編者語：交通行業是一個空間專屬性很強的行業，與其他行業類似的是，它的業務自動化也大體涵蓋兩部分：一部分是行業信息化
，另一部分是業務自動化
，即智能交通。

   生活在北京的人們會發現奧運會之後，北京交通狀況有了明顯改善
，這一方麵歸功於“車輛限行”措施的實行

；其次，則是軌道交通的快速發展；另(ling)外(wai)，主(zhu)幹(gan)道(dao)交(jiao)通(tong)狀(zhuang)況(kuang)的(de)及(ji)時(shi)播(bo)報(bao)
，也(ye)減(jian)少(shao)了(le)盲(mang)目(mu)交(jiao)通(tong)對(dui)網(wang)絡(luo)造(zao)成(cheng)的(de)壓(ya)力(li)。在(zai)人(ren)們(men)享(xiang)受(shou)現(xian)代(dai)化(hua)交(jiao)通(tong)帶(dai)來(lai)的(de)便(bian)利(li)的(de)同(tong)時(shi)，很(hen)難(nan)想(xiang)到(dao)這(zhe)一(yi)變(bian)化(hua)背(bei)後(hou)帶(dai)動(dong)了(le)一(yi)個(ge)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)
，那(na)就(jiu)是(shi)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)。

   奧運會餘溫尚在，又有了4wanyizhengfutouzideladong，suiranhainanyiquedingzhinengjiaotongnengfendaoduodadangao
，danwuyongzhiyideshi，zhinengjiaotongjiaoyunzhihouyouyinglaileyicilishixingdefazhanjiyu。

　　一個想象空間很大的市場

　　交通行業是一個空間專屬性很強的行業，與其他行業類似的是

，它的業務自動化也大體涵蓋兩部分：yibufenshixingyexinxihua，lingyibufenshiyewuzidonghua，jizhinengjiaotong。ertadedutexingzaiyuhouduandexingyexinxihuayuqianduanyewuzhinenghuaguanlianxinghenqiang，yinerbushaoqiyuanyuxingyexinxihuadejichengshanghefuwushangdoujiancijiangyewuyanshenzhizhinenghualingyu
，jiangqianduanhehouduandatong，zhezaiqitaxingyeshijishaojiande，erqieshenzhiyouxiejichengshangjiangliangkuaiyewutongchengweizhinengjiaotong。

　　雖sui然ran智zhi能neng交jiao通tong是shi一yi個ge細xi分fen領ling域yu，但dan它ta的de產chan業ye鏈lian很hen長chang
，而er且qie分fen支zhi也ye很hen多duo。有you傳chuan統tong做zuo高gao速su公gong路lu機ji電dian工gong程cheng的de公gong司si，像xiang紫zi光guang捷jie通tong，他ta們men負fu責ze高gao速su公gong路lu的de收shou費fei、監控和通信三大係統，以及前期安裝攝像頭、布線、起(qi)欄(lan)杆(gan)等(deng)設(she)施(shi)的(de)搭(da)建(jian)和(he)布(bu)網(wang)。有(you)專(zhuan)門(men)為(wei)交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)體(ti)係(xi)提(ti)供(gong)係(xi)統(tong)的(de)公(gong)司(si)
，也(ye)有(you)為(wei)公(gong)交(jiao)體(ti)係(xi)提(ti)供(gong)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)的(de)公(gong)司(si)，而(er)最(zui)新(xin)的(de)領(ling)域(yu)就(jiu)是(shi)信(xin)息(xi)服(fu)務(wu)
，包(bao)括(kuo)動(dong)態(tai)交(jiao)通(tong)信(xin)息(xi)以(yi)及(ji)停(ting)車(che)誘(you)導(dao)等(deng)各(ge)類(lei)信(xin)息(xi)發(fa)布(bu)係(xi)統(tong)。

　　“交通部就有20多個研究所針對不同的細分領域進行研究
，因而企業大多也隻是在某一個或某幾個領域有解決方案。”beijingsitongzhinengjiaotongxitongjichengyouxiangongsizongjingliguanjizhenshuo。zhengrutasuoshuo

，xianzaiqueshihaimeiyounayijiajichengshanghuofuwushangkeyitongchizhenggechanyelian，buguo
，jinliangnianyouyuzhengfuzaijiaotongxingyejiadatouru，aoyunhuiqijiantongshiqidongle10個交通管理係統（中樞神經指揮係統、自動識別單雙號、交通信號自動控製等），投入近億元，智能交通市場的啟動
，促使一些服務商調整策略加快市場布局。

　　北大千方是一個有些傳奇色彩的交通信息化企業
，2006年從國土資源勘察、服務的需求會被提前釋放
，不過就4萬億而言，首先受益的當然是機電項目。

　　資源整合

　　資zi源yuan整zheng合he是shi提ti供gong動dong態tai服fu務wu信xin息xi的de基ji礎chu。北bei大da千qian方fang剛gang中zhong標biao了le交jiao通tong委wei數shu據ju中zhong心xin項xiang目mu
，這zhe是shi資zi源yuan整zheng合he項xiang目mu的de典dian型xing性xing工gong程cheng，這zhe個ge項xiang目mu將jiang全quan麵mian梳shu理li行xing業ye應ying用yong係xi統tong和he政zheng務wu管guan理li係xi統tong的de各ge類lei數shu據ju資zi源yuan，建jian立li完wan善shan的de數shu據ju標biao準zhun規gui範fan和he信xin息xi資zi源yuan目mu錄lu
，對dui數shu據ju進jin行xing有you效xiao整zheng合he，為wei公gong眾zhong服fu務wu、企業運營和政府管理提供全麵數據支持；同時，要建設共享交換平台，實現交通委係統內部、行業之間、與國家部委之間的數據共享交換
、並與市級共享交換平台相銜接
，實現與北京市其他委辦局之間的數據共享交換。

　　據(ju)了(le)解(jie)
，由(you)多(duo)家(jia)服(fu)務(wu)商(shang)參(can)與(yu)設(she)計(ji)和(he)建(jian)設(she)的(de)奧(ao)運(yun)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)綜(zong)合(he)服(fu)務(wu)平(ping)台(tai)今(jin)年(nian)也(ye)將(jiang)建(jian)設(she)完(wan)成(cheng)，這(zhe)一(yi)平(ping)台(tai)初(chu)步(bu)建(jian)成(cheng)了(le)交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)數(shu)據(ju)中(zhong)心(xin)和(he)全(quan)市(shi)共(gong)享(xiang)交(jiao)換(huan)平(ping)台(tai)

，實(shi)現(xian)基(ji)於(yu)手(shou)機(ji)和(he)車(che)載(zai)導(dao)航(hang)的(de)交(jiao)通(tong)出(chu)行(xing)信(xin)息(xi)服(fu)務(wu)。“今(jin)年(nian)我(wo)們(men)的(de)業(ye)務(wu)主(zhu)要(yao)集(ji)中(zhong)在(zai)具(ju)備(bei)優(you)勢(shi)的(de)交(jiao)通(tong)信(xin)息(xi)化(hua)項(xiang)目(mu)的(de)承(cheng)攬(lan)上(shang)，而(er)且(qie)我(wo)們(men)正(zheng)在(zai)將(jiang)過(guo)去(qu)做(zuo)過(guo)的(de)幾(ji)十(shi)個(ge)項(xiang)目(mu)做(zuo)共(gong)性(xing)提(ti)煉(lian)
，將(jiang)所(suo)積(ji)累(lei)的(de)行(xing)業(ye)信(xin)息(xi)化(hua)項(xiang)目(mu)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)產(chan)品(pin)化(hua)
、係列化，以便行業內縱向推廣，城市間橫向複製。”趙華鴻說。在他看來，數據整合項目可複製性很強。

　　以(yi)前(qian)，在(zai)交(jiao)通(tong)行(xing)業(ye)的(de)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)時(shi)期(qi)，是(shi)重(zhong)土(tu)建(jian)輕(qing)信(xin)息(xi)化(hua)

，做(zuo)機(ji)電(dian)工(gong)程(cheng)的(de)公(gong)司(si)占(zhan)據(ju)主(zhu)導(dao)地(di)位(wei)，目(mu)前(qian)中(zhong)國(guo)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)裏(li)程(cheng)全(quan)世(shi)界(jie)名(ming)列(lie)第(di)二(er)，高(gao)速(su)公(gong)路(lu)的(de)主(zhu)幹(gan)道(dao)基(ji)本(ben)已(yi)經(jing)建(jian)設(she)完(wan)成(cheng)
，國(guo)家(jia)規(gui)劃(hua)中(zhong)8萬wan多duo公gong裏li道dao路lu已yi經jing完wan成cheng過guo半ban

，在zai投tou入ru巨ju資zi改gai善shan交jiao通tong硬ying件jian設she施shi之zhi後hou，交jiao通tong信xin息xi服fu務wu的de軟ruan件jian設she施shi也ye正zheng在zai迎ying來lai發fa展zhan的de高gao峰feng期qi。中zhong國guo交jiao通tong部bu的de相xiang關guan負fu責ze人ren也ye曾zeng表biao示shi：中zhong國guo交jiao通tong運yun輸shu的de發fa展zhan，不bu僅jin是shi規gui模mo的de擴kuo充chong和he數shu量liang的de增zeng加jia
，更geng重zhong要yao的de是shi技ji術shu創chuang新xin和he科ke技ji含han量liang的de提ti高gao
，交jiao通tong信xin息xi化hua和he智zhi能neng交jiao通tong就jiu是shi其qi中zhong重zhong要yao的de部bu分fen。

　　“以前交通信息化是錦上添花的項目，現在各級政府官員更多的是知識型官員
，他們對信息化的認可度
、重視程度和依賴程度大大提升。”趙華鴻說。確實
，

　　政zheng府fu官guan員yuan對dui信xin息xi化hua的de認ren可ke度du是shi影ying響xiang智zhi能neng交jiao通tong發fa展zhan的de一yi個ge很hen重zhong要yao的de因yin素su。銀yin江jiang電dian子zi章zhang笠li中zhong認ren為wei

，交jiao通tong信xin息xi化hua是shi一yi個ge很hen有you前qian景jing的de產chan業ye
，隻zhi要yao管guan理li者zhe的de理li念nian再zai往wang前qian跨kua一yi步bu，就jiu會hui帶dai動dong這zhe個ge產chan業ye的de發fa展zhan。“現在硬件和國外的差距已經不大，區別更多在管理理念層麵。” 章笠中說。除了後台的信息資源之外，被采訪者幾乎一致認為

，今年ETC（電子不停車收費係統）是一個重點

　　ETC 成為熱點

　　“ETC 是十一五期間的重點示範工程，在重點領域開始建設，現在長三角、京津冀是重點示範區。”張可說。據了解長三角在2008 年年底已經完成了ETC係統建設，並正式開通試運行，在上海的30 個高速公路收費站和江蘇省的14個收費站的23條車道率先同時啟動不停車收費係統。從理論上講，裝有車載單元（OBU）的車輛僅需3～5秒就能通過ETC 收費道口。

　　京津冀的ETC 正在建設之中，據了解，在兩年內京津冀高速至少實現每個收費站點布設1 條ETC 通道。目前京石高速已經建設完成
，京津塘的ETC 將會與道路拓寬工程一起做
，會晚一些，京承高速因為河北段監控係統不完善，所以拖延了時間。“一旦完善了硬件，係統實施很快就可以實施完成。”一位業內人士告訴記者說。“京津冀做完之後，就可以將華東和華北打通
，接下來是珠三角
，這樣從北到南就可以形成一個快速交通體係。”李斌說。

　　“ETC項目的啟動確實可以帶動智能交通產業的發展。”張可說。不過，示範區ETC的使用情況會很大程度上影響後期的項目進度，現在看來ETC 的運營模式還有待改進。“要使用ETC通道
，需要在車內安裝電子標簽，插入速通卡後通過微波感應實現不停車繳費
，但每個電子標簽要花450 元錢，價格有些高。”記者的一個朋友如是說。另外他認為，ETC車道也沒有折扣，車主要預先在速通卡裏存300元錢，這樣的方式很難吸引出行者使用ETC通道。而且現在ETC車道比較少
，多數ETC 車道都是混合車道
，高峰時間照常要排隊，通行速度很難快起來，如果ETC不能發揮出很明顯的作用
，推廣的難度可想而知。

　　不過，據了解，現在ETC車道尚處於試運行階段，相關部門也在等待ETC 優惠方案的審批
，如果優惠方案出台，有可能會促進ETC 車道的使用效率
，當然也會加快其他地區ETC 項目的建設進程。

　　動態出行服務

　　jiaotongyoudaoxitongshiweidazhongfuwudeyigedongtaichuxingfuwuxitong，muqianyijingfazhanchengshu，beijingsitongzhinengjiaotongzaizheyilingyuyoubushaochenggonganli，erqiezaiguanjizhenkanlai，jinniangediduijiaotongyoudaoxitongdexuqiumingxianzengjia
，erzhenduigerendexinxifuwuzhengzaipengbodefazhanzhong。

　　雖然交通管理局有道路信息的發布網站，廣播電台也發布出行信息
，但並不是所有的出行者都上網，都聽廣播

，於是有了車載導航儀。“現在由於動態信息覆蓋麵小
，因而大多數的導航儀顯示的還是靜態信息，起一個指路功能，其實出行導航是真正有大量需求的。”張可說。

　　針zhen對dui個ge人ren的de信xin息xi服fu務wu是shi目mu前qian產chan業ye鏈lian上shang玩wan家jia最zui少shao的de領ling域yu，發fa展zhan空kong間jian很hen大da，北bei大da千qian方fang已yi經jing在zai信xin息xi服fu務wu領ling域yu邁mai出chu了le重zhong要yao的de一yi步bu。現xian在zai北bei大da千qian方fang將jiang出chu租zu車che作zuo為wei信xin息xi發fa布bu載zai體ti，據ju了le解jie其qi已yi經jing獲huo得de了le幾ji個ge城cheng市shi的de獨du家jia媒mei體ti經jing營ying權quan。其qi商shang業ye模mo式shi是shi，北bei大da千qian方fang免mian費fei給gei出chu租zu車che安an裝zhuang導dao航hang儀yi，然ran後hou在zai導dao航hang儀yi上shang發fa布bu信xin息xi
，通tong過guo廣guang告gao收shou取qu費fei用yong。“現在北大千方在烏魯木齊、呼和浩特等城市的出租車已經獲得了中國石油、中國聯通的廣告投入。”北大千方的一位市場負責人告訴記者說。“我們現在通過各種方式獲取信息資源，我們做得資源整合項目比較多
，通過這些項目可以獲取數據信息。”趙華鴻說。北京四通智能交通係統公司從2003年nian就jiu設she立li了le一yi個ge專zhuan門men的de部bu門men來lai做zuo動dong態tai出chu行xing服fu務wu，現xian在zai他ta們men的de交jiao通tong誘you導dao信xin息xi係xi統tong已yi經jing得de到dao廣guang泛fan應ying用yong
，在zai關guan積ji珍zhen看kan來lai，針zhen對dui個ge性xing化hua的de信xin息xi服fu務wu模mo式shi以yi及ji投tou入ru產chan出chu還hai要yao進jin一yi步bu評ping估gu。

　　個ge性xing化hua的de動dong態tai信xin息xi服fu務wu市shi場chang需xu求qiu確que實shi存cun在zai，現xian在zai的de問wen題ti是shi大da量liang的de數shu據ju信xin息xi依yi然ran掌zhang握wo在zai各ge級ji政zheng府fu的de數shu據ju庫ku中zhong，政zheng府fu以yi什shen麼me樣yang的de方fang式shi將jiang這zhe些xie數shu據ju交jiao給gei企qi業ye，讓rang企qi業ye在zai這zhe些xie數shu據ju的de基ji礎chu上shang為wei大da眾zhong提ti供gong個ge性xing化hua服fu務wu
，企qi業ye又you將jiang以yi什shen麼me樣yang的de運yun營ying模mo式shi來lai實shi現xian贏ying利li
，國guo外wai政zheng府fu層ceng麵mian的de信xin息xi都dou是shi免mian費fei向xiang公gong眾zhong開kai放fang的de。

　　與國外的差距

　　第一，沒有發揮出整體效益。“目前全國智能交通尚處於起步階段
，整體效益還沒有發揮出來，局部效益有一些
，比如公安交通管理係統，主要幹道有監視器、攝像頭、道路信息采集；公眾服務係統有交通誘導係統
、出租車浮動車係統。浮動車係統將動態信息通過GPS 傳(chuan)到(dao)交(jiao)管(guan)局(ju)信(xin)息(xi)中(zhong)心(xin)，交(jiao)通(tong)局(ju)信(xin)息(xi)中(zhong)心(xin)獲(huo)取(qu)到(dao)交(jiao)通(tong)動(dong)態(tai)信(xin)息(xi)

，由(you)此(ci)可(ke)見(jian)，智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)確(que)實(shi)在(zai)局(ju)部(bu)領(ling)域(yu)獲(huo)得(de)了(le)效(xiao)果(guo)
，但(dan)整(zheng)體(ti)的(de)效(xiao)益(yi)還(hai)沒(mei)有(you)發(fa)揮(hui)出(chu)來(lai)。”張可說。

　　智能交通規劃啟動時，先設計了10個示範城市，北京、天津

、青島 、上海等
，現在這10個(ge)示(shi)範(fan)城(cheng)市(shi)的(de)發(fa)展(zhan)也(ye)不(bu)均(jun)衡(heng)，其(qi)他(ta)城(cheng)市(shi)的(de)智(zhi)能(neng)化(hua)交(jiao)通(tong)隻(zhi)是(shi)起(qi)動(dong)了(le)個(ge)別(bie)項(xiang)目(mu)，城(cheng)市(shi)道(dao)路(lu)的(de)信(xin)息(xi)化(hua)還(hai)有(you)很(hen)長(chang)的(de)路(lu)要(yao)走(zou)。雖(sui)然(ran)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)現(xian)在(zai)基(ji)本(ben)可(ke)以(yi)實(shi)現(xian)信(xin)息(xi)采(cai)集(ji)
，但(dan)國(guo)道(dao)的(de)信(xin)息(xi)采(cai)集(ji)就(jiu)比(bi)較(jiao)差(cha)，所(suo)以(yi)現(xian)在(zai)看(kan)來(lai)
，中(zhong)國(guo)的(de)智(zhi)通(tong)交(jiao)通(tong)尚(shang)處(chu)於(yu)重(zhong)點(dian)突(tu)破(po)時(shi)期(qi)，而(er)智(zhi)通(tong)交(jiao)通(tong)發(fa)達(da)的(de)國(guo)家(jia)已(yi)走(zou)過(guo)這(zhe)一(yi)時(shi)期(qi)，現(xian)在(zai)開(kai)始(shi)強(qiang)調(tiao)發(fa)揮(hui)整(zheng)體(ti)效(xiao)益(yi)。

　　“日本的智能交通市場化程度高，而且效果突出。日本主要抓了兩個點
，一是

　　VICS（道路交通信息通信係統），通過這一係統可以告知出行者動態出行信息，以及如何選擇路線；二是中國現在正在大力發展的ETC
，現在他們在原有的基礎上又提出了第二代智能交通規劃，使智通交通的整體效益完全發揮出來。”張可說。

　　dier，shidongtaixinxicaijidechaju。xianzaisuiranbeijingdexinxicaijixitongbushuhaibucuo，danputonggongluwangluoxinxicaijijiubijiaocha，gegechengshidexinxicaijichajuhenda，xianzaizhinengjiaotongdeshifanchengshiyemeiyoushixianquanchengqudexinxicaijifugai
，zheyangjiuhennanduiluwangdezhenggeyunxingzhuangtaizuochuzhunquepanduan。

　　disan
，xinxiziyuanmeiyouzhengheqilai。julejie，shijieshangzhinengjiaotongzuifadadeshiriben
，ribendezhinengjiaotongshizaijichusheshiwanshanzhihou
，erqieyouyuzaitudiyouxian，tuokuandaoludekongjianjihuhenxiaodeqingkuangxia
，kaishidalituiguangzhinengjiaotong
，suoyitasuoyoudeguihuadoushitongyilaizuode。zhongguodezhinengjiaotongbushijianlizaijichusheshiwanshandejichushang，shiyujichusheshitongbufazhan，yinerjiunanmianhuizaochengxitongfenge
，erqiedajiaotongbuchenglizhiqian，jiaotongshiyigeduozhutidexingye，gezijianlebushaoxitong

，suiranzhengtizhinengjiaotongfazhanyouyitihuaguihua，gexitongjiansheshiyeyaoqiuweijichengyuliujiekou
，danxinxiziyuanzhengheshixuyaoshijiande。

　　第四，管理理念的差距。在章笠中看來，交通管理理念與國外也有一些差距

，中國更多的是行政管理而不是從科學的角度考慮。