編者語：2008年11月28日12時23分，ARJ21-700新支線飛機騰空而起。 當日，我國首架具有完全自主知識產權的新支線飛機ARJ21-700在上海成功首飛。這一在我國航空史上具有裏程碑意義的飛行，標誌著中國飛機正式飛入了世界新型民用客機的行列。

   作為“四萬億”投tou資zi規gui劃hua重zhong頭tou戲xi之zhi一yi的de國guo產chan大da飛fei機ji項xiang目mu，從cong去qu年nian正zheng式shi啟qi動dong以yi來lai
，一yi直zhi就jiu備bei受shou人ren們men關guan注zhu。現xian在zai大da飛fei機ji項xiang目mu進jin展zhan如ru何he，中zhong國guo自zi己ji製zhi造zao的de大da飛fei機ji何he時shi能neng飛fei上shang藍lan天tian
？帶dai著zhe這zhe些xie大da家jia關guan心xin的de問wen題ti，記ji者zhe莉li走zou進jin了le中zhong國guo大da飛fei機ji項xiang目mu位wei於yu上shang海hai的de總zong部bu。

　　所謂大飛機一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用、民用大型運輸機，也包括150座以上的幹線客機。經濟合作與發展組織(OECD)將大飛機製造業列於知識經濟產業的首位，目前隻有美國
、俄羅斯
、歐盟能夠製造大飛機。

　　2007年，中國大飛機項目正式立項，2008年5月，中國商用飛機有限責任公司在在上海揭牌成立，標誌著中國的“大飛機”研製工作開始實質性啟動。國產大飛機的首個型號已正式命名為C919。

　　中國商用飛機公司總經理金壯龍說：“我們采取把全國專家集中起來
，先後動員了40多家單位，近400多名科技人員，集中住在一起
，開展論證。結合我們公司現有的力量，我們初步已經完成了大型客機的總體技術方案。”

　　記者了解到，中國國產大飛機C919目(mu)前(qian)已(yi)完(wan)成(cheng)初(chu)步(bu)設(she)計(ji)方(fang)案(an)。不(bu)過(guo)初(chu)步(bu)設(she)計(ji)方(fang)案(an)的(de)完(wan)成(cheng)隻(zhi)是(shi)第(di)一(yi)步(bu)，國(guo)產(chan)大(da)飛(fei)機(ji)仍(reng)然(ran)麵(mian)臨(lin)多(duo)項(xiang)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)的(de)突(tu)破(po)，包(bao)括(kuo)最(zui)為(wei)關(guan)鍵(jian)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)技(ji)術(shu)、先進複合材料技術等等。

　　C919將裝備比波音737更先進的新一代發動機。不過，由於大型客機發動機研發難度高、周期長，2014年首飛之際的C919還無法裝配國產發動機，需要麵向全球采購。

　　按計劃，國產大飛機C919將在2014年首飛
，2016年交付航線使用。

　　追蹤四萬億

　　大飛機項目：總體投入將達2000億元

　　中國製造的大型飛機要在2014nianshoufei
，shijianfeichangjinpo，yinciqianqidetouruhenguanjian。zhongguoshangyongfeijiyouxianzerengongsidongshichangzhangqingweigaosujizhe，dafeijixiangmuzaijinhousandaowunianyaotouru600億元
，而到最終投放市場
，相關投入總體上將達到2000億元。

　　中國商用飛機公司董事長張慶偉表示：“前三年我們應該能夠在科研上投入300億元左右，包括飛機、包括發動機、包括機載係統、包括相關的材料、電子設備等等。第二個300億元就是能力建設
，我們上海地區要建成三大中心
，加上我們的總部這樣一個職能的話，三到五年應該投入300個億左右

　　據介紹，中國商飛公司的最大股東為國務院國資委，出資60億元
，持股31%左右；上海市政府投資成立的國盛集團出資50億元，占股26%；其餘股東為中航集團、寶鋼、中鋁、中化等大型國企。張慶偉介紹
，在前三年投入的300億元科研資金中
，國家的投入在整個概算裏不到三分之一，其餘部分需要集中社會各方麵的資金投入。

　　張慶偉說：“要把這個飛機研製成功
，投放市場，那麼它的滾動的這種
，包括配套的產品

、包括基礎的這個能力
，包括相關的產業的投入大體上要在2000億元人民幣左右。”

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　　大飛機拉動就業人數可觀

　　大da飛fei機ji項xiang目mu對dui資zi金jin的de需xu求qiu規gui模mo巨ju大da
，而er相xiang關guan人ren才cai更geng是shi緊jin缺que。據ju了le解jie
，波bo音yin公gong司si和he空kong客ke公gong司si在zai商shang用yong大da飛fei機ji項xiang目mu的de雇gu員yuan總zong數shu都dou多duo達da五wu六liu萬wan人ren以yi上shang，成cheng立li不bu久jiu的de中zhong國guo商shang用yong飛fei機ji有you限xian責ze任ren公gong司si目mu前qian的de員yuan工gong總zong人ren數shu不bu到dao其qi十shi分fen之zhi一yi
，需xu要yao在zai短duan期qi內nei大da批pi引yin進jin技ji術shu人ren才cai。

　　在(zai)金(jin)融(rong)危(wei)機(ji)的(de)背(bei)景(jing)下(xia)，大(da)部(bu)分(fen)行(xing)業(ye)的(de)就(jiu)業(ye)形(xing)勢(shi)都(dou)不(bu)容(rong)樂(le)觀(guan)
，但(dan)是(shi)學(xue)習(xi)飛(fei)機(ji)設(she)計(ji)製(zhi)造(zao)等(deng)相(xiang)關(guan)專(zhuan)業(ye)的(de)大(da)學(xue)畢(bi)業(ye)生(sheng)卻(que)不(bu)愁(chou)找(zhao)工(gong)作(zuo)。在(zai)中(zhong)國(guo)商(shang)飛(fei)上(shang)海(hai)總(zong)部(bu)采(cai)訪(fang)的(de)時(shi)候(hou)
，記(ji)者(zhe)恰(qia)好(hao)遇(yu)到(dao)了(le)幾(ji)百(bai)名(ming)正(zheng)在(zai)參(can)觀(guan)的(de)大(da)學(xue)生(sheng)。記(ji)者(zhe)了(le)解(jie)到(dao)，他(ta)們(men)還(hai)要(yao)一(yi)個(ge)多(duo)月(yue)才(cai)正(zheng)式(shi)走(zou)出(chu)大(da)學(xue)校(xiao)園(yuan)
，不(bu)過(guo)已(yi)經(jing)通(tong)過(guo)校(xiao)園(yuan)招(zhao)聘(pin)成(cheng)為(wei)了(le)中(zhong)國(guo)商(shang)飛(fei)公(gong)司(si)的(de)新(xin)員(yuan)工(gong)。

　　一個大學畢業生說：“我們學校來中國商飛的總人數是170多人，我們學校總共有70多個人來。”

　　由(you)於(yu)我(wo)國(guo)民(min)用(yong)飛(fei)機(ji)設(she)計(ji)人(ren)才(cai)非(fei)常(chang)缺(que)乏(fa)，目(mu)前(qian)多(duo)所(suo)國(guo)內(nei)高(gao)校(xiao)正(zheng)加(jia)緊(jin)為(wei)我(wo)國(guo)的(de)大(da)飛(fei)機(ji)工(gong)程(cheng)培(pei)養(yang)人(ren)才(cai)。上(shang)海(hai)交(jiao)通(tong)大(da)學(xue)去(qu)年(nian)成(cheng)立(li)航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)學(xue)院(yuan)
，今(jin)年(nian)“航空航天工程”專(zhuan)業(ye)開(kai)始(shi)單(dan)獨(du)招(zhao)生(sheng)。南(nan)京(jing)航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)大(da)學(xue)今(jin)年(nian)首(shou)設(she)航(hang)空(kong)維(wei)修(xiu)工(gong)程(cheng)與(yu)技(ji)術(shu)的(de)專(zhuan)業(ye)方(fang)向(xiang)
，同(tong)時(shi)，各(ge)個(ge)相(xiang)關(guan)專(zhuan)業(ye)也(ye)增(zeng)加(jia)了(le)招(zhao)生(sheng)指(zhi)標(biao)。北(bei)京(jing)航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)大(da)學(xue)今(jin)年(nian)將(jiang)在(zai)全(quan)國(guo)範(fan)圍(wei)內(nei)擴(kuo)招(zhao)40名飛行器設計與工程學生。

　　中國商用飛機公司董事長張慶偉表示：“我們在規劃當中要形成五種能力，總體設計、總裝製造、客戶服務
、市場營銷和適航取證，要滿足這一個需求的話，我們要從4000人經過幾年，我們要達到3萬人
，大體上我們要增加將近10倍的人員。”

　　此外
，據測算，大飛機項目一旦形成產業， 1名飛機製造廠工人的背後
，需要80名下遊零部件領域的工人，這還不包括空姐

、駕駛員等間接帶動的就業機會。

　　追蹤四萬億

　　大飛機將拉動多個相關行業發展

　　一架波音飛機上麵的零部件來自全球5000多duo家jia供gong應ying商shang，中zhong國guo的de大da飛fei機ji很hen多duo零ling部bu件jian也ye將jiang麵mian向xiang國guo內nei外wai招zhao標biao，而er作zuo為wei國guo家jia戰zhan略lve
，國guo產chan大da飛fei機ji將jiang會hui優you先xian采cai購gou國guo產chan配pei件jian。這zhe將jiang會hui帶dai動dong我wo國guo多duo個ge相xiang關guan產chan業ye的de發fa展zhan。

　　記者：“這架普通的ARJ支zhi線xian飛fei機ji它ta由you上shang百bai萬wan個ge零ling部bu件jian組zu成cheng
，而er一yi架jia大da型xing客ke機ji的de零ling件jian更geng將jiang達da到dao三san百bai到dao五wu百bai萬wan個ge。這zhe就jiu意yi味wei著zhe這zhe將jiang帶dai動dong鋼gang鐵tie

，機ji械xie
，電dian子zi等deng幾ji十shi個ge相xiang關guan產chan業ye的de升sheng級ji和he發fa展zhan。”

　　據測算
，2020年至2030年，國內需要更新和新增大飛機2000多架
，產值約2000億美元，再加上參與國際市場競爭，為我國大飛機提供了廣闊的市場前景。

　　上海市經濟和信息化委員會主任王堅說：“航空產業是一個對其他產業帶動和拉動比較明顯的一個產業
，因此對上海的材料裝備、控製等其他行業都會有成倍的產業增長。”

　　據國際航聯統計，每向航空工業投入1美元，將拉動60多個行業的關聯產出8美元。大飛機的研發製造，勢必帶動新材料、新裝備、電子、軟件等高科技產業的同步大發展
，在帶動產出的同時推動產業升級。

　　中國鋁業公司副總經理呂友清說：“在整個大飛機項目中最關鍵的還是材料
，我們到目前為止為大飛機配套的技術改造已經投入了超過50億元
，在兩年完成以後我們就可以出產品了。這些設備主要都是再國內采購，間接的促進了中國裝備工業的發展。”

　　中國電子科技集團副總經理左群聲表示：“zaizhecidafeijizhuanxiangdangzhongwomenzhuyaochengdandeshihangkongdianzichanpinfangmiandehangkongbaozhangxitongfangmiandegongzuo，muqianzhengzaijijidezujiananzhaoxiandaiqiyezhiduzujiandafeijigongchengdepingtai 另外也組織了十幾個研究院所的力量組織了大飛機(航空電子)開發團隊。”

　　據了解
，我國大飛機項目大約50%delingbujianzhizaoxuyaoduiwaizhaobiao，xuyaoyoushuqianjiapeitaogongyingshangshengchan，shejishushigexiangguanchanye，xuyaobaokuominqizaineidegefangliliangdecanyu。zhongguoshangfeigongsixiwangyixieqiyenenggouzaidafeijishengchanqu“落戶”
，發展相關配套產業。

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　　追蹤四萬億

　　大飛機投資受到嚴格監管

　　大飛機和相關產業的2000億(yi)元(yuan)投(tou)入(ru)相(xiang)當(dang)於(yu)三(san)峽(xia)工(gong)程(cheng)的(de)總(zong)投(tou)資(zi)。麵(mian)對(dui)這(zhe)麼(me)巨(ju)大(da)的(de)資(zi)金(jin)使(shi)用(yong)和(he)牽(qian)涉(she)甚(shen)廣(guang)的(de)上(shang)下(xia)遊(you)產(chan)業(ye)招(zhao)標(biao)投(tou)標(biao)，大(da)飛(fei)機(ji)項(xiang)目(mu)在(zai)立(li)項(xiang)之(zhi)初(chu)就(jiu)製(zhi)定(ding)了(le)一(yi)係(xi)列(lie)規(gui)章(zhang)製(zhi)度(du)對(dui)其(qi)進(jin)行(xing)監(jian)管(guan)。

　　中國商飛公司總會計師田民表示：“對dui供gong應ying商shang，我wo們men是shi招zhao標biao擇ze優you選xuan擇ze的de方fang法fa
，在zai他ta的de保bao證zheng技ji術shu性xing能neng先xian進jin性xing的de前qian提ti下xia
，我wo們men對dui他ta的de成cheng本ben控kong製zhi能neng力li和he資zi信xin狀zhuang況kuang作zuo為wei擇ze優you的de很hen重zhong要yao的de因yin素su，隻zhi有you具ju備bei很hen好hao的de控kong製zhi能neng力li和he資zi信xin能neng力li才cai能neng作zuo為wei我wo們men的de供gong應ying商shang，這zhe些xie才cai能neng節jie約yue使shi用yong成cheng本ben。”

　　田民表示
，在中國商飛公司內部也實行成本工程，進行全員
、全要素、全過程的控製管理。此外，中國商飛還對所屬單位實行總會計師派出製，從製度上加強管理，確保整個成本收控成本到位。

　　中國商飛公司黨委副書記薛利表示：“zhaobiaoguochengwanlezhihou


，zhegezijindezouxiangshuilaijianduhekongzhine
？chulewomenzaicaiwushangdechengbenkongzhiyiwai
，jiexialaijiushiwomenjijianjianchaneibudeyigexiaonengjianchakongzhi。quanfangwei、全程的跟蹤
，一直到項目的完成。”

　　薛利表示，中國商飛公司在成立之後4個月之內，關於資金監管使用的規章製度就出台了22項之多，並對大型客機和ARJ21新支線飛機重大科研項目和重大建設工程的招標進行全程監督，從源頭上、從製度上保障了國家投資不會被挪用和浪費。

　　追蹤四萬億

　　萬鋼：大飛機專項是國家戰略性產業

　　大飛機是一個國家科技實力的綜合展現，那麼，如何在科技方麵保障大飛機項目的實施呢

？經濟頻道記者就此專訪了科技部部長萬鋼。

　　1、記者：萬部長，您好！我們國家現在投入這麼大的資金來研發製造大飛機，這個投入值得嗎？

　　萬鋼：作為一個航空工業的發展說起來，研製大飛機的本身是十分重要的，一個研發能力、一(yi)個(ge)自(zi)主(zhu)能(neng)力(li)
，但(dan)是(shi)我(wo)們(men)現(xian)在(zai)進(jin)行(xing)的(de)是(shi)在(zai)市(shi)場(chang)機(ji)製(zhi)條(tiao)件(jian)下(xia)的(de)重(zhong)大(da)專(zhuan)項(xiang)，所(suo)以(yi)他(ta)必(bi)須(xu)麵(mian)向(xiang)市(shi)場(chang)
，所(suo)以(yi)我(wo)們(men)同(tong)時(shi)要(yao)建(jian)設(she)的(de)是(shi)客(ke)服(fu)係(xi)統(tong)和(he)銷(xiao)售(shou)係(xi)統(tong)
，也(ye)就(jiu)是(shi)說(shuo)我(wo)們(men)現(xian)在(zai)麵(mian)向(xiang)的(de)不(bu)是(shi)一(yi)架(jia)大(da)飛(fei)機(ji)本(ben)身(shen)
，而(er)是(shi)整(zheng)個(ge)我(wo)們(men)國(guo)家(jia)戰(zhan)略(lve)性(xing)產(chan)業(ye)

、航空產業的發展

，可能從這個角度來理解我們的大飛機專項就具有格外重要的意義。

　　2

、記者：研製國產大飛機需要克服很多技術難關，我們現在的技術上的難關主要在哪個方麵？

　　萬鋼：我們技術上的難關現在要掌握整個大飛機的設計
、製造流程、建設它的客戶服務係統。

　　3
、 記者：比如說大飛機的發動機是我們的一個難關，我們怎麼來研製自己的發動機
？

　　萬鋼：我(wo)們(men)發(fa)動(dong)機(ji)研(yan)製(zhi)實(shi)際(ji)上(shang)已(yi)經(jing)開(kai)始(shi)了(le)，已(yi)經(jing)開(kai)始(shi)在(zai)做(zuo)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)研(yan)製(zhi)
，我(wo)們(men)組(zu)織(zhi)了(le)產(chan)學(xue)研(yan)的(de)攻(gong)關(guan)。它(ta)需(xu)要(yao)我(wo)們(men)集(ji)中(zhong)全(quan)國(guo)的(de)科(ke)技(ji)力(li)量(liang)
，從(cong)基(ji)礎(chu)理(li)論(lun)的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)來(lai)進(jin)行(xing)設(she)計(ji)
，然(ran)後(hou)一(yi)個(ge)個(ge)的(de)零(ling)部(bu)件(jian)需(xu)要(yao)攻(gong)關(guan)
，然(ran)後(hou)呢(ne)把(ba)它(ta)解(jie)決(jue)以(yi)後(hou)
，整(zheng)個(ge)係(xi)統(tong)還(hai)要(yao)優(you)化(hua)，還(hai)要(yao)通(tong)過(guo)長(chang)時(shi)間(jian)的(de)實(shi)驗(yan)，考(kao)查(zha)它(ta)的(de)可(ke)靠(kao)性(xing)、耐久性
，然後要通過國際的適航，能夠得到國際上適航的認證。

　　4
、記者：從科技部的層麵來講
，對於大飛機項目會有哪些支持？

　　萬鋼：對(dui)於(yu)科(ke)技(ji)部(bu)說(shuo)起(qi)來(lai)，第(di)一(yi)個(ge)，在(zai)整(zheng)個(ge)研(yan)發(fa)能(neng)力(li)的(de)建(jian)設(she)上(shang)麵(mian)
，我(wo)們(men)正(zheng)在(zai)配(pei)合(he)大(da)飛(fei)機(ji)公(gong)司(si)給(gei)它(ta)組(zu)建(jian)國(guo)家(jia)重(zhong)點(dian)實(shi)驗(yan)室(shi)，一(yi)些(xie)重(zhong)大(da)關(guan)鍵(jian)的(de)技(ji)術(shu)
，我(wo)們(men)給(gei)它(ta)配(pei)置(zhi)資(zi)源(yuan)，來(lai)為(wei)大(da)飛(fei)機(ji)的(de)技(ji)術(shu)，能(neng)力(li)的(de)建(jian)設(she)，打(da)好(hao)這(zhe)個(ge)基(ji)礎(chu)。第(di)二(er)個(ge)
，就(jiu)是(shi)在(zai)他(ta)的(de)關(guan)鍵(jian)材(cai)料(liao)上(shang)麵(mian)，要(yao)提(ti)供(gong)他(ta)的(de)
，按(an)照(zhao)他(ta)的(de)需(xu)求(qiu)來(lai)組(zu)織(zhi)攻(gong)關(guan)。第(di)三(san)點(dian)就(jiu)是(shi)為(wei)他(ta)配(pei)合(he)好(hao)他(ta)做(zuo)好(hao)整(zheng)個(ge)設(she)計(ji)工(gong)具(ju)的(de)這(zhe)個(ge)研(yan)製(zhi)。第(di)四(si)點(dian)也(ye)是(shi)最(zui)重(zhong)要(yao)一(yi)點(dian)，就(jiu)是(shi)在(zai)整(zheng)個(ge)的(de)過(guo)程(cheng)當(dang)中(zhong)為(wei)它(ta)培(pei)養(yang)人(ren)才(cai)
，一(yi)方(fang)麵(mian)我(wo)們(men)要(yao)引(yin)進(jin)高(gao)層(ceng)次(ci)的(de)人(ren)才(cai)，海(hai)外(wai)的(de)留(liu)學(xue)生(sheng)，學(xue)有(you)所(suo)成(cheng)的(de)留(liu)學(xue)生(sheng)
，但(dan)是(shi)我(wo)更(geng)看(kan)重(zhong)的(de)是(shi)在(zai)建(jian)立(li)起(qi)一(yi)批(pi)使(shi)我(wo)們(men)青(qing)年(nian)人(ren)才(cai)能(neng)夠(gou)脫(tuo)穎(ying)而(er)出(chu)的(de)這(zhe)樣(yang)一(yi)支(zhi)隊(dui)伍(wu)。