首架具有完全自主知識產權的ARJ21即(ji)將(jiang)首(shou)飛(fei)，舉(ju)國(guo)矚(zhu)目(mu)的(de)大(da)飛(fei)機(ji)研(yan)製(zhi)正(zheng)在(zai)緊(jin)張(zhang)進(jin)行(xing)，而(er)適(shi)航(hang)作(zuo)為(wei)飛(fei)機(ji)從(cong)生(sheng)產(chan)線(xian)走(zou)向(xiang)實(shi)際(ji)運(yun)行(xing)的(de)關(guan)鍵(jian)，應(ying)該(gai)如(ru)何(he)為(wei)大(da)飛(fei)機(ji)研(yan)製(zhi)乃(nai)至(zhi)我(wo)國(guo)飛(fei)速(su)發(fa)展(zhan)的(de)航(hang)空(kong)業(ye)提(ti)供(gong)支(zhi)持(chi)？11月20—21日

，中國航空學會航空維修工程專業委員會2008年學術年會在天津中國民航大學召開，來自國內適航
、大型飛機及其發動機研製、航空維修等領域的30餘家單位80餘位代表，圍繞大型飛機初始適航和持續適航技術，深入交流研討大型飛機適航管理、維修以及研發、維護等方麵的關鍵技術和新理念
，以進一步發揮適航在我國大型飛機研製和發展過程中的支持作用。 

　　中(zhong)國(guo)航(hang)空(kong)學(xue)會(hui)航(hang)空(kong)維(wei)修(xiu)工(gong)程(cheng)專(zhuan)業(ye)委(wei)員(yuan)會(hui)主(zhu)任(ren)武(wu)維(wei)新(xin)表(biao)示(shi)，進(jin)入(ru)二(er)十(shi)一(yi)世(shi)紀(ji)，隨(sui)著(zhe)我(wo)國(guo)綜(zong)合(he)國(guo)力(li)的(de)增(zeng)強(qiang)，航(hang)空(kong)業(ye)進(jin)入(ru)迅(xun)速(su)發(fa)展(zhan)期(qi)，受(shou)到(dao)了(le)前(qian)所(suo)未(wei)有(you)的(de)關(guan)注(zhu)。但(dan)在(zai)適(shi)航(hang)方(fang)麵(mian)，我(wo)國(guo)與(yu)世(shi)界(jie)先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)存(cun)在(zai)一(yi)定(ding)差(cha)距(ju)，還(hai)有(you)許(xu)多(duo)問(wen)題(ti)亟(ji)待(dai)解(jie)決(jue)。大(da)型(xing)飛(fei)機(ji)研(yan)製(zhi)既(ji)是(shi)機(ji)遇(yu)，也(ye)是(shi)挑(tiao)戰(zhan)
，本(ben)次(ci)研(yan)討(tao)會(hui)就(jiu)為(wei)航(hang)空(kong)界(jie)人(ren)士(shi)提(ti)供(gong)了(le)一(yi)個(ge)共(gong)同(tong)探(tan)討(tao)大(da)型(xing)飛(fei)機(ji)適(shi)航(hang)性(xing)問(wen)題(ti)的(de)平(ping)台(tai)。 

　　中zhong國guo民min航hang大da學xue校xiao長chang吳wu桐tong水shui強qiang調tiao
，航hang空kong工gong業ye要yao發fa展zhan，適shi航hang是shi基ji礎chu。航hang空kong產chan品pin進jin入ru民min航hang領ling域yu，必bi須xu進jin行xing民min用yong航hang空kong器qi的de適shi航hang審shen定ding。適shi航hang先xian行xing，為wei保bao證zheng我wo國guo研yan製zhi的de大da型xing飛fei機ji具ju有you國guo際ji競jing爭zheng力li，並bing達da到dao國guo際ji普pu遍bian認ren可ke的de適shi航hang標biao準zhun
，航hang空kong器qi適shi航hang工gong作zuo必bi須xu加jia深shen加jia快kuai。這zhe需xu要yao民min航hang適shi航hang當dang局ju、航空公司
、航空製造業建立健全有效的溝通機製與平台，不斷擴大合作渠道和層次，攜手合作，互動雙贏。 

　　本次會議由中國航空學會航空維修工程專業委員會主辦，中國民航大學承辦，共收到100餘篇論文，與會人數和規模創曆次研討會之最。會議期間，中國民航局適航司副司長殷時軍、民航局飛標司總工程師汪虹、AMECO副總經理倪繼良
、國航技術工程公司副總工程師馮斌等人分別就中國民航適航審定與管理、持續適航技術、民用航空維修工程的現狀與未來
、先進維修技術發展趨勢
、初始適航技術
、霍尼維爾航空及維修服務作了主題報告


，與會代表還實地考察了空客A320飛機總裝線。 

　　適航標準是對民用飛機的最低安全水平要求
，能否通過適航審定是飛機研製
、生產、銷售、運(yun)營(ying)的(de)前(qian)提(ti)條(tiao)件(jian)。對(dui)於(yu)飛(fei)機(ji)研(yan)製(zhi)來(lai)說(shuo)，首(shou)先(xian)要(yao)麵(mian)臨(lin)的(de)就(jiu)是(shi)適(shi)航(hang)問(wen)題(ti)。適(shi)航(hang)管(guan)理(li)分(fen)初(chu)始(shi)適(shi)航(hang)管(guan)理(li)和(he)持(chi)續(xu)適(shi)航(hang)管(guan)理(li)，初(chu)始(shi)適(shi)航(hang)管(guan)理(li)主(zhu)要(yao)指(zhi)獲(huo)得(de)適(shi)航(hang)審(shen)定(ding)部(bu)門(men)的(de)適(shi)航(hang)證(zheng)，持(chi)續(xu)適(shi)航(hang)管(guan)理(li)則(ze)主(zhu)要(yao)針(zhen)對(dui)飛(fei)機(ji)的(de)使(shi)用(yong)、維護、維修，要求其在整個壽命周期能夠安全地維持適航的狀態。初始適航是飛機走向成功的開端
，持續適航則是飛機全壽命成功的基礎。 

　　juzhongguominhangdaxuedangweifushujibaijiejieshao，zhongguominhangdaxuegaoduzhongshihangkongqishihangyanjiuyujiaoyugongzuo
，bujinbiandinglezhongguodiyitaojiwurenyuanzhizhaojiaocai
，chengdanlezhongguodiyiqiweixiurenyuanzhizhaopeixunrenwu，haidiyigejiangoumeiminhangjiaoyupeixuntixiyinruzhongguo，weizhongguominhangpeiyangledapishihanglingyuzhong、高層次人才,取得了豐富的科研成果。特別是2007年成立適航審定技術研究與管理中心以來，更是將該校適航研究不斷推向深入和新的高度。近年來，學校大力開展我國大型飛機、新支線ARJ21feijijiqitaxiangguandeshihangshendingfangmiandeyanjiugongzuo，muqianyizhububashihangyanjiugongzuoshenrudaominyongfeijishejizhizaodediyixian，zaiwoguoyixiexinghaohegeshendinggongzuozhongchengdanlezhongyaorenwu，canjialekongkeA380
、ARJ21-700
、EMB-145、Y-12F
、直-15、農5-A等多個國內外型號的審定工作，為中國民航、航空工業集團下屬各企業組織了多次適航專業培訓。