在昨天(9月11日)由“易貿資訊”主辦的“2008年亞太煤炭貿易暨投資論壇”shang，yuhuizhuanjiaduiwoguotielumeitanyunshunengliyugongxuzengchangdetuojiewentibiaoshidanyou。guojiafagaiweizongheyunshuyanjiusuoyanjiuyuandongyanzaiqizhutiyanjiangzhongbiaoshi

，youyutiedaobunijianhezaijiandexintieluxiangmuzanshiduobunengtourushiyong，gu2012年前我國煤炭鐵路外運能力依舊非常緊張，今夏曾一度引起電力和鋼鐵企業燃料短缺的鐵路運能瓶頸將持續。  
　　澳ao大da利li亞ya某mou著zhu名ming煤mei礦kuang企qi業ye的de中zhong國guo區qu代dai表biao對dui記ji者zhe表biao示shi
，目mu前qian該gai公gong司si很hen關guan心xin中zhong國guo鐵tie路lu運yun能neng建jian設she問wen題ti，如ru果guo預yu測ce其qi今jin後hou幾ji年nian沒mei有you顯xian著zhu改gai善shan，則ze該gai煤mei礦kuang公gong司si將jiang放fang心xin加jia大da對dui本ben國guo煤mei礦kuang的de投tou資zi，增zeng加jia運yun往wang中zhong國guo沿yan海hai地di區qu的de煤mei炭tan供gong應ying。 
　　鐵路運能短期增長有限 
　　董焰昨天表示，由於我國煤炭主產地和消費地的地域差異，今後“西煤東運”和“北煤南運”的“煤炭大遷移”格局將依舊維持，而鐵路則是這一遷移的主渠道。2007年，全國鐵路運輸煤炭15.4億噸，而公路運煤僅2.2億噸，內河運煤也僅2.44億噸。而煤炭更是占據了全國鐵路貨運的半壁江山——2007年
，鐵路煤炭運輸占貨運總量的比重由2000年的41％上升至49％。 
　　鐵tie路lu運yun輸shu如ru此ci重zhong要yao
，但dan運yun能neng緊jin張zhang問wen題ti卻que一yi時shi難nan以yi解jie決jue。在zai用yong煤mei大da省sheng廣guang東dong
，即ji使shi是shi一yi省sheng之zhi內nei企qi業ye之zhi間jian的de煤mei炭tan運yun輸shu，也ye受shou製zhi於yu鐵tie路lu瓶ping頸jing。昨zuo天tian
，韶shao鋼gang鬆song山shan副fu總zong經jing理li王wang三san武wu對dui廣guang州zhou港gang集ji團tuan副fu總zong經jing理li蔡cai錦jin龍long表biao示shi，希xi望wang廣guang州zhou港gang能neng在zai煤mei炭tan供gong應ying上shang與yu韶shao鋼gang加jia強qiang戰zhan略lve合he作zuo。蔡cai錦jin龍long則ze表biao示shi，雖sui然ran雙shuang方fang近jin在zai咫zhi尺chi
，但dan鐵tie路lu瓶ping頸jing是shi製zhi約yue海hai路lu到dao達da廣guang州zhou港gang的de煤mei炭tan能neng順shun利li轉zhuan運yun韶shao鋼gang的de主zhu要yao因yin素su，而er目mu前qian這zhe一yi瓶ping頸jing顯xian然ran無wu法fa消xiao除chu
，尤you其qi在zai客ke運yun優you先xian的de季ji節jie，廣guang州zhou港gang的de煤mei炭tan外wai運yun難nan題ti十shi分fen棘ji手shou，“隻要鐵路部門沒有問題
，我們供應你們肯定沒有問題”。 
　　在我國主要運煤通道“三西”煤運的三條通道中，運能增長不容樂觀。董焰認為
，在北通道的大秦線，煤運量雖然實現了鐵道部的發展目標，從2005年的2億噸增加到了2007年的3億噸，實現了每年增長5000萬噸的要求，但卻犧牲了北通道其餘的豐沙大線、京原線的運能
；如果一增一減，則北通道年增5000萬噸的要求未能達到；在中通道，石太線煤運量持續下降
，從2005年的6817萬噸，下降到了2006年的6700萬噸和2007年的6244萬噸，邯長線則始終運能不強
，2007年才達到766萬噸運能；在南通道
，雖然太焦線等運能有所上升，但隴海線、西康線等運量增加不多。 
　　董焰表示，預計2010年全國煤炭生產量將達到31億噸左右，比2007年的25億噸左右增加6億噸。以“三西”煤運為例，2010年其運能合計9.57億噸

，與屆時至少10億噸的需求能力存在缺口。因此“鐵路運輸必須提前做好準備
，否則會有災難性影響”。 
　　海運反而有過剩隱憂 
　　廣州港集團副總經理蔡錦龍表示，“鐵水聯運”是shi北bei煤mei南nan運yun的de主zhu要yao方fang式shi，因yin此ci海hai運yun能neng力li在zai煤mei炭tan運yun輸shu係xi統tong中zhong僅jin次ci於yu鐵tie路lu的de重zhong要yao性xing。不bu過guo，與yu捉zhuo襟jin見jian肘zhou的de鐵tie路lu運yun輸shu相xiang比bi，由you於yu各ge地di港gang口kou和he運yun輸shu船chuan隊dui建jian設she已yi經jing實shi施shi市shi場chang化hua運yun作zuo，因yin此ci我wo國guo煤mei炭tan的de海hai運yun能neng力li和he港gang口kou建jian設she增zeng長chang迅xun猛meng。他ta表biao示shi，沿yan海hai港gang口kou目mu前qian煤mei炭tan一yi次ci下xia水shui量liang年nian增zeng速su15.6％，已經從2000年的1.89億噸

，增長至2007年的4.5億噸，超出了國家規劃的2007年4億噸的水平。 
　　董dong焰yan表biao示shi，海hai運yun不bu會hui形xing成cheng今jin後hou數shu年nian煤mei炭tan運yun輸shu的de瓶ping頸jing
，不bu僅jin交jiao通tong部bu對dui港gang口kou的de未wei來lai規gui劃hua已yi考kao慮lv了le煤mei炭tan需xu求qiu，各ge港gang口kou對dui煤mei炭tan碼ma頭tou的de建jian設she積ji極ji性xing很hen高gao，甚shen至zhi有you專zhuan家jia產chan生sheng海hai運yun港gang口kou和he運yun輸shu能neng力li是shi否fou會hui過guo剩sheng的de顧gu慮lv。在zai昨zuo天tian的de會hui議yi上shang，來lai自zi印yin尼ni和he澳ao大da利li亞ya的de煤mei炭tan企qi業ye均jun對dui參can股gu中zhong國guo港gang口kou建jian設she表biao示shi濃nong厚hou興xing趣qu，蔡cai錦jin龍long介jie紹shao說shuo，目mu前qian港gang口kou建jian設she投tou資zi已yi經jing多duo元yuan化hua，無wu論lun國guo資zi
、民資還是外資均可參與。 
　　jizhecongyixiegangkoucanhuishangchuhuoxi，youyumeitanyunshulirundechixukeguan，muqianguoneigefangduigangkouyijimeitanmatoudejiansheshifenjiji，ruqinhuangdaoganghetianjingangdemeitanxiashuiliangduonianbaochile20％以上的增速
，廣州港正在規劃卸船能力2500萬噸的大型煤炭碼頭，產煤大省山西則在謀建屬於自己的董家口港。此外，在目前3－5萬噸級別運輸船舶還十分活躍的情況下，5－10萬噸的泊位建設已達到主要裝船港煤炭專用泊位的63%
，提前布局運輸船隊的大型化。