi中zhong心xin設she防fang災zai監jian控kong中zhong心xin，負fu責ze監jian視shi全quan線xian防fang災zai設she備bei的de運yun行xing狀zhuang態tai、接受報警型號
、發布救災指令等。車站防災監控負責接受車站的災害報警，及時與指揮中心聯絡，並接收中心防災指令，控製運行設備。地鐵的FAS係統全部采用特種計算機進行控製，考慮到可靠性、穩定性采用研祥特種計算機IPC-2402
，IPC-2402一款4U標準上架型原裝整機，整機可以配置全長CPU卡，前麵板采用鋁合金結構，機箱主體為優質鋼板成型
，具有良好的密封防塵、散熱、抗振、ECM性能。整機采用優良的散熱設計
，前板帶LCD屏，進行溫度監控和電源
，硬盤的狀態顯示。

　　xiandaiditiesuoyouxitongquanbuyoujisuanjikongzhi，meiyigejishuhuanjietouluchuxianjinkejilinian，zhexiegaokejiyunyongweiditieanquanyunyingherenmincaichananquantigongleyoulidebaozheng
，suizheditieguochanhuashebeidetuijin，yanxianggongsizizhuyanfa、自主創新、產品技術完全擁有自主知識產權
，目前研祥產品不僅應用到了上述係統中，還應用到地鐵旅客信息係統（PIS）、設備監控係統（BAS）、地鐵綜合監控係統（ISCS）等比較高端控製
，研祥公司在北京未來將建成300多公裏的城市軌道交通中仍發揮更大作用。