編者語：對(dui)大(da)國(guo)和(he)強(qiang)國(guo)來(lai)說(shuo)
，他(ta)們(men)深(shen)知(zhi)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)關(guan)係(xi)到(dao)國(guo)家(jia)安(an)全(quan)和(he)國(guo)民(min)經(jing)濟(ji)的(de)大(da)局(ju)，與(yu)國(guo)家(jia)利(li)益(yi)息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)

，因(yin)而(er)無(wu)一(yi)例(li)外(wai)地(di)將(jiang)其(qi)列(lie)為(wei)國(guo)家(jia)的(de)戰(zhan)略(lve)性(xing)產(chan)業(ye)。在(zai)與(yu)國(guo)家(jia)利(li)益(yi)緊(jin)密(mi)相(xiang)關(guan)的(de)重(zhong)要(yao)領(ling)域(yu)，任(ren)何(he)一(yi)個(ge)國(guo)家(jia)都(dou)會(hui)牢(lao)牢(lao)把(ba)握(wo)自(zi)己(ji)的(de)優(you)勢(shi)。

　　沒有不計血本的國家力量和國家意誌鼎力的、quanguochengdezhichi，jinkaoboyinhekongkezishenliliang
，genbenbukenengxingchengmuqianduiquanqiudaxingminjishichangdelongduan。yinwei
，hangkonggongyeyuyigeguojiadediweimiqiexiangguan，shidaguodiweidebiaozhi，shuiyongyouqiangdadehangkonggongye，shuijiuchuyuyoushidiwei。

　　今天，殲-10戰機已經成為中國的名片。雖然跟美國剛剛小批裝備部隊的F-22和準備裝備的F-35相比還有差距，但是殲-10與美國和歐洲目前成建製裝備部隊的主力戰機處於相同的水平，所以這是一款非常好的飛機。雖然殲-10低調麵世，卻引起了國內外的強烈反響

，成中國航空工業的名片。

　　我國航空工業實現四大跨越

　　為什麼殲-10deshidugongkaiyinqilerucigaodudeguanzhu
，weishenmezhongguohangkonggongyedefazhangeishijiedailairucidadezhenhan？yuanyinjiuzaiyu
，hangkonggongyehejintianrenheyigedaguodediweidoushijinmixiangguande。

　　實際上
，殲-10僅僅是我國航空工業取得的標誌性成果之一。經過統計，中國航空工業近幾年的成就主要表現在四大跨越：

　　一是以殲-10戰機為代表，實現了我國軍機從第二代向第三代的跨越。

　　二是發動機有了重大突破。“太行”發動機的研製成功，實現了我國軍用航空發動機從第二代向第三代、從渦噴向渦扇
、從中等推力向大推力的跨越。

　　三是特種飛機。

　　四是第四代的空空導彈。

　　除此之外，民機產業也取得重大進展。由於安全性特別好，我國的“新舟”60渦槳客機在國外銷售得很好，特別是當石油價格超過每桶40美元的時候，螺旋槳飛機的經濟性就遠遠超過噴氣飛機了。

　　如(ru)果(guo)隻(zhi)有(you)軍(jun)機(ji)，我(wo)國(guo)還(hai)稱(cheng)不(bu)上(shang)是(shi)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)強(qiang)國(guo)，隻(zhi)有(you)軍(jun)民(min)並(bing)舉(ju)，我(wo)國(guo)才(cai)能(neng)真(zhen)正(zheng)成(cheng)為(wei)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)強(qiang)國(guo)。近(jin)年(nian)來(lai)，由(you)於(yu)軍(jun)機(ji)的(de)發(fa)展(zhan)才(cai)推(tui)動(dong)了(le)民(min)機(ji)的(de)發(fa)展(zhan)。隨(sui)著(zhe)民(min)機(ji)的(de)發(fa)展(zhan)，軍(jun)機(ji)也(ye)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)發(fa)展(zhan)並(bing)實(shi)現(xian)良(liang)性(xing)循(xun)環(huan)。目(mu)前(qian)，我(wo)國(guo)已(yi)決(jue)定(ding)要(yao)發(fa)展(zhan)自(zi)己(ji)的(de)大(da)飛(fei)機(ji)，大(da)飛(fei)機(ji)就(jiu)是(shi)起(qi)飛(fei)總(zong)重(zhong)量(liang)超(chao)過(guo)100噸的大型客機、大型運輸機等。

　　航空工業是大國博弈的舞台

　　航空工業與大國地位息息相關，大國都想在這個製高點上有所作為，所以航空工業也是大國博弈的舞台。

　　最近有個說法，認為18世紀是航海時代

，誰掌握了製海權誰就是大國，葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國都是靠航海起家；19世紀是鐵路的時代；20世紀是汽車的時代；21世紀開始進入真正的航空時代。

　　筆者認為，這個說法不是很準確。從曆史上看，15～18世紀是航海的時代，19世紀是陸地交通的時代
，20shijiyilaizeshihangkongdeshidai。erzhanzhihou，hangkonggongyechengweirenheyigexiwangzaiguojiwutaishangyousuozuoweideguojia，dazaozijizongheguolishibudebujinxingjiaozhudezhigaodian。

　　經曆第一個航空百年之後，航空已經成為影響世界格局、全球經濟和日常生活越來越重要的力量

，對政治、經濟、軍事、科技
、文化都產生了巨大影響，引起了人類社會的巨大革命
，成為社會進步的強大動力。飛機的出現改變了世界的麵貌，改變了現代戰爭
、人類的生活方式，改變了國民經濟體係和世界格局。

　　從全球範圍看，目前世界上約有50個國家與地區擁有規模不等的航空工業。而航空工業最發達的地區主要集中在美國
、西歐和俄羅斯，形成了世界航空工業“三極”鼎立的局麵。

　　附加值最高的製造業之一

　　muqianrenleiyijingjinrudiergehangkongbainian，hangkongyehaihuijixufazhan
，bingduirenleichanshengjudayingxiang
，yejiangjixushidaguoboyidegaoduanpingtai
，shidaguoqiangguochengxiongchengba
、快速發展的利器
，其原因有以下幾個方麵：

　　第一，航空工業依然是高科技的戰略性產業。航空工業的發達程度仍然是衡量一個國家科學技術、國防建設和國民經濟現代化水平的重要標誌之一
，是一個大國地位的象征之一，是無法用金錢買來的產業。

　　第(di)二(er)，航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)是(shi)國(guo)防(fang)空(kong)中(zhong)力(li)量(liang)建(jian)設(she)的(de)物(wu)質(zhi)和(he)技(ji)術(shu)基(ji)礎(chu)。沒(mei)有(you)強(qiang)有(you)力(li)的(de)空(kong)中(zhong)力(li)量(liang)
，不(bu)僅(jin)在(zai)國(guo)際(ji)事(shi)務(wu)中(zhong)沒(mei)有(you)發(fa)言(yan)權(quan)
，甚(shen)至(zhi)連(lian)國(guo)家(jia)的(de)主(zhu)權(quan)和(he)尊(zun)嚴(yan)都(dou)難(nan)以(yi)保(bao)證(zheng)。

　　第三
，航空工業代表一個國家競爭力的製高點。如人口總數達6000多duo萬wan的de法fa國guo，除chu了le擁yong有you文wen化hua產chan業ye之zhi外wai還hai有you高gao科ke技ji產chan業ye，而er航hang空kong則ze是shi其qi高gao科ke技ji產chan業ye中zhong很hen重zhong要yao的de一yi個ge產chan業ye。法fa國guo將jiang航hang空kong業ye拿na出chu來lai跟gen歐ou洲zhou的de其qi他ta國guo家jia分fen享xiang，而er這zhe恰qia恰qia是shi歐ou洲zhou統tong一yi的de一yi個ge很hen重zhong要yao的de前qian提ti。俄e羅luo斯si在zai最zui近jin也ye一yi再zai強qiang調tiao航hang空kong工gong業ye的de重zhong要yao性xing，並bing將jiang其qi作zuo為wei經jing濟ji崛jue起qi的de八ba大da發fa展zhan戰zhan略lve之zhi一yi。

　　第四

，航空工業依然是附加值最高的製造業之一。假設船舶單位重量創造的價值為1，則小轎車為9、彩電為50、計算機為300、噴氣飛機為800、航空發動機為1400。而美國F-16戰鬥機每公斤售價2680美元，是白銀單價的20倍。F-117A隱形戰鬥機與同重量的黃金等價，B-2隱形轟炸機約是同重量黃金的2倍。

　　2005年，美國航空航天業出口額654億美元，其中軍事裝備97億美元、民用產品550億美元，實現貿易順差370億美元，是美國各順差最大的產業。法國航空航天業總銷售收入204億歐元
，其中出口154億歐元，占75％。

　　產業技術擴散率高達60%

　　實際上，航空工業的意義並不在於它占有的產出比例是多少。航空工業是高帶動性的產業，其產業鏈條長
、輻射麵寬、聯帶效應強，對經濟和科技的發展具有巨大的帶動作用。由於航空工業是現代高新技術的高度集成，技術擴散率高達60%，因此可提高一個國家整體的科技發展水平。

　　美國波音公司的發展報告指出
，飛機的出口對國民經濟的發展有著巨大的推動作用，民機銷售額每增長1%，對國民經濟增長的拉動為0.714%。美
、歐、俄等航空強國
，每年在航空工業領域都有大量貿易順差。2000年，美國民用飛機製造業總產值1400億美元，拉動相關產業產值為9000億美元，創造了1100萬個就業機會
，占到當年GDP的9%。一般的國際運營經驗表明，一個航空項目10年後給當地帶來的效益產出比為1∶80
，技術轉移比為1∶16，就業帶動比為1∶12。

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　　支撐國家高科技產業

　　以yi上shang都dou是shi從cong價jia值zhi的de角jiao度du來lai衡heng量liang航hang空kong工gong業ye
，但dan實shi際ji上shang其qi意yi義yi遠yuan不bu止zhi於yu此ci。航hang空kong產chan品pin中zhong

，民min機ji具ju有you實shi用yong價jia值zhi，而er軍jun機ji在zai沒mei有you戰zhan爭zheng時shi隻zhi有you威wei懾she力li，表biao現xian為wei虛xu擬ni價jia值zhi。航hang空kong工gong業ye支zhi撐cheng著zhe一yi個ge國guo家jia的de國guo防fang力li量liang，支zhi撐cheng著zhe一yi個ge國guo家jia的de高gao科ke技ji產chan業ye，所suo以yi它ta是shi一yi個ge國guo家jia在zai世shi界jie上shang給gei他ta人ren信xin心xin的de標biao誌zhi性xing產chan業ye。

　　在虛擬經濟到來的今天，信心比黃金更值錢，很多局部戰爭都是關係經濟大局的信心之戰。恐怖主義分子的“9•11”襲擊
，打垮的不是美國的世貿大廈，而是美國在全世界的信心大廈。大家一定記得，“9•11”當天，美國股市大跌，之後更是一路狂跌。

　　有個案例很能說明這個問題。2006年12月21～28日，僅僅一周的時間，龐巴迪就獲得了3份共計近16億美元的巨額軌道設備合同
，但期間龐巴迪股票在多倫多證券交易所表現平平
，一直在3.8～4加元震蕩。2007年1月4日
，龐巴迪獲得美國德爾塔航空公司30架CRJ900訂單，當日龐巴迪股票即上漲4.5%，突破了4加元。而今年2月19日
，龐巴迪隻是宣布要研製100座級客機，並獲得38份確認訂單，股票就保持在4.5加元以上，逼近5加元大關。

　　蘊藏巨大的虛擬價值

　　在zai今jin天tian全quan世shi界jie的de經jing濟ji板ban塊kuai中zhong
，虛xu擬ni價jia值zhi遠yuan遠yuan高gao於yu實shi體ti價jia值zhi，而er航hang空kong產chan業ye則ze體ti現xian了le巨ju大da的de虛xu擬ni價jia值zhi。強qiang國guo都dou不bu遺yi餘yu力li地di支zhi持chi其qi航hang空kong工gong業ye的de發fa展zhan，甚shen至zhi國guo家jia元yuan首shou也ye會hui親qin自zi過guo問wen
，擔dan當dang民min用yong飛fei機ji的de“推銷員”。

　　為了甩掉虧損的帽子，空客總裁決心裁員1萬人
，下崗人員份額最多的是法國和德國。為此，當時的法國總統和德國總理兩人專門開會研究
，可見其對航空工業的重視程度。

　　最典型的例子就是印尼。印尼被譽為“千島之國”，人口超過2億(yi)
，島(dao)與(yu)島(dao)之(zhi)間(jian)運(yun)輸(shu)非(fei)常(chang)依(yi)賴(lai)航(hang)空(kong)。在(zai)蘇(su)哈(ha)托(tuo)時(shi)代(dai)，印(yin)尼(ni)致(zhi)力(li)於(yu)發(fa)展(zhan)民(min)族(zu)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)
，領(ling)軍(jun)人(ren)物(wu)是(shi)在(zai)德(de)國(guo)學(xue)過(guo)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)的(de)哈(ha)比(bi)比(bi)博(bo)士(shi)。這(zhe)位(wei)後(hou)來(lai)官(guan)至(zhi)印(yin)尼(ni)總(zong)統(tong)的(de)航(hang)空(kong)專(zhuan)家(jia)

，一(yi)手(shou)建(jian)立(li)了(le)國(guo)營(ying)印(yin)尼(ni)飛(fei)機(ji)工(gong)業(ye)公(gong)司(si)，取(qu)得(de)了(le)非(fei)常(chang)好(hao)的(de)成(cheng)績(ji)。其(qi)N250試飛超過上百小時、國內訂購量達到上百架，差一年就可以取得美國聯邦航空局（FAA）和歐洲聯合航空局（JAA）適航證。

　　1997年亞洲金融危機爆發
，印尼經濟陷於癱瘓。世界銀行
、國際貨幣基金組織介入印尼經濟，認為蘇哈托、哈比比把國家很多財富投到民用飛機工業，幹了力所不能及的事，從而扼殺了這個民機的後起之秀。當時西方主導的世界銀行、國際貨幣基金組織答應援助印尼
，但有一個條件：1分錢都不能用於民用飛機。

　　事實上，如果印尼民機發展得好
，將不亞於巴西
，這是應該引起高度重視的案例。

　　大國必須發展標誌性科技

　　有人說
，世界大國的權杖一直在移交
，從最早的葡萄牙、西班牙到荷蘭，再到英國、美mei國guo，下xia一yi棒bang說shuo不bu定ding是shi中zhong國guo。而er作zuo為wei世shi界jie大da國guo必bi須xu具ju備bei足zu夠gou的de實shi力li，很hen重zhong要yao的de一yi點dian就jiu是shi必bi須xu發fa展zhan科ke技ji，尤you其qi是shi像xiang航hang空kong這zhe樣yang的de標biao誌zhi性xing科ke技ji領ling域yu。

　　這(zhe)就(jiu)要(yao)求(qiu)航(hang)空(kong)人(ren)要(yao)按(an)照(zhao)中(zhong)央(yang)的(de)戰(zhan)略(lve)部(bu)署(shu)，全(quan)麵(mian)落(luo)實(shi)科(ke)學(xue)發(fa)展(zhan)觀(guan)，並(bing)在(zai)國(guo)務(wu)院(yuan)國(guo)資(zi)委(wei)等(deng)部(bu)門(men)的(de)領(ling)導(dao)下(xia)，充(chong)分(fen)履(lv)行(xing)肩(jian)負(fu)的(de)曆(li)史(shi)使(shi)命(ming)。相(xiang)信(xin)在(zai)不(bu)遠(yuan)的(de)將(jiang)來(lai)，一(yi)個(ge)能(neng)有(you)效(xiao)支(zhi)撐(cheng)我(wo)國(guo)大(da)國(guo)地(di)位(wei)的(de)強(qiang)大(da)的(de)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)必(bi)將(jiang)在(zai)和(he)平(ping)發(fa)展(zhan)中(zhong)崛(jue)起(qi)，為(wei)中(zhong)國(guo)贏(ying)得(de)應(ying)有(you)的(de)國(guo)際(ji)地(di)位(wei)和(he)尊(zun)重(zhong)！

　　相關報道： 低調麵世卻反響強烈 殲-10成中國的名片

　　2006年12月29日
，殲-10以非常低調的方式在中央電視台《新聞聯播》中公開，在最後一條國內新聞中簡單地露了個臉。當天還有一條新聞就是我國政府發布了《國防白皮書》。2007年1月5日，中國航空工業集團公司在例行的新聞發布會上進行了殲-10的新聞發布。

　　雖然沒有刻意炒作，但殲-10事實上已經引起了非常強烈的反響。在殲-10部分公開不到半個小時，就成為各大門戶網站的頭條新聞。有網友稱，“今夜是中國軍迷的狂歡節”。許多網友留言說

，“在那一刻，我哭了
，淚流滿麵”。

　　作為中國航空人
，看到網上這些帖子的時候，心情無比激動。我們為這款飛機足足奮鬥了20年！這20年裏，有很多優秀的同誌過早地離開了我們
，而看到今天國人的反應，我們感到為之奮鬥確實值得。

　　與世界先進水平差距最小

　　上海政法學院政治學係教授倪樂雄在《殲-10戰鬥機與中國的外交底氣》一文中寫道：目前是有史以來中國殲-10戰鬥機同世界最先進的戰鬥機差距最小的時期。

　　從曆史時段考察，鴉片戰爭時期，中西軍事技術差距是原始農耕社會同近代工業社會的曆史性差距。1956年
，我國自行研製的第一架噴氣式戰鬥機殲-5的升空，標誌著中西軍事技術差距發生了質的變化。從那時起，中西差距轉變為同一工業社會內部的差距。

　　從1840年起，中國整整追趕了160多年。在主流軍事技術和決定性主戰兵器方麵，我國已最大程度地縮短了與西方世界的差距。據預計，在未來10年
，我國將在常規武器水平上同西方持平，這也是殲-10戰鬥機橫空出世的重大曆史意義。

　　國際關注度非同尋常

　　有軍事專家稱，殲-10對東亞地區空中作戰力量的平衡造成了衝擊，美國對中國殲-10的重視也非同尋常。美國軍方在2007年1月9日宣布
，派遣12架F-22“猛禽”隱形戰鬥機部署在日本衝繩，同時派遣一個中隊的F-117隱形轟炸機進駐韓國，並借機出售武器給台灣。

　　同時，美國的間諜衛星一直盯著中國的殲-10戰機，日本也對殲－10表現出異乎尋常的“擔憂”。印度不少媒體在報道時稱
，“中國一步跨入精英戰機俱樂部”，希望能夠“國產”F-16戰鬥機，還迫切希望與俄羅斯一起盡快研製出第五代戰機，以超越中國。（中國航空工業集團公司總經理 林左鳴）