aoyunhuijiakuailebeijingguidaojiaotongjianshedejincheng，erzaiguojijingjiweijiyingxiangxiaqidongdeladongneixudezhengfutouzixiangmuzhong，jiaotongzuoweijichuxingyeyetourulejiaodaderenliwulicaili。muqian，gediduiguidaojiaotongtourudereqingyijingdadaolekongqiandegaodu。在人們享受現代化交通帶來的便利的同時，這一變化也無形中帶動了智能交通的發展。

軌道交通建設

   智能交通作為一個細分領域，卻有著很長的產業鏈，從業務自動化到行業信息化，如前期的攝像頭安裝、布線
、起欄杆等等設施的搭建和布網，高速公路的收費、監控及通信管理係統，為公交體係提供解決方案，動態交通信息以及停車誘導各類信息的發布係統等等。  
       
   yourenshuo，zhengfuguanyuanduixinxihuaderenkedushiyingxiangzhinengjiaotongfazhandeyigehenzhongyaodeyinsu。zaizhongguomuqiandedaoluguihuajianshezhong，gengduoshicongxingzhengerfeikexuedejiaoduqukaolvde。yiqian，zaijiaotongxingyedejichusheshijiansheshiqi，shizhongtujianqingxinxihua。xianzai，zhengfuyuelaiyueqingxidirenshidao，zhongguojiaotongyunshudefazhan
，bujinshiguimodekuochongheshuliangdezengjia，gengzhongyaodeshijishuchuangxinhekejihanliangdetigao，jiaotongxinxihuahezhinengjiaotongjiushiqizhongzhongyaodebufen。 
       
   目前
，交通誘導係統作為一個動態出行服務係統，已經發展較為成熟
，而ETC的發展建設則尚處於起步階段。長三角推行ETC一度受阻，看座不看好的現象也讓我們看到了國內智能交通尚不成熟。 
       
   比(bi)起(qi)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)市(shi)場(chang)化(hua)程(cheng)度(du)較(jiao)高(gao)的(de)日(ri)本(ben)
，我(wo)國(guo)的(de)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)產(chan)業(ye)尚(shang)處(chu)於(yu)起(qi)步(bu)階(jie)段(duan)。盡(jin)管(guan)其(qi)在(zai)局(ju)部(bu)領(ling)域(yu)已(yi)開(kai)始(shi)發(fa)揮(hui)作(zuo)用(yong)，如(ru)公(gong)安(an)交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)

，主(zhu)要(yao)幹(gan)道(dao)有(you)監(jian)視(shi)器(qi)、攝像頭、道路信息采集；公眾服務係統有交通誘導係統、出租車浮動車係統等
，但就全國範圍來說，中國的智能交通規劃還有很長的路要走。