yiliangkuaisuxingshideqichezaibiandaochaochedeguochengzhong
，turanshikongzhuangxiangpangbianyiliangzhengchangxingshidecheliang
，yichangzhongdajiaotongshigukansibukebimian。qianjunyifazhiji

，shikongcheliangturanshenqidijiangchetouyizhuan
，yujijiangxiangzhuangdecheliangcashenerguo……

　　駕駛員能如此臨危不亂果斷處置，主要是得益於南京理工大學計算機科學與技術學院研發的“基於視覺資訊處理的車輛主動安全核心技術”。4月19日，記者在南理工親眼目睹了科研人員演示該技術的神奇之處。

　　目前，每年世界範圍內的公路交通事故中大約有1000萬人受傷
，40萬人死亡，造成的直接經濟損失約占世界GDP的13%。美國聯邦公路局的一份評估報告顯示，美國所有致命的交通事故中44%跟車道偏離有關。另外，汽車後視鏡普遍有視野寬度不足，存在盲區的問題，據統計，由於後視鏡盲區造成的交通事故在我國約占30%
，且70%高速公路變換車道發生的交通事故是由於盲區引起的。

　　據南理工計算機學院院長唐振民教授介紹，2009年6月，該校開始與香港生產力促進局合作開展ACAS與ILAS兩個汽車安全係統項目的研發工作，今年2月完成了相關技術產品的測試。所謂ACAS
，即“開發先進汽車防撞係統”。主要是在汽車周邊安裝攝像頭和毫米波雷達兩類傳感器
，zaixingshiguochengzhongtongshiduiqichedeqianfangzhangaiwujinxingjiance，zaiqicheyuzhangaiwujuyoufashengpengzhuangweixiandeqingkuangxiajinxingbaojing，yibianrangjiashiyuancaiquxiangyingdecuoshi，bimianzhuiweipengzhuangheceguadengjiaotongshigudefasheng。erILAS則是“行車道檢測及切線輔助係統”。主要通過視覺傳感器獲取車外環境信息，特別是車前大約80度視角區域及車兩側後視大約60度(du)視(shi)角(jiao)區(qu)域(yu)
，針(zhen)對(dui)汽(qi)車(che)行(xing)駛(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)可(ke)能(neng)出(chu)現(xian)的(de)車(che)輛(liang)偏(pian)離(li)行(xing)車(che)道(dao)的(de)危(wei)險(xian)以(yi)及(ji)變(bian)道(dao)時(shi)盲(mang)區(qu)車(che)輛(liang)接(jie)近(jin)的(de)碰(peng)撞(zhuang)危(wei)險(xian)進(jin)行(xing)及(ji)時(shi)預(yu)警(jing)，從(cong)而(er)保(bao)障(zhang)駕(jia)駛(shi)員(yuan)的(de)安(an)全(quan)。