昨天上午８時，蕭甬線第一趟由電力機車牽引的貨物列車以１００公(gong)裏(li)的(de)時(shi)速(su)由(you)蕭(xiao)山(shan)站(zhan)開(kai)出(chu)駛(shi)往(wang)我(wo)市(shi)洪(hong)塘(tang)車(che)站(zhan)，隨(sui)後(hou)返(fan)回(hui)蕭(xiao)山(shan)。這(zhe)趟(tang)試(shi)車(che)拉(la)開(kai)了(le)蕭(xiao)甬(yong)線(xian)電(dian)氣(qi)化(hua)營(ying)運(yun)的(de)序(xu)幕(mu)，標(biao)誌(zhi)著(zhe)蕭(xiao)甬(yong)鐵(tie)路(lu)正(zheng)式(shi)進(jin)入(ru)電(dian)氣(qi)化(hua)時(shi)代(dai)。

　　蕭甬鐵路電氣化改造工程於２００６年１１月２８日開工，曆時兩年多時間，工程總投資近１０億元人民幣。５月２９日
，蕭甬電氣化鐵路蕭山至莊橋段圓滿完成了電氣化接觸網熱滑試驗，對鐵路供電、信號

、通信、線路等係統設備進行全麵檢測，為昨天的電力貨車編組運行提供了重要參數。

　　寧波車務段負責人介紹，蕭甬線電氣化開通後
，蕭甬鐵路同一方向發車時間最小可縮至５分鍾
，年貨物運輸能力將超過６０００萬噸
，並與即將開通的甬台溫鐵路、溫福鐵路一道共同構成了中國東部沿海鐵路電化網，對加速寧波與杭州
、上海等長三角城市的經濟互動起到積極作用。

　　“電力牽引具有馬力大
、速度快、能耗低
、效率高、更環保等特點。使用電力機車牽引，運輸能力明顯提高，運輸成本大為下降
，是我國鐵路牽引動力今後的發展方向。”這(zhe)名(ming)負(fu)責(ze)人(ren)表(biao)示(shi)，雖(sui)然(ran)目(mu)前(qian)寧(ning)波(bo)站(zhan)始(shi)發(fa)客(ke)運(yun)列(lie)車(che)皆(jie)由(you)內(nei)燃(ran)機(ji)車(che)牽(qian)引(yin)
，是(shi)否(fou)以(yi)及(ji)何(he)時(shi)換(huan)成(cheng)電(dian)力(li)機(ji)車(che)還(hai)沒(mei)有(you)具(ju)體(ti)的(de)時(shi)間(jian)表(biao)
，但(dan)電(dian)力(li)貨(huo)車(che)的(de)成(cheng)功(gong)運(yun)行(xing)意(yi)味(wei)著(zhe)寧(ning)波(bo)站(zhan)到(dao)發(fa)電(dian)力(li)客(ke)車(che)已(yi)經(jing)不(bu)成(cheng)問(wen)題(ti)。

　　“yiqiedoujianganshangjibumendeanpaijinxing
，jiranningbozhanyoulejienadianlijichedenengli


，naxianyouneiranjicheqianyindechecisuishikenengzaizhongtuhuanchengledianlijiche，guozhenruci，lvkedebianjiedushushidudouhuiyouhendatigao。”

　　由於電氣化鐵路在寧波還是新鮮事物，市民對其認知不多
，鐵路部門提醒：蕭甬鐵路為全封閉的電氣化鐵路，嚴禁翻越鐵路柵欄進入鐵路地界內；架設在鐵路線路上空的接觸網帶有２．７５萬伏的高壓電，為保證生命財產安全
，防止觸電傷亡事故發生，請市民不要在公跨鐵立交橋以及隧道兩端的平台上玩耍、逗留，不要向接觸網倒水和亂扔雜物；如發現接觸網上有懸垂線頭、部件等物品時，不得接觸和接近，發現電力接觸網導線斷落時，人、物應遠離１０米以外。