9號線列車庫將越來越“充實”——由上海電氣集團自主研發的國產化A型列車，近日正式駛上9號線調試，預計2月底前完成5000公裏空車調試，隨即進入更關鍵的載客調試。
   
   作為軌交列車家族中“塊頭最大”的車型，這列國產A型車寬度達3米，6節車廂最大載客量為2460人。列車最大運行時速可達80gongli。cheneizhuangyouyusijitonghuazhuangzhi，yudaojinjiqingkuang，chengkekeyusijizaidiyishijianjinxinggoutong。ciwai，liechedemeijiechexiangdouanzhuangyoulianggeshexiangtou，kesuishijiankongchexiangneidetufaqingkuang。
   
   專家透露

，國產化A型列車具有鋁合金車體
、轉向架以及整車集成設計和工藝，采用國產化的牽引及輔助係統，整個列車國產化率已接近90％。它按照上海軌道交通車輛和線路運營條件自主設計、研製，達到與上海目前運營的西門子、阿爾斯通、龐巴迪車輛同等技術水平，可同時滿足地麵線路、高架線路及地下隧道線路上的運營要求。
   
   由於國產化A型車采用大量國產部件
，因此造價和維修成本將對國外A型車形成極大的競爭力。據介紹
，國產化A型列車調試時間緊
、任務重
，有關部門事先製定了周密的調試計劃
，包括人工調整運營間隔、列車站台廣播、統計運營裏程
、彙總列車故障等等。
   
   軌交列車根據“體寬”可分為A
、B
、C三個型號

，以A型列車寬度最大，載客量最多。目前在上海1
、2、3

、4、9號線以及深圳、廣州、南京地鐵運營的都是A型列車
，它們多為進口產品或引進技術製造。據悉，A型地鐵列車國產化是《國務院加快振興製造業若幹意見》確定的16個關鍵領域實現重大突破的主要任務之一，也是上海市重大產業科技攻關項目。