國(guo)際(ji)金(jin)融(rong)危(wei)機(ji)開(kai)始(shi)對(dui)實(shi)體(ti)經(jing)濟(ji)帶(dai)來(lai)明(ming)顯(xian)衝(chong)擊(ji)。由(you)於(yu)信(xin)貸(dai)緊(jin)縮(suo)和(he)消(xiao)費(fei)者(zhe)信(xin)心(xin)下(xia)降(jiang)，數(shu)月(yue)來(lai)歐(ou)美(mei)國(guo)家(jia)汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)大(da)幅(fu)下(xia)滑(hua)，眾(zhong)多(duo)知(zhi)名(ming)的(de)國(guo)際(ji)汽(qi)車(che)巨(ju)頭(tou)都(dou)采(cai)取(qu)了(le)減(jian)產(chan)
、裁員等措施，以期在這場金融風暴中盡可能保存實力，避免破產。隨著銷量下滑，產能過剩將成為未來困擾全球汽車業的難題。

　　統計數據顯示，08年前9個月，美國汽車和卡車銷量下滑了13%。國際汽車谘詢機構J.D.Power的數據顯示，2008年美國汽車銷量估計將達到1,360萬輛，這比2000年1,740萬輛的頂峰時候下降了20%。2009年的銷量預計在2008年的基礎上再減少50萬輛。

　　yuxiaoliangxiahuaxiangbi，qichejutoudezijinliangengweidanyou。meiguomeitibaodaocheng
，tongyongqichehekelaisileruguobunengjishihuodezijinyuanzhu
，zheliangjiagongsidexianjinchubeihuizaiyinianzhineihaojin，mianlinpochanweiji。

　　目(mu)前(qian)，通(tong)用(yong)和(he)克(ke)萊(lai)斯(si)勒(le)已(yi)就(jiu)雙(shuang)方(fang)的(de)合(he)並(bing)重(zhong)組(zu)展(zhan)開(kai)談(tan)判(pan)，隨(sui)之(zhi)而(er)來(lai)的(de)將(jiang)是(shi)大(da)規(gui)模(mo)的(de)裁(cai)員(yuan)。研(yan)究(jiu)機(ji)構(gou)預(yu)測(ce)
，由(you)於(yu)通(tong)用(yong)和(he)克(ke)萊(lai)斯(si)勒(le)的(de)產(chan)品(pin)結(jie)構(gou)重(zhong)合(he)性(xing)很(hen)高(gao)，因(yin)此(ci)兩(liang)者(zhe)如(ru)果(guo)合(he)並(bing)，克(ke)萊(lai)斯(si)勒(le)將(jiang)成(cheng)為(wei)犧(xi)牲(sheng)品(pin)。此(ci)外(wai)
，合(he)並(bing)後(hou)的(de)裁(cai)員(yuan)規(gui)模(mo)有(you)可(ke)能(neng)達(da)到(dao)數(shu)萬(wan)人(ren)。

　　國(guo)家(jia)信(xin)息(xi)中(zhong)心(xin)高(gao)級(ji)經(jing)濟(ji)師(shi)徐(xu)長(chang)明(ming)表(biao)示(shi)，在(zai)這(zhe)場(chang)金(jin)融(rong)危(wei)機(ji)中(zhong)，全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)業(ye)格(ge)局(ju)將(jiang)重(zhong)構(gou)，美(mei)國(guo)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)將(jiang)進(jin)行(xing)一(yi)次(ci)深(shen)度(du)調(tiao)整(zheng)，調(tiao)整(zheng)主(zhu)要(yao)體(ti)現(xian)在(zai)產(chan)品(pin)結(jie)構(gou)上(shang)。由(you)於(yu)日(ri)係(xi)車(che)節(jie)油(you)和(he)新(xin)能(neng)源(yuan)的(de)特(te)性(xing)，將(jiang)最(zui)終(zhong)在(zai)此(ci)次(ci)調(tiao)整(zheng)中(zhong)受(shou)益(yi)。