7月1日，攀鋼集團傳出捷報，截至6月30日，該公司軌梁廠完成鋼軌55.06萬噸
，超額完成上半年計劃目標。這是攀鋼搶抓鐵路大發展機遇

，做精、做強、做大鋼軌產品的又一曆史性突破，也為攀鋼完勝2009年鋼軌市場奠定了良好基礎。

　　成就中國鐵路快速騰飛

　　2008年6月11日
，時速350公裏的CRH3動車在我國京津城際高速鐵路的測試中
，跑出了380公裏的時速。6月24日，國產“和諧號”CRH3型動車組在京津城際鐵路運行試驗中創出394.3公裏的高時速

，京津半小時通達已經成為現實。鐵道部有關專家稱：“目前世界上高速鐵路最前沿、最高端的技術在這裏集成。”

　　鋪設在京津城際高速鐵路的鋼軌，全部采用的是攀鋼時速350公裏、100米長定尺高速鋼軌。京津城際鐵路高時速運行試驗證明
，攀鋼高速鋼軌完全滿足高速鐵路高速度、高安全性、高舒適性
、高抗疲勞性能等高標準要求。攀鋼高速鋼軌成就了中國鐵路僅用3年時間就跨越了發達國家鐵路30年的高速發展曆程，成就了京津城際鐵路成為我國第一條具有知識產權
、國際一流水平的高速城際鐵路。這條北京奧運會的重要通道讓世界驚歎
，更讓攀鋼高速鋼軌璀璨奪目。

　　攀鋼鋼軌在京津城際高速鐵路的上佳表現絕非偶然。自1975年開發生產出第一支鋼軌開始，攀鋼就站在了中國鋼軌提速的起跑線上。1999年
，攀鋼率先在國內開發生產出與時速200公裏配套使用的高速道岔軌。2000nian，dangwoguodisancitieludatisudaolaishi
，pangangchenggongdapoguowaigaosugangguishengchanjishufengsuoheshichanglongduan
，tongguokejichuangxin，gongpolegaosugangguikaifadeyixiangxianggaoduanjishunanti，lvxianzaiguoneiputongzhazhishengchanxiankaifashengchanchushisu200公裏的高速鋼軌

，結束了中國沒有高速鋼軌的曆史。

　　2003年，攀鋼為適應我國鐵路建設快速發展對鋼軌質量越來越高
、速度越來越快要求
，從國外引進了世界一流的鋼軌矯直機、鋼軌檢測中心、鋼軌聯合鋸鑽床，率先在中國建成了一流的鋼軌精整線。2004年，又從國外引進了世界一流的萬能軋機、控製係統，並采用獨特的七機架布置形式，率先在中國建成了世界一流裝備和工藝技術的萬能生產線。

　　2004年12月，攀鋼萬能生產線率先軋製出中國首支100米長定尺鋼軌。從2005年開始，攀鋼相繼在萬能生產線開發生產的高尺寸精度、高純淨度、高平直度

、高表麵光潔度的100米長定尺鐵標軌以及時速200公裏

、時速250公裏、時速300公裏、時速350公裏100米長定尺係列高速鋼軌和熱處理係列鋼軌。2007年nian，攀pan鋼gang運yun用yong萬wan能neng生sheng產chan線xian還hai成cheng功gong開kai發fa生sheng產chan高gao速su道dao岔cha可ke動dong心xin軌gui轍zhe叉cha用yong特te種zhong斷duan麵mian翼yi軌gui，結jie束shu了le我wo國guo高gao速su道dao岔cha翼yi軌gui依yi靠kao鍛duan造zao的de曆li史shi，大da大da提ti高gao了le中zhong國guo高gao速su道dao岔cha翼yi軌gui品pin質zhi。2007年，攀鋼建成了被列為國家高新技術產業化項目的中國首條、世界一流的100米在線熱處理鋼軌生產線，實現了熱處理鋼軌的高速化
、重載化、長尺化。

　　從1975年第一根普軌下線
，到生產時速350公裏超高強度熱處理鋼軌；從最初出口到少數發展中國家，到如今出口到包括美國等發達國家在內的20多個國家、地區；從成為我國鐵路第五次
、第六次提速的主要用軌，到72%的青藏鐵路用軌，再到海南西環線
、合武線、武廣線等高速鐵路用軌……30多年來，攀鋼不斷依靠科技進步和技術創新，努力在做精、做強、做大鋼軌上下功夫，使攀鋼鋼軌從PD1第一代鋼軌發展到PG4第四代鋼軌
，鋼軌品質一代勝過一代
，產銷量年年遞增，鋼軌總產量已達1170多萬噸

，出口鋼軌近100萬噸。攀鋼長期成為鐵道部定點鋼軌生產企業，為中國鐵路事業發展作出了重要貢獻。

　　如今
，攀鋼不僅能夠按照國際
、國內任意鋼軌標準組織生產，可根據用戶特殊要求生產任意單重和斷麵形狀的鋼軌，品種規格達30多個，居世界第一。而且擁有國內惟一一張鋼軌出口免驗“金牌通行證”。2007年，攀鋼更是創下了世界同類企業總產量最高、出口量最大、百米長尺鋼軌產量最高、產品規格覆蓋世界標準最廣的“四個之最” 。有關人士認為

，集資源優勢、技術優勢於一體的攀鋼鋼軌，尤其是高速軌，在今後一定能擔當起中國鐵路騰飛領跑者重任


，趕超‘世界速度’，開啟中國鐵路的‘追風時代’！

　　搶抓鐵路發展曠世良機

　　30多duo年nian的de磨mo礪li，打da造zao了le攀pan鋼gang鋼gang軌gui的de金jin字zi招zhao牌pai
，為wei攀pan鋼gang開kai拓tuo鋼gang軌gui市shi場chang贏ying得de了le先xian機ji。國guo內nei外wai鐵tie路lu線xian紛fen紛fen爭zheng相xiang采cai用yong攀pan鋼gang生sheng產chan的de各ge類lei鋼gang軌gui產chan品pin。鋼gang軌gui訂ding單dan源yuan源yuan不bu斷duan
，鋼gang軌gui產chan銷xiao量liang年nian年nian遞di增zeng。2008年7月，攀鋼鋼軌榮獲“中國鋼鐵工業產品開發市場開拓獎”。

　　近年來，攀鋼100米長定尺係列鋼軌先後鋪上了我國第一條時速350公裏的京津城際高速鐵路線、武廣高速鐵路客運專線
、遂渝高速鐵路線

、合寧高速鐵路線
、合武高速鐵路線及海南環島等鐵路線。攀鋼25米定尺係列鋼軌，鋪上了秦沈和大秦高速重載鐵路線、世界屋脊的青藏鐵路線、京廣鐵路線，廣深鐵路線、寶成鐵路線、成昆鐵路線等我國的主要鐵路幹線。北京地鐵，北京西直門經東直門至奧運村的"奧運第一大道"快速軌道鐵路等均鋪有攀鋼鋼軌。

　　近年以來
，隨著我國鐵路建設大提速，攀鋼以100miguiweidaibiaodegangguixiliepinzhonggengshigongbuyingqiu。weimanzutielujianshexuyaoheyonghuduichanpinzhiliangyuelaiyuegaodeyaoqiu
，pangangjijichengdanguoqizeren
，shizhongbashehuixiaoyifangzaidiyiwei

，quanlizhichiguojiatieluzhongdianjianshe。pangangguiliangchangjianchijunhengwendingdeshengchanzuzhifangzhen，jijichuangxinshengchanguanlifangfa
，jiakuaishengchanjiezou，tigaoshengchanxiaolv，nuliwajuexianyoudegangguishengchannengli，genju100米長定尺鋼軌、100米長定尺高速軌等品種合同情況，不斷調整品種結構，盡量做大鋼軌品種批次，不斷刷新月產、日產
、班產紀錄
，圓滿完成鐵道部的供貨合同。

　　目前，我國正以前所未有的速度加快鐵路建設的速度。鐵路已經處於加快發展的黃金機遇期。今年10月yue份fen，國guo家jia在zai出chu台tai拉la動dong內nei需xu十shi項xiang措cuo施shi中zhong，加jia快kuai鐵tie路lu建jian設she成cheng為wei一yi項xiang投tou資zi重zhong點dian，大da規gui模mo的de鐵tie路lu建jian設she正zheng在zai全quan國guo各ge地di全quan麵mian展zhan開kai。據ju悉xi，目mu前qian全quan國guo正zheng在zai建jian設she的de鐵tie路lu重zhong點dian工gong程cheng達da150條，總投資超過1.2萬億元。按照鐵道部的鐵路建設計劃，2008年預計完成建設投資超過3000億元
，2009年計劃投資完成投資6000億元的基本建設投資，2010年計劃完成基本投資6000億元以上。今明後幾年將有一大批新建客運專線、城際鐵路、煤運通道、西部鐵路等項目建成投產。在國家製定的鐵路中長期規劃以及“十一五”鐵路建設發展規劃中，提出將鐵路營運裏程從2005年的7萬公裏提高到2010年的10萬公裏；將全國鐵路網的複線率和電氣化率在2010年提高至45%
，2020年提高至50%

；2010年前新建7000公裏客運專線，2020年前建成12000公裏客運專線
，實現主幹線的客貨分離。

　　有關人士聲稱，自2008年6月以來

，鐵路建設以“每個月至少開工兩個項目”的速度大力推進。其中包括宜萬鐵路電氣化工程
、滬寧城際鐵路、甬台溫鐵路
，以及北京至石家莊鐵路客運專線和石武鐵路客運專線。在9月至10月間，就有京石和石武客運專線、蘭渝鐵路、貴廣鐵路、南疆鐵路庫阿二線等一大批鐵路重點工程項目陸續開工。其中，石武鐵路客運專線項目投資估算總額1167.6億元；貴廣鐵路投資估算總額858億元。僅這些鐵路項目總投資已達4051.8億元，相當於過去4年投資規模的一半。毫無疑問，鐵路建設投資目前已成為拉動內需，保持經濟平穩運行的有力支撐。

　　來勢洶湧的鐵路大投資
，為處於市場寒冬中的鋼軌生產企業吹來陣陣暖意。據估計，國家的鐵路投資計劃將為軌道用鋼市場帶來2450-3500億元蛋糕。如何盡享這場鋼軌盛宴，成為攀鋼這樣的國內重要鋼軌生產企業思考的問題。目前，生產鋼軌的企業除攀鋼外，還有鞍鋼
、包鋼和武鋼，預計2009年全國鋼軌產量將達到400萬噸。而麵對即將井噴的需求，這似乎仍嫌不夠。 11月13日，就在鐵道部拋出2萬億元鐵路投資計劃後不到一個月
，鐵道部有關人士透露，今後三年我國鐵路計劃投資規模將超過3.5萬億元，其中2009年鐵路投資計劃為6000億元，較2008年將增加近70%。 業內估算
，3.5萬億元鐵路投資規模中，僅2009年的鐵道基建投資就需要鋼材2000萬噸，其中近350萬噸是對鐵軌的需求增量。僅開工建設的京滬高速，其鋼軌采購額將達到30萬噸左右，占到全國產能的1/12左右。業內預計
，京滬高速將在2009年底展開鋼軌招標，主要品種就是時速350公裏的長尺鋼軌。

　　麵mian對dui即ji將jiang到dao來lai的de鐵tie路lu盛sheng宴yan，攀pan鋼gang已yi經jing鉚mao足zu了le勁jin。重zhong軌gui是shi攀pan鋼gang的de拳quan頭tou產chan品pin
，不bu僅jin占zhan據ju較jiao高gao的de國guo內nei市shi場chang占zhan有you率lv

，而er且qie出chu口kou歐ou美mei等deng發fa達da國guo家jia和he地di區qu。麵mian對dui國guo家jia斥chi巨ju資zi建jian設she鐵tie路lu的de機ji遇yu，攀pan鋼gang果guo斷duan做zuo出chu了le放fang量liang生sheng產chan重zhong軌gui的de決jue定ding。為wei多duo產chan重zhong軌gui鋼gang，攀pan鋼gang在zai2008年多次召開"關於做大方坯重軌鋼"的專題會議，提出按月產10萬噸組織重軌鋼生產

，確定了30條保證措施，最終創下10月份10.7萬噸月產新紀錄。950老線，2008年11月底通過鐵標軌認證。為了提高產能


，該生產線還進行了工藝優化和設備改進。

　　2009年，攀鋼更是將鋼軌年產量調高到106wandun。jinnian
，pangangzaikuodaxiaoyipinzhongdechannenghetigaoxiaoyipinzhongzhiliangshanghenxiagongfu，nulizuodameigepinzhongdepicichanliang，tongguoshishiwannengshengchanxianfenliugaizaofanganheyouhuabaimigangguidejianzha
、送鋼節奏，最大限度地釋放百米鋼軌產能
，使班產能力提高了30%
，批次生產量由以前不足2000噸提高到了3500噸；通tong過guo開kai展zhan技ji術shu攻gong關guan，優you化hua生sheng產chan組zu織zhi和he工gong藝yi操cao作zuo，使shi批pi次ci產chan能neng達da到dao曆li史shi最zui好hao水shui平ping。目mu前qian，攀pan鋼gang鋼gang軌gui生sheng產chan基ji地di是shi一yi片pian熱re火huo朝chao天tian的de生sheng產chan場chang景jing，生sheng產chan線xian上shang，馬ma達da轟hong鳴ming
，機ji器qi旋xuan轉zhuan，生sheng產chan勢shi頭tou強qiang勁jin
，一yi根gen根gen高gao品pin質zhi的de各ge種zhong定ding尺chi鋼gang軌gui源yuan源yuan不bu斷duan地di下xia線xian。

　　“全力確保國家鐵路建設，這既是攀鋼承擔國企責任的要求，也是在當前市場條件下，企業‘過冬’的需要。”攀鋼一位負責鋼軌銷售人員這樣說。