編者語：1998年，為應對亞洲金融危機，中國政府投資高速公路，由此拉開的10nianzhongguojingjizengchangdehuangjinqi
，yijizaiciqijianzidonghuashichangqudedegaozengchang。name，zhecigaosutielutouziduizidonghuaeryan
，wuyiyoushizidonghuaxingyefazhandexinqiji。高速鐵路建設的加快無疑給相關企業帶來了巨大的利益
，那麼具體到自動化行業又惠及哪些領域

？

   “十一五”期間
，中國高速鐵路規劃投資達1.25萬億元
，突如其來的金融危機在2008年10月份促使這一投資達到2萬億元，僅20天後，鐵道部又將這一投資計劃改為3年3.5萬億元。一時間，橋涵施工企業、路基建設單位
、機車車輛公司、軌道生產工廠，連同受益的水泥、鋼鐵
、工程機械領域，無不躍躍欲試。

　　如果我們還記得1998年為應對亞洲金融危機，中國政府投資高速公路，由此拉開的10nianzhongguojingjizengchangdehuangjinqi，yijizaiciqijianzidonghuashichangqudedegaozengchang。name，zhecigaosutielutouziduizidonghuaeryan，wuyiyoushizidonghuaxingyefazhandexinqiji。

　　中國高速鐵路時代的到來

　　當dang經jing濟ji危wei機ji導dao致zhi國guo際ji消xiao費fei市shi場chang基ji本ben停ting滯zhi
，國guo內nei經jing濟ji出chu口kou增zeng長chang點dian放fang緩huan
，拉la動dong內nei需xu保bao持chi國guo內nei經jing濟ji平ping穩wen增zeng長chang就jiu成cheng為wei當dang下xia唯wei一yi可ke行xing的de辦ban法fa。麵mian對dui此ci次ci全quan球qiu經jing濟ji危wei機ji造zao成cheng國guo內nei經jing濟ji增zeng長chang放fang緩huan的de局ju麵mian，國guo務wu院yuan確que定ding了le4萬億元的投資計劃。如果說1998年亞洲金融危機，政府是用基礎建設(如公路和房地產)帶動一係列產業鏈的增長，那麼前段時間出台“國家將在鐵路投入2萬億”的舉措，可看做是政府應對這次全球經濟危機來拉動內需的最大投入。

　　“十一五”期間，中國高速鐵路規劃投資達1.25萬億元，突如其來的金融危機又促使這一投資計劃改為3年3.5萬億元。這不僅凸顯了我國對高速鐵路建設的重視，更傳遞了這樣一個信息：中國高速鐵路建設大潮即將來臨。

　　根據計劃，2010年前，我國新建鐵路1.7萬公裏

，包括7000公裏客運線。其中在2008年10月後已經確定的4100億元投資包括：石武客運專線
，1168億元；貴廣專線，858億元；蘭渝鐵路，774億元；京石客運專線，439億元
；寧行鐵路
，240億元；南廣鐵路，300億元等。這些客運專線主列車時速將達到200至300公裏。盡管沒有使用高速鐵路這個概念
，但是按照國際上通用的高速鐵路以時速270公裏為起點的標準，時速在300公裏以上的客運專線，毫無疑問就是標準的高速鐵路。如此龐大的高速鐵路投資規模，說明中國高速鐵路時代已經到來。

　　根據發改委的估計，鐵路建設將直接提供150多萬個就業機會，這並不包括鐵路係統的職工。國家在鐵路上的投資，由此直接產生的隧道監控係統、信號控製、車輛自動化配套
、站控設備
、電力監控係統、給排水監控
、養護機械配套，以及帶動的冶金、建材
、工程機械配套產業，將對自動化行業產生重大影響。

　　高速鐵路需要哪些自動化技術

　　高gao速su鐵tie路lu建jian設she的de加jia快kuai無wu疑yi給gei相xiang關guan企qi業ye帶dai來lai了le巨ju大da的de利li益yi
，那na麼me具ju體ti到dao自zi動dong化hua行xing業ye又you惠hui及ji哪na些xie領ling域yu？自zi動dong化hua企qi業ye如ru何he在zai高gao速su鐵tie路lu建jian設she中zhong尋xun到dao自zi己ji的de用yong武wu之zhi地di，因yin地di製zhi宜yi
，根gen據ju鐵tie路lu建jian設she施shi工gong特te點dian來lai設she計ji、製造相關產品，為中國鐵路事業的發展作出貢獻？

　　專(zhuan)家(jia)指(zhi)出(chu)
，工(gong)業(ye)控(kong)製(zhi)和(he)自(zi)動(dong)化(hua)技(ji)術(shu)不(bu)但(dan)在(zai)傳(chuan)統(tong)的(de)工(gong)廠(chang)自(zi)動(dong)化(hua)和(he)過(guo)程(cheng)自(zi)動(dong)化(hua)中(zhong)發(fa)揮(hui)著(zhe)越(yue)來(lai)越(yue)重(zhong)要(yao)的(de)作(zuo)用(yong)

，而(er)且(qie)其(qi)應(ying)用(yong)行(xing)業(ye)正(zheng)在(zai)不(bu)斷(duan)拓(tuo)展(zhan)。這(zhe)種(zhong)應(ying)用(yong)的(de)延(yan)伸(shen)，反(fan)過(guo)來(lai)也(ye)帶(dai)動(dong)了(le)傳(chuan)統(tong)工(gong)業(ye)控(kong)製(zhi)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)。近(jin)幾(ji)年(nian)來(lai)，作(zuo)為(wei)基(ji)礎(chu)建(jian)設(she)範(fan)疇(chou)的(de)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)和(he)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)迅(xun)猛(meng)，既(ji)有(you)鐵(tie)路(lu)電(dian)氣(qi)化(hua)改(gai)造(zao)、新線建設、客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)建(jian)設(she)又(you)有(you)各(ge)大(da)中(zhong)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)規(gui)劃(hua)和(he)建(jian)設(she)如(ru)火(huo)如(ru)荼(tu)。高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)的(de)進(jin)行(xing)需(xu)要(yao)最(zui)新(xin)的(de)技(ji)術(shu)和(he)最(zui)好(hao)的(de)產(chan)品(pin)來(lai)支(zhi)持(chi)，自(zi)動(dong)化(hua)行(xing)業(ye)也(ye)不(bu)例(li)外(wai)。

　　高速鐵路建設對自動化需求非常大。如道岔的變頻改造，信號係統的IPC，PLC
，網絡交換設備，軌道旁物的SCADA係統，配電係統監控，電氣化機車的控製係統等都離不開自動化技術及相關產品。

　　目前機車和動車組製造業的競爭焦點在於高速
、重(zhong)載(zai)技(ji)術(shu)。未(wei)來(lai)鐵(tie)路(lu)投(tou)資(zi)中(zhong)針(zhen)對(dui)高(gao)鐵(tie)線(xian)路(lu)及(ji)電(dian)氣(qi)化(hua)建(jian)設(she)和(he)對(dui)大(da)馬(ma)力(li)機(ji)車(che)及(ji)高(gao)速(su)動(dong)車(che)組(zu)的(de)投(tou)資(zi)金(jin)額(e)將(jiang)大(da)幅(fu)增(zeng)加(jia)。為(wei)高(gao)鐵(tie)線(xian)路(lu)配(pei)套(tao)各(ge)種(zhong)設(she)備(bei)和(he)配(pei)件(jian)的(de)企(qi)業(ye)和(he)從(cong)事(shi)高(gao)端(duan)機(ji)、客車整車和配件製造的企業將是在本輪鐵路跨越式發展中獲益最多的企業。地機、工程起重機、盾構機將會得到快速增長
，而叉車、裝載機、推土機和攤鋪機等基礎工程機械也將保持較快的增長。

　　以盾構機為例
，盾構機作為地下施工最高端設備，集中了控製、遙控
、傳感器、導向、測量、探測、通tong訊xun技ji術shu等deng為wei一yi體ti化hua。長chang期qi以yi來lai，我wo國guo除chu了le能neng夠gou製zhi造zao一yi些xie自zi動dong化hua程cheng度du較jiao低di的de全quan機ji械xie盾dun構gou外wai，盾dun構gou機ji主zhu要yao依yi賴lai從cong發fa達da國guo家jia進jin口kou。因yin此ci，國guo務wu院yuan、科技部提出實施隧道掘進機863計劃，瞄準世界隧道掘進機高新技術，從引進消化吸收逐漸過渡到國產化。

　　中外廠商都將“飽腹”

　　目前，對於時速200公裏以上的線路
，尤其是高速鐵路
，中國企業還沒有掌握核心技術
，能夠承擔的多是路基、橋梁、鋼軌、枕梁、供電架等基礎部分的施工和生產。而高技術的核心部分
，如列車、通訊、信號、供電等係統
，需要從國外購買。項目設計
、施工監理等專業服務
，中國也沒有經驗
，需要從國外聘請。

　　近年來
，為加快中國鐵路高速化
、動車化進程，國務院對機車車輛製造業提出了“引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌”的總體要求。在高速列車訂單中，雖然外方壟斷了技術
，但中方企業也能從老虎嘴裏搶一點零頭：在引進高速鐵路技術方麵
，國家規定了“市場換技術”dezhengce，yaoqiutiedaobubudezhijiexiangwaifanggoumaichanpin，ershibixuxiangzhongwaiqiyelianhetigoumai。zhisuoyijiangzhongfangqiyedapeikunbang，mudejiushicushiwaifangzhuanrangjishu
、使中方企業摸索學會；或者是列車組裝工作分解出來讓中方幹，使中方企業也分羹一杯。

　　目前，日立製作所與北京和利時係統工程就共同接到了廣深港客運專線列車控製係統的訂單。該列車控製係統將用於計劃2010年7月開始運營的廣深港旅客專線。

　　用技術“征服”高速鐵路

　　由於對時速200公裏以上的線路
，尤其是高速鐵路，中國企業還沒有完全掌握核心技術，尤其是國家在2005年確定采用新的道床結構
，新的結構對工程的設計和施工都提出了高要求。但是“在高鐵建設中將實現70%以上國產化”的(de)決(jue)心(xin)，給(gei)中(zhong)國(guo)設(she)備(bei)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)以(yi)極(ji)大(da)的(de)機(ji)會(hui)，在(zai)技(ji)術(shu)含(han)量(liang)以(yi)及(ji)施(shi)工(gong)水(shui)準(zhun)都(dou)要(yao)求(qiu)極(ji)高(gao)的(de)高(gao)鐵(tie)建(jian)設(she)中(zhong)，中(zhong)國(guo)自(zi)動(dong)化(hua)企(qi)業(ye)如(ru)何(he)才(cai)能(neng)不(bu)負(fu)眾(zhong)望(wang)，實(shi)現(xian)生(sheng)產(chan)的(de)國(guo)產(chan)化(hua)？

　　與yu進jin口kou設she備bei相xiang比bi，國guo產chan設she備bei不bu僅jin具ju有you價jia格ge優you勢shi，在zai服fu務wu和he配pei件jian供gong應ying上shang國guo產chan製zhi造zao商shang也ye占zhan有you地di域yu優you勢shi。如ru果guo國guo產chan設she備bei的de質zhi量liang穩wen定ding，能neng夠gou滿man足zu高gao鐵tie施shi工gong技ji術shu要yao求qiu的de，那na麼me國guo產chan設she備bei的de市shi場chang競jing爭zheng力li是shi很hen大da的de。如ru果guo沒mei有you一yi流liu的de技ji術shu，就jiu很hen難nan保bao證zheng施shi工gong質zhi量liang
，技ji術shu創chuang新xin將jiang成cheng為wei生sheng產chan商shang們men接jie近jin高gao鐵tie的de途tu徑jing。

　　和利時、研華
、xinhandengqiyehuoxujiangchengweizhecigaotiejianshedachaozhongchenggongdelizi。womencongzhongkeyixunzhaodaotamendegongtongdian
，jizhexieqiyejuyoudongchashichangdenengli，zhongshijishuchuangxinhezizhuzhishichanquanchanpindekaifa，zaijihuidaolaishilaolaobawobingzaiguanjianshikeyouganyutupochuangxindeyongqi，bingfeichangnaixindiquyanjiu、設計
、製造，實現這一切。印證了“機會隻垂青給有準備的企業”這個道理。

　　要yao想xiang搭da乘cheng上shang高gao速su鐵tie路lu這zhe列lie車che
，國guo內nei自zi動dong化hua企qi業ye必bi須xu提ti高gao自zi身shen的de技ji術shu實shi力li，提ti高gao企qi業ye自zi主zhu創chuang新xin的de能neng力li，加jia速su獲huo取qu高gao速su鐵tie路lu建jian設she等deng項xiang目mu信xin息xi的de速su度du
，積ji極ji與yu高gao速su鐵tie路lu施shi工gong單dan位wei密mi切qie接jie觸chu，了le解jie高gao速su鐵tie路lu建jian設she的de特te性xing。從cong而er擺bai脫tuo在zai世shi界jie產chan業ye鏈lian低di端duan徘pai徊huai的de狀zhuang況kuang，扭niu轉zhuan在zai關guan鍵jian技ji術shu和he關guan鍵jian設she備bei上shang受shou製zhi於yu人ren的de局ju麵mian。相xiang信xin在zai中zhong國guo高gao速su鐵tie路lu建jian設she大da潮chao中zhong
，在zai高gao速su鐵tie路lu數shu萬wan億yi大da單dan的de刺ci激ji下xia，有you更geng多duo中zhong國guo企qi業ye能neng突tu破po現xian有you的de局ju限xian奮fen起qi直zhi追zhui，成cheng為wei中zhong國guo高gao速su鐵tie路lu建jian設she主zhu力li軍jun團tuan，成cheng為wei世shi界jie高gao速su鐵tie路lu建jian設she行xing列lie一yi支zhi不bu可ke小xiao覷qu的de隊dui伍wu。專zhuan家jia指zhi出chu
，遠yuan望wang科ke技ji
、京天威
、502等可能成為國內自動化產品供應商進入中國高速鐵路建設的渠道。（朱曉培）