導讀：woguotielushoutaokechedianqikongzhiguijiexianwenduyuanchengjiancexitong
，chenggongshiyanyunxingbannian。gaixitongshixianleduijiexianwendudeshishizhinengjiance，jidaditigaolejiexianwendudejianceshuiping。

　　“這套係統真是為我們省了不少事！有了它，旅客列車的火災隱患極大降低，我們隨車值乘心裏也踏實多了！”在昆明開往麗江的K9614次列車上，乘務員李鬆標一邊用手在一台“平板電腦”上慢慢滑動著，一邊高興地介紹昆明車輛段新運用的客車電氣控製櫃接線溫度遠程監測係統。

　　日(ri)前(qian)
，由(you)昆(kun)明(ming)鐵(tie)路(lu)局(ju)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)的(de)全(quan)國(guo)鐵(tie)路(lu)首(shou)套(tao)客(ke)車(che)電(dian)氣(qi)控(kong)製(zhi)櫃(gui)接(jie)線(xian)溫(wen)度(du)遠(yuan)程(cheng)監(jian)測(ce)係(xi)統(tong)，已(yi)成(cheng)功(gong)試(shi)驗(yan)運(yun)行(xing)半(ban)年(nian)。該(gai)係(xi)統(tong)綜(zong)合(he)運(yun)用(yong)現(xian)代(dai)測(ce)溫(wen)技(ji)術(shu)

、Zigbee技術、高靈敏度藍牙和無線局域網等短距離無線通信技術
，實現了對接線溫度的實時智能監測，極大地提高了接線溫度的監測水平。

　　李鬆標手裏所持的“平板電腦”shizhetaoxitongdeshouchizhongduanshebei
，shangmianxianshizhegechexiangdianqikongzhiguizhongdejiexianwendu。yidanwendushujubianweihongse

，shuomingduiyingdejiexianwenduchaoguoleanquanzhi，jikechecunzaihuozaiyinhuan，xuyaochengwurenyuanlijichuli。

　　客車電氣控製櫃中接線數量較多，分布零散
，其中AV380伏、DC110伏和DC600伏三種發熱嚴重的接線
，是旅客列車最大的火災隱患源頭。因此，電氣控製櫃接線溫度監控是旅客列車上的防火重點。

　　guoqu
，tongchangzaifareyanzhongdejiexianshangtiecewentiepiandefangshilaijiankongjiexiandewendu，xuyaochengwuyuanliecheyunxingshibuduandakaidianqikongzhiguizhakanwendutiepiandebianhuaqingkuang，jianzhagongzuoliangfeichangda
，qierongyiloujianlouxiu。

　　溫度遠程監測係統所采用無線測溫傳感器體積小，測溫靈敏度高。通過高溫尼龍紮帶固定後
，能準確測出接線-25℃—105℃之間的溫度。電氣櫃主機將收集到的溫度數據，通過車廂節點與藍牙模塊上傳至係統手持終端設備。

　　手shou持chi終zhong端duan設she備bei硬ying件jian采cai用yong性xing能neng穩wen定ding的de平ping板ban電dian腦nao，使shi用yong安an卓zhuo係xi統tong兼jian容rong的de自zi主zhu開kai發fa軟ruan件jian。若ruo有you測ce溫wen點dian溫wen度du超chao限xian
，手shou持chi終zhong端duan設she備bei會hui自zi動dong彈dan出chu報bao警jing窗chuang口kou，同tong時shi播bo放fang語yu音yin“請注意，溫度超限”，並伴以震動提醒。

　　“以前
，為了確保電氣控製櫃內的接線溫度不超過限值
，我們每隔3個小時就要打開一次電氣櫃檢查溫度貼片是否變色，整列車檢查完需要花一個多小時，現代打開係統，整個列車設備溫度一目了然。”李鬆標對這套係統帶來的變化讚不絕口。

　　目前
，該局正研究如何將這套係統運用於列車軸溫監測。