編者語：車載智能通信：下一個通信蛋糕。12月12日，30位全球產業頂尖人物將聚首上海謀劃中國Telematics市場藍圖。

   在全球汽車業都在瑟瑟發抖的寒冷冬季，中國汽車行業卻在談論一個熱火朝天的話題——車載智能通信Telematics。12月12日，30位全球產業頂尖人物將聚首上海謀劃中國Telematics市場藍圖。如此豪華的汽車通信盛宴，電信業能錯過嗎

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   隨著汽車配置電子化水平的不斷提高，通信芯片和終端正在加速裝入汽車車身
，為信息服務部門向私家車主和行業用戶提供車輛導航、定位、跟蹤、問路、交通誘導、交費不停車等車載智能通信服務（Telematics）創造了條件。據調查，我國目前在產的200多個汽車車型，其中有52款已經標配或選配車載導航儀。全球知名的車載智能通信服務商––通用旗下的OnStar
、沃爾沃旗下的Wireless Car等正紛紛進入中國市場，而中國本土的車載信息服務企業利用“後裝”終端也積累了數以十萬計的規模化用戶。圍繞私家車主
、集團車隊、品牌車廠或4S店開展的車載信息服務正成為信息化市場中一顆冉冉升起的明星。

從汽車導航到Telematics
       
   汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)帶(dai)來(lai)的(de)結(jie)果(guo)就(jiu)是(shi)車(che)內(nei)電(dian)子(zi)裝(zhuang)置(zhi)正(zheng)在(zai)超(chao)過(guo)普(pu)通(tong)的(de)機(ji)械(xie)裝(zhuang)置(zhi)。目(mu)前(qian)電(dian)子(zi)裝(zhuang)置(zhi)中(zhong)最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)當(dang)然(ran)要(yao)數(shu)導(dao)航(hang)設(she)備(bei)。對(dui)於(yu)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)和(he)汽(qi)車(che)用(yong)戶(hu)來(lai)說(shuo)，所(suo)謂(wei)車(che)載(zai)信(xin)息(xi)終(zhong)端(duan)目(mu)前(qian)還(hai)主(zhu)要(yao)是(shi)當(dang)作(zuo)導(dao)航(hang)設(she)備(bei)來(lai)使(shi)用(yong)，但(dan)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)客(ke)戶(hu)向(xiang)廠(chang)家(jia)反(fan)饋(kui)

，純(chun)粹(cui)的(de)導(dao)航(hang)功(gong)能(neng)已(yi)經(jing)不(bu)能(neng)滿(man)足(zu)他(ta)們(men)的(de)需(xu)求(qiu)


，實(shi)現(xian)車(che)載(zai)信(xin)息(xi)終(zhong)端(duan)從(cong)導(dao)航(hang)設(she)備(bei)向(xiang)智(zhi)能(neng)通(tong)信(xin)設(she)備(bei)的(de)跨(kua)越(yue)將(jiang)是(shi)大(da)勢(shi)所(suo)趨(qu)。
       
   目前中國擁有車載導航設備的車輛不足70萬輛
，相對於3000萬輛的汽車總數來說，普及率約為2.3%，而在日本汽車車載導航安裝率高達60%
，歐美約占25%。由此可見中國的GPS導航儀市場潛力極其巨大。Telematics則ze是shi以yi汽qi車che為wei中zhong心xin構gou建jian的de一yi整zheng套tao信xin息xi服fu務wu體ti係xi。它ta將jiang傳chuan統tong導dao航hang儀yi等deng車che載zai信xin息xi終zhong端duan與yu一yi個ge更geng加jia強qiang大da的de信xin息xi服fu務wu後hou台tai聯lian係xi起qi來lai
，搭da建jian了le集ji娛yu樂le、導航、安全等綜合應用為一體的智能電子係統。1996年，通用組建了第一個Telematics係統，即通用OnStar，並首次在1997年凱迪拉克車型上應用。OnStar係統將先進的前裝GPS定位裝置與集成式導航係統進行融合
，目前在北美建有5個呼叫中心，為超過500萬的客戶提供包括道路問詢、遠程解鎖、遠程車輛診斷
、失竊車輛定位


、氣囊打開報警、撞車自動報警、道路救援等在內的車載智能通信服務
，服務內容非常豐富。

   盡管Telematics服務在國外主要是從整車廠商來獲取的（即所謂“前裝”），國外獨立的TSP也是依附於整車廠商來提供Telematics服務。但在中國汽車尚未大規模原廠裝配Telematics的情況下
，一些本土獨立的TSP在汽車維修企業的支持下，嚐試利用後裝設備實施Telematics服務獲得了成功，而汽車導航和防盜搶控製是其中最主要的賣點。2008年11月6日，深圳賽格導航公司通過GPS定位係統


，成功在東莞市企石鎮嚇公山東江江邊控停一輛被搶的雅閣車，從而引起了當地車主爭相安裝Telematics的潮流。
       
   世界最大的Telematics終端商德國Continental公司（前身是摩托羅拉車載電子）最近在巴西市場贏得了好幾個主流車廠的被盜車輛跟蹤項目。這類業務需要一個CallCenter來維持每月或每年的服務

，其成本相對較高
，因此，高端車車主相對比較容易接受這些服務。寶馬、奔馳
、奧迪
、凱迪拉克、皇冠等高端車的導航設備裝配率大約達到60%。隨著全球經濟危機到來和燃油稅的征收，一些車廠加速提升汽車配置電子化水平的策略可能受到了抑製，但價格在20萬左右的SUV車創造銷售奇跡啟發眾多車廠，要繼續生產銷售各種車型，隻能依靠增加汽車的競爭力和賣點
，而提供Telematics功能的裝備正是其重要的賣點之一。

車載智能通信離不開電信業支持
       
   工業和信息化部信息化推進司董寶青副司長日前就“通信業如何對接工業應用”接受本報記者采訪時指出，通信芯片
、模塊無處不在，是信息化進入泛在網、物聯網時代的一個標誌。車載智能通信係統及相關信息服務目前發展較快，應成為電信業加快業務轉型，服務“兩化”融合的一個優先領域。

   德爾福（中國）科技研發中心有限公司亞太區娛樂通訊係統總監劉偉堅表示，目前的主流Telematics產品和應用包括安防係統、智能交通係統、音頻網關係統、M2M係統以及C2C係統等。通過安裝帶GPS功能的車載通信模塊
，駕車者可以通過車載終端和TSP隨時保持著信息的交互，及時了解道路信息，甚至可以提防潛在的車輛被盜。當車內氣囊展開時，Telematics係統會自動向呼叫中心發送報警信號，呼叫中心就根據GPS定ding位wei的de精jing確que位wei置zhi派pai遣qian救jiu急ji車che輛liang前qian往wang救jiu援yuan。使shi用yong車che載zai智zhi能neng交jiao通tong係xi統tong等deng應ying用yong
，駕jia車che者zhe不bu用yong停ting車che就jiu可ke以yi實shi現xian自zi動dong付fu費fei，而er且qie還hai可ke以yi節jie省sheng時shi間jian和he汽qi油you。隨sui著zhe道dao路lu沿yan線xian通tong信xin設she施shi的de擴kuo展zhan，出chu行xing者zhe可ke以yi通tong過guoTelematics收發器獲取路況信息、路徑規劃信息、潛在危險預報，甚至在車內從事商務交易。
       
   Telematics技ji術shu還hai可ke以yi用yong來lai向xiang車che載zai娛yu樂le信xin息xi係xi統tong提ti供gong移yi動dong網wang關guan。音yin頻pin網wang關guan允yun許xu用yong戶hu使shi用yong語yu音yin命ming令ling控kong製zhi數shu字zi音yin樂le播bo放fang器qi和he藍lan牙ya手shou機ji。音yin頻pin網wang關guan是shi一yi個ge全quan功gong能neng的de模mo塊kuai，適shi用yong於yu藍lan牙ya流liu媒mei體ti、USB
、SD卡和iPod接口。而且，該係統允許兩個不同的音頻源輸出流向藍牙立體耳機。M2M（機器對機器）技術可在全球範圍內提供遠程資產跟蹤
、監控和管理功能，並允許隨時隨地從機器資產發送關鍵任務數據。C2C係(xi)統(tong)則(ze)為(wei)提(ti)升(sheng)汽(qi)車(che)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)而(er)設(she)計(ji)，通(tong)過(guo)多(duo)根(gen)發(fa)送(song)和(he)接(jie)收(shou)天(tian)線(xian)幫(bang)助(zhu)確(que)保(bao)最(zui)高(gao)的(de)服(fu)務(wu)質(zhi)量(liang)，從(cong)而(er)提(ti)高(gao)通(tong)信(xin)能(neng)力(li)，進(jin)一(yi)步(bu)向(xiang)汽(qi)車(che)用(yong)戶(hu)提(ti)供(gong)視(shi)頻(pin)和(he)信(xin)息(xi)娛(yu)樂(le)服(fu)務(wu)。
       
   專家指出，Telematicslibukaiyunyingshangdewangluozhichi，danzaifuwuliuchengzhongyunyingshangbingfeiyigejueduiguanjiandehuanjie，eryunyingshangdejiarujiangyouzhuyuyingyongdekuaisutuiguanghedazaoguimohuashichang。zaiTelematics產chan品pin的de優you化hua和he後hou續xu服fu務wu的de推tui出chu方fang麵mian，電dian信xin企qi業ye有you著zhe比bi較jiao突tu出chu的de優you勢shi
，應ying該gai追zhui蹤zong技ji術shu的de發fa展zhan，開kai展zhan廣guang泛fan的de產chan業ye合he作zuo，適shi時shi推tui出chu相xiang關guan應ying用yong。有you關guan機ji構gou預yu測ce，在zai2008年～2010年我國車載導航係統市場將有一個飛躍性的發展
，預計2009年汽車GPS導航係統終端市場的銷售額將突破100億元。未來1年裏

，Telematics將開始在中國實現正式商用，汽車廠商、電信運營商和手機製造商將共同成為引領導航市場發展的三駕馬車。
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產業合作迎接中國Telematics元年

   目前幾乎所有主流Telematics廠商對中國市場都一致看好
，並稱明年將是“前裝”Telematics元yuan年nian。德de國guo大da陸lu公gong司si在zai中zhong國guo建jian有you一yi個ge相xiang當dang規gui模mo的de車che載zai通tong訊xun研yan發fa中zhong心xin，為wei中zhong國guo客ke戶hu定ding製zhi了le適shi合he本ben地di市shi場chang需xu求qiu的de一yi係xi列lie解jie決jue方fang案an。大da陸lu汽qi車che車che載zai通tong信xin係xi統tong事shi業ye部bu亞ya太tai區qu總zong監jian經jing明ming表biao示shi，車che載zai智zhi能neng通tong信xin不bu僅jin是shi一yi個ge單dan獨du產chan品pin，更geng是shi一yi項xiang快kuai速su發fa展zhan的de服fu務wu產chan業ye，需xu要yao產chan業ye鏈lian的de支zhi撐cheng。大da陸lu公gong司si的de目mu標biao是shi與yu整zheng車che廠chang一yi起qi成cheng長chang，為wei整zheng車che廠chang提ti供gong一yi個ge完wan整zheng的de服fu務wu方fang案an。
       
   沃爾沃集團旗下的TSP，技術服務提供商Wireless-Car1999年就在沃爾沃汽車上實施“VolvoOnCall”Telematics服務，其信息平台目前在歐洲平均每天接收100萬條消息。 WirelessCar中國區銷售總監安石南表示
，世界上極少有車廠擁有足夠的資源從頭開始實施和運行高可用性的Telematics服務
，在一個開放的平台下麵

，車廠現有的路邊救援呼叫中心很容易轉變成Telematics呼叫中心，因為公用設施和運行成本是可以分攤的。今年初
，BMW、Wireless Car
、Connexis聯合提出了一個開放的Telematics構架體係NGTP。而WirelessCar也應用TSDP平台在北京開展了一個Telematics試驗項目，與多家車廠或技術廠商開展多方麵的合作。值得關注的是
，Telematics@China高峰論壇將於12月12日在上海開幕。屆時，30位全球產業頂尖人物將在論壇亮相，國家交通信息化有關標準組織
，北京
、上海、廣州、深圳等地的交通信息化主管部門也將派要員參加，這將為Telem-atics應用進一步成熟創造良好的條件。
       
   業內分析人士指出
，由於車載信息服務對帶寬並無很高的要求，所以在3G尚shang未wei提ti供gong大da規gui模mo商shang用yong服fu務wu的de時shi候hou，運yun營ying商shang介jie入ru車che載zai信xin息xi服fu務wu市shi場chang正zheng逢feng其qi時shi。如ru何he給gei車che主zhu和he用yong戶hu帶dai來lai方fang便bian

，如ru何he為wei汽qi車che使shi用yong與yu擁yong有you者zhe提ti供gong更geng好hao的de服fu務wu
，這zhe是shi包bao括kuo汽qi車che廠chang商shang
、電信運營商和TSPqiyeyinggaigongtongsikaodewenti。youyuzhongguodexianshiqingkuang，chechangyaotigongshishijiaotongxinxifuwubiranyaoxunzhaoyoushilidebendifuwutigongzhe，erzaizhichengdaguimohujiaofuwuheyuxingyeyonghu

、交(jiao)管(guan)體(ti)係(xi)的(de)溝(gou)通(tong)等(deng)方(fang)麵(mian)，國(guo)內(nei)的(de)電(dian)信(xin)運(yun)營(ying)商(shang)有(you)著(zhe)不(bu)可(ke)替(ti)代(dai)的(de)優(you)勢(shi)。據(ju)了(le)解(jie)，遼(liao)寧(ning)某(mou)移(yi)動(dong)運(yun)營(ying)企(qi)業(ye)已(yi)經(jing)與(yu)深(shen)圳(zhen)賽(sai)格(ge)導(dao)航(hang)等(deng)企(qi)業(ye)連(lian)手(shou)麵(mian)向(xiang)數(shu)萬(wan)行(xing)業(ye)用(yong)戶(hu)推(tui)出(chu)“車務通”業務，並在沈陽組建專業呼叫中心，率先進入Telematics服務市場。(胡虎 )