近(jin)日(ri)，由(you)中(zhong)國(guo)北(bei)車(che)永(yong)濟(ji)電(dian)機(ji)公(gong)司(si)承(cheng)擔(dan)的(de)大(da)功(gong)率(lv)變(bian)流(liu)器(qi)國(guo)產(chan)化(hua)再(zai)創(chuang)新(xin)功(gong)率(lv)模(mo)塊(kuai)項(xiang)目(mu)，順(shun)利(li)完(wan)成(cheng)型(xing)式(shi)試(shi)驗(yan)。隨(sui)後(hou)
，該(gai)套(tao)國(guo)產(chan)化(hua)牽(qian)引(yin)和(he)逆(ni)變(bian)功(gong)率(lv)模(mo)塊(kuai)又(you)一(yi)次(ci)性(xing)通(tong)過(guo)了(le)電(dian)氣(qi)性(xing)能(neng)試(shi)驗(yan)。

　　隨著機車交流傳動技術的發展，功率模塊作為變流器的一個重要部件
，正在向模塊化
、係列化方向發展。而國內同類技術與國外相比
，存在較大差距。因此
，功率模塊的製造技術成為製約動車組變流器發展的瓶頸之一。

　　隨著國內鐵路第六次大提速及“十一五”期間運營裏程的快速增加，時速200~350gongligaosudongchezubeiguangfanyingyongyukeyunxianlushang。zheduiqiguanjianjishuzhuangbeizhiyidedagonglvbianliuqixuqiuliangyuelaiyueda
，yeduijishushuipingtichulegenggaodeyaoqiu。

　　該gai公gong司si為wei適shi應ying市shi場chang需xu求qiu

，引yin進jin功gong率lv模mo塊kuai技ji術shu
，其qi目mu的de就jiu是shi經jing過guo消xiao化hua吸xi收shou再zai創chuang新xin並bing形xing成cheng產chan業ye化hua，逐zhu步bu提ti高gao國guo產chan化hua率lv
，打da造zao中zhong國guo自zi有you動dong車che組zu品pin牌pai，滿man足zu國guo內nei鐵tie路lu幹gan線xian大da功gong率lv重zhong載zai電dian力li機ji車che、高速動車組的市場需求。該技術將打破國外企業對該市場領域的技術壟斷，使國內的動車組
、機車變流器水平達到國際領先水平，並覆蓋國內外高原鐵路、城市軌道
、地鐵、礦山等牽引機車市場。

　　去年，永濟電機功率模塊專用試驗台、牽引模塊試驗台聯調試驗及負載試驗一次成功。同時
，該公司申報的功率模塊重大科技創新項目獲政府專項資金支持
，《引進動車組機車牽引變流器功率模塊消化吸收及再創新項目》獲得相關的科研經費。

　　目前，該公司已掌握大功率IGBT散熱、高壓隔離驅動與保護等核心技術，模塊電壓等級為目前世界上功率最大、應用IGBT器件電壓最高的功率單元。