一位知情人士表示：“目前鐵道部與這些大型國際企業的合作方式比較多樣。在生產上的合作，一般主要是零部件的供應；在研發上，則多為聯合開發。西門子曾經參與過京津城際鐵路動車組的研發工作。”

　　據了解，在京津城際鐵路所用的CRH3動車組列車研發過程中
，全球幾大機車生產商都參與過競標
，包括龐巴迪公司和通用電氣(GE)運輸係統集團等。而最後


，西門子以“機車安全係數高”的優勢獲勝。

　　西門子網站2005年11月10日的一份新聞稿稱

，西門子就京津城際鐵路與中國鐵道部簽署的有關60列高速列車的合同中，分配給西門子的份額為6.69億歐元。

　　西門子當時稱：“這將更加明確西門子在鐵路技術領域的領先地位。我們期待通過這些項目，可以在鐵路行業同中國建立起長期的戰略合作關係。”

　　西門子預計，其中國銷售額到2010年將增長到100億歐元。2008年，西門子在中國的銷售額為75億歐元，比2007年增長19%。

　　在全球金融風暴之下，中國市場似乎成了跨國巨頭的一根救命稻草。西門子集團CEO羅旭德(Peter Loescher)此前公開對媒體表示，西門子正感受到全球經濟下滑的痛苦
，且在下個月公布季度財報之前，將重新評估其營利預估。

　　“我們未能置身於外。沒有人能逃過這波危機。” 羅旭德說。

　　在這樣的情況下，中國市場的價值可想而知。京滬高鐵動車組合同“羅生門”事shi件jian發fa生sheng後hou
，西xi門men子zi並bing未wei向xiang任ren何he一yi家jia媒mei體ti作zuo出chu澄cheng清qing和he解jie釋shi。對dui它ta來lai說shuo，妥tuo善shan處chu理li和he維wei護hu同tong中zhong國guo的de關guan係xi更geng為wei重zhong要yao。畢bi竟jing
，在zai全quan球qiu經jing濟ji低di迷mi的de大da背bei景jing下xia
，西xi門men子zi需xu要yao一yi個ge增zeng長chang點dian。

　　在今年3月20日的新聞稿中，西門子集團工業部門交通公司總裁格倫德曼就說：“在(中國的)高速列車市場
，我們將擴大同中國合作夥伴的長期合作，這個市場將是全球最大的。”