http://kadhoai.com.cn 2026-04-27 16:39:30 來源:IT168
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春運火車站
能用RFID實現火車票的實名製條件在於:
1.現在普及了的二代身份證就是一個RFID標簽,可以輕鬆讀出身份證裏麵的身份證號;
2.RFID標簽有自己的數據區,如果車票采用RFID卡片,則可以在買票的時候,把身份證號寫入車票的RFID芯片,這就實現了車票和身份證的關聯;
3.驗票的時候,車票和身份證一起驗,這就實現了車票的實名製;
注意:如果二代身份證RFID卡的數據區是允許寫入的話,那麼RFID的車票卡都可以在此省略,劃分一個獨立數據區給鐵路購票時,在該區寫入數據即可!
另外還有幾個實現前提:
1.車票RFID標簽化。北京的公交卡片就是RFID卡,卡片成本不高,如果鐵路係統大量采購,成本可以降到5塊錢/每張以下,而且可以重複利用(RFID壽命十年以上)。初次購買RFID卡車票時,乘客可以被要求付一定的成本費(北京公交卡每張20元),但以後,乘客可以固定使用這一張卡,以後買票的時候,出示該RFID車票卡即可。
2.購票時出示身份證。如果是二代身份證,RFID讀寫器可讀出身份證的ID,然後再將其寫入到RFID車票中;如果是其他證明文件,則手工輸入證件號碼,如護照號、學生證號等,實現實名關聯。在購票時,根據客戶要求,決定是否需要打印紙質票根。
3.過閘驗票時,需要讀兩次RFID卡,一次是身份證,一次是RFID車票。
4.在火車上,用手持終端RFID讀寫器對車票進行複核。
需要的投資包括:
1.車票變換需要投資,但相對於紙質車票來講,RFID卡車票更節省社會資源,更環保;
2.售票終端需要改造,需要一個可讀寫的RFID終端,先讀身份證卡,然後寫車票卡,售票員的一些操作也會有少許變更,需要一套新的售票軟件,但也隻需要在UI上(shang)提(ti)供(gong)一(yi)個(ge)證(zheng)件(jian)號(hao)碼(ma)的(de)輸(shu)入(ru)框(kuang),對(dui)身(shen)份(fen)證(zheng)號(hao)是(shi)否(fou)存(cun)入(ru)後(hou)台(tai)票(piao)務(wu)係(xi)統(tong)進(jin)行(xing)選(xuan)擇(ze),即(ji)使(shi)需(xu)要(yao)提(ti)交(jiao)到(dao)後(hou)台(tai)係(xi)統(tong),也(ye)僅(jin)需(xu)要(yao)在(zai)目(mu)前(qian)的(de)係(xi)統(tong)裏(li)增(zeng)加(jia)一(yi)個(ge)文(wen)本(ben)字(zi)段(duan)而(er)已(yi)。
3.進閘口需要放置RFID讀卡設備,和北京地鐵入口相似。注意,在此不要誤解RFID必須要貼卡機刷卡的,RFID卡可以無限讀的,5米以內是可以讀到的,所以乘客隻需要拿著身份證和RFID車票卡依次通過閘機即可,驗票員隻需要驗證身份證即可。閘口設備不需要及時連接服務器,所以不怕失去與服務器的連接等操作;
4.車上乘務員需要手持RFID讀卡設備。
至(zhi)於(yu)到(dao)底(di)需(xu)要(yao)投(tou)資(zi)多(duo)少(shao)需(xu)要(yao)看(kan)規(gui)模(mo)和(he)量(liang)級(ji),但(dan)是(shi)為(wei)了(le)能(neng)夠(gou)實(shi)現(xian)火(huo)車(che)票(piao)實(shi)名(ming)製(zhi),相(xiang)信(xin)全(quan)國(guo)人(ren)民(min)是(shi)樂(le)於(yu)投(tou)資(zi)的(de),而(er)且(qie)還(hai)能(neng)拉(la)動(dong)相(xiang)關(guan)的(de)產(chan)業(ye),如(ru)RFID產業、信心服務產業。投資後,還能節省相關的資源,便於環保。