編者語：經jing過guo國guo內nei專zhuan家jia認ren真zhen評ping審shen論lun證zheng，列lie車che係xi統tong設she計ji方fang案an和he各ge子zi係xi統tong優you化hua設she計ji方fang案an獲huo得de一yi致zhi好hao評ping
，此ci舉ju標biao誌zhi著zhe我wo國guo高gao速su列lie車che自zi主zhu創chuang新xin又you跨kua上shang一yi個ge新xin平ping台tai。新xin一yi代dai高gao速su列lie車che樣yang車che將jiang於yu明ming年nian年nian底di竣jun工gong下xia線xian，列車在進行一係列線路試驗後進入批量化生產階段，2011年實現批量交付。運營時速必須滿足350公裏要求，設計時速將達到380公裏
，試驗時速達到400公裏以上。

  由鐵道部和科技部聯合召開的新一代高速動車組設計交流會議，6月3日至4日在青島舉行。經jing過guo國guo內nei專zhuan家jia認ren真zhen評ping審shen論lun證zheng，列lie車che係xi統tong設she計ji方fang案an和he各ge子zi係xi統tong優you化hua設she計ji方fang案an獲huo得de一yi致zhi好hao評ping，此ci舉ju標biao誌zhi著zhe我wo國guo高gao速su列lie車che自zi主zhu創chuang新xin又you跨kua上shang一yi個ge新xin平ping台tai。新xin一yi代dai高gao速su列lie車che樣yang車che將jiang於yu明ming年nian年nian底di竣jun工gong下xia線xian
，列車在進行一係列線路試驗後進入批量化生產階段，2011年實現批量交付。運營時速必須滿足350公裏要求，設計時速將達到380公裏，試驗時速達到400公裏以上。

　　京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長、標biao準zhun最zui高gao的de高gao速su鐵tie路lu。為wei其qi配pei套tao的de新xin一yi代dai高gao速su列lie車che的de開kai發fa是shi在zai消xiao化hua吸xi收shou基ji礎chu上shang一yi項xiang龐pang大da的de再zai創chuang新xin工gong程cheng
，為wei全quan麵mian支zhi撐cheng中zhong國guo高gao速su列lie車che技ji術shu自zi主zhu創chuang新xin的de國guo家jia重zhong大da戰zhan略lve需xu求qiu，科ke技ji部bu與yu鐵tie道dao部bu於yu2008年2月26日共同簽署了《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》，一年來，聯合行動計劃已取得了重要的階段性成果。

　　新一代高速列車設計在鐵道部統一組織下，在充分分析京津城際鐵路積累的大量數據和豐富的經驗的基礎上
，提出了“和諧號”Ⅱ型動車組的提升方向

、技(ji)術(shu)方(fang)案(an)並(bing)對(dui)方(fang)案(an)進(jin)行(xing)了(le)大(da)量(liang)的(de)分(fen)析(xi)計(ji)算(suan)
，形(xing)成(cheng)了(le)一(yi)整(zheng)套(tao)的(de)列(lie)車(che)係(xi)統(tong)設(she)計(ji)方(fang)案(an)和(he)各(ge)子(zi)係(xi)統(tong)優(you)化(hua)設(she)計(ji)方(fang)案(an)。參(can)加(jia)此(ci)次(ci)評(ping)審(shen)論(lun)證(zheng)的(de)專(zhuan)家(jia)一(yi)致(zhi)認(ren)為(wei)，新(xin)一(yi)代(dai)“和諧號”Ⅱ型高速列車的頂層設計目標和子係統設計方案遵循了嚴謹科學的原則，體現了極高的科學性和合理性，列車設計方案是完全可行的。

　　zaijiaoliuhuixianchang，shejidanweituichuleyixiliejirongrulezhongguominzuwenhuateseyoujuyouqianglieshidaigandexinyidaigaosuliechetouxingshejifangan。zhexieshejifanganjingguoyangexizhidekexuechengxu，jintouzheguangdakejirenyuanyanjinqiushidekexuejingshen。junancheqingdaosifanggufendeyouguanjishufuzerenjieshao

，muqian，jingguokeyanrenyuandelianhegongguan
，yiwanchengle20多種新頭型的設計
，這些頭型方案前期已進行了氣動阻力
、氣動升力、側向力、隧sui道dao效xiao應ying等deng大da量liang的de空kong氣qi動dong力li學xue的de仿fang真zhen計ji算suan，這zhe些xie卓zhuo有you成cheng效xiao的de工gong作zuo，不bu但dan為wei下xia一yi步bu新xin一yi代dai高gao速su列lie車che的de研yan製zhi打da下xia堅jian實shi基ji礎chu，更geng為wei建jian立li中zhong國guo的de高gao速su列lie車che技ji術shu體ti係xi提ti供gong了le有you力li保bao證zheng。

　　此次交流會彙集了國內知名專家、院(yuan)士(shi)和(he)新(xin)一(yi)代(dai)高(gao)速(su)列(lie)車(che)的(de)主(zhu)要(yao)研(yan)發(fa)人(ren)員(yuan)。交(jiao)流(liu)會(hui)目(mu)的(de)是(shi)通(tong)過(guo)對(dui)新(xin)一(yi)代(dai)高(gao)速(su)列(lie)車(che)設(she)計(ji)技(ji)術(shu)的(de)學(xue)習(xi)與(yu)交(jiao)流(liu)
，專(zhuan)家(jia)評(ping)審(shen)與(yu)審(shen)查(zha)
，取(qu)得(de)階(jie)段(duan)性(xing)成(cheng)果(guo)的(de)總(zong)結(jie)，進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)升(sheng)高(gao)速(su)列(lie)車(che)的(de)設(she)計(ji)水(shui)平(ping)。項(xiang)目(mu)技(ji)術(shu)負(fu)責(ze)人(ren)張(zhang)曙(shu)光(guang)說(shuo)
，目(mu)標(biao)就(jiu)是(shi)要(yao)研(yan)製(zhi)出(chu)世(shi)界(jie)領(ling)先(xian)水(shui)平(ping)的(de)時(shi)速(su)350公裏以上高速列車及相關配套係統，建立起具有自主知識產權、時速350公裏以上、國際競爭力強的中國高速列車技術體係
，實現中國引領世界高速列車技術發展的戰略目標。他說，新一代高速列車是京滬、武廣、哈大等客運專線和高速鐵路的核心技術裝備，其運營時速必須滿足350公裏要求，設計時速將達到380公裏，試驗時速達到400公裏以上。由速度提升而帶來的四大核心問題即高速列車係統的穩定性
、運行的安全性


、jiegoudekekaoxingyijichengzuoshushixingchengweigaosuliecheyanzhideguanjian。zhenduizhexieguanjianjishu，keyandanweiyituokejizhichengjihuadeqianglizhichengyijigaosuliechexitongjichengguojiagongchengshiyanshidengshiyanyanjiupingtai
，huijilequanguoyiliudekejiziyuanhechanyeziyuan
，xingchenglegenggaocengci、更高水平的技術創新平台。

　　juyouguanzhuanjiajieshao，zaigaosuliechezizhuchuangxinqudeleileishuoguodetongshi，woguokaizhanledaliangdegaosuliechejichulilunyanjiu，tichulegengweikexuedegaosuliechexitongdonglixuelilun，dajianlebaokuolilunyanjiu
、仿真分析、台架試驗和線路試驗研究的高速列車係統動力學研究體係。2008年，國家發改委又正式批複在南車青島四方股份、北車長客股份
、西(xi)南(nan)交(jiao)大(da)等(deng)企(qi)業(ye)院(yuan)校(xiao)設(she)立(li)高(gao)速(su)列(lie)車(che)係(xi)統(tong)集(ji)成(cheng)國(guo)家(jia)工(gong)程(cheng)實(shi)驗(yan)室(shi)及(ji)牽(qian)引(yin)動(dong)力(li)國(guo)家(jia)重(zhong)點(dian)實(shi)驗(yan)室(shi)，為(wei)新(xin)一(yi)代(dai)高(gao)速(su)動(dong)車(che)組(zu)的(de)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)提(ti)供(gong)了(le)實(shi)驗(yan)研(yan)究(jiu)平(ping)台(tai)。在(zai)設(she)計(ji)方(fang)案(an)正(zheng)式(shi)確(que)定(ding)以(yi)後(hou)

，鐵(tie)道(dao)部(bu)將(jiang)繼(ji)續(xu)以(yi)國(guo)家(jia)高(gao)速(su)列(lie)車(che)聯(lian)合(he)支(zhi)撐(cheng)計(ji)劃(hua)、國家高速列車工程實驗室為依托，組織高速列車製造企業
、高等院校、研究院所和國內著名科技專家，進一步實施產學研聯合攻關
，以時速350公裏以上的高速列車樣車研製為核心，重點突破高速轉向架、高速車體、牽引傳動與控製
、製動、liechewangluokongzhidengguanjianjishu
，xingchengpiliangzhizaonenglibingjubeigenggaosududengjigaosudongchezudechixuyanfanengli。yixinyidaigaosuliechedeyanzhiweipingtai，peiyangguojizhiming、國內一流的高速列車製造企業和人才隊伍。