初期工業化：從“一汽”到寶鋼
　　新中國誕生之初的1949年
，工業淨產值僅為45億元
，所占比重僅為12.6%。在上述的一組對比數據背後
，隱含著一個建立在農業國家基礎上、擁有13億人口同時進入工業化進程創造奇跡的命題。
　　擺在開國元勳們麵前的處境是，發展工業尤其是重工業是一個新的政權能否生存下來的核心問題。
　　當“一五”計劃完成時，中國的工業體係已經初步建立。5年裏工業總產值增長了128.6%，平均年增長19.2%，其中生產資料類(主要是重工業)生產比1952年增長2.2倍
，輕工業增長83%。
　　中國第一汽車集團公司是這段革命時期的重要成果。
　　1952年7月
，國家汽車工業籌備組在長春成立，一汽被列為國家“一五”期間規劃的156個重點項目之一。1953年7月15日
，萬名建設者彙聚在長春西南郊，在侵華日軍留下的細菌工廠的廢墟上，開始向工業化進軍。1956年7月13日，第一輛國產解放牌汽車開下總裝配線。1958年5月12日試製成功東風轎車，8月1日(ri)，手(shou)工(gong)打(da)造(zao)的(de)紅(hong)旗(qi)車(che)問(wen)世(shi)。在(zai)現(xian)代(dai)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)鏈(lian)條(tiao)上(shang)
，汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)處(chu)於(yu)頂(ding)端(duan)，體(ti)現(xian)一(yi)國(guo)技(ji)術(shu)水(shui)平(ping)與(yu)生(sheng)產(chan)能(neng)力(li)的(de)高(gao)下(xia)。以(yi)舉(ju)國(guo)之(zhi)力(li)建(jian)設(she)的(de)一(yi)汽(qi)就(jiu)承(cheng)擔(dan)了(le)為(wei)中(zhong)國(guo)新(xin)工(gong)業(ye)體(ti)係(xi)打(da)先(xian)鋒(feng)的(de)重(zhong)任(ren)。
　　中國工業先驅們
，用“大躍進”的方式推進著中國的早期工業化。“紅旗”的誕生隻用了1個月零3天

，他們將當時僅有的一輛1955年美國克萊斯勒生產的“帝國”牌高級轎車的零件拆散，放在車間長台上標明各項試製任務要求
，靠這種最原始的做法，裝出了中國第一輛高級轎車。
　　時隔20年
，改革開放尋找的突破口還是汽車。1978年5月，當時十一屆三中全會還未召開，一汽就派出了包括領導班子全體成員在內共20人的實習團
，前往日本4大汽車公司考察、學習了半年。而1978年德國大眾汽車公司以最快的速度進入了上海，當時

，一位德國《明鏡》周刊的記者在考察了手工作坊般落後的廠房後，曾略帶嘲諷地寫道：“大眾汽車將在一個孤島上生產，並且這裏幾乎沒有任何配件商。中國車間裏的葫蘆吊、長板凳
、橡皮榔頭
，都是爺爺輩的生產方式。” 
　　當時不僅重工業長期停滯不前，輕工業發展也嚴重滯後。1953～1979年
，重工業增長相比較輕工業增長的領先係數達1.47，甚至在一段時間內竟高達6.0。出於政治目標和國家生存戰略的需要
，軍工產業被放在最首要的地位，鋼鐵、石油等重工業與之配套。這直接造成了輕工業和國民生活必需品的嚴重短缺。
　　這時，帶動中國工業的龍頭從長春轉移到了上海。
　　十一屆三中全會結束後的第二天

，即1978年12月24日，日後成為中國鋼鐵業支柱的寶鋼公司在上海北郊一片海灘上打下了第一塊基石。國務院批準國家計委、建委等部門的報告
，決定從日本引進成套設備，在上海寶山新建一個年產650萬噸生鐵
、670噸鋼的大型鋼鐵廠。媒體對寶鋼的定位是“我國第一個新型的、現代化的鋼鐵基地”，它代表了當年度中國政府經濟發展和引進外資的最大舉措。
　　開kai工gong不bu久jiu，寶bao鋼gang就jiu陷xian入ru到dao一yi係xi列lie問wen題ti的de爭zheng論lun中zhong
，包bao括kuo工gong程cheng究jiu竟jing要yao花hua多duo少shao投tou資zi
，工gong廠chang建jian成cheng後hou能neng出chu多duo少shao產chan品pin，建jian設she這zhe麼me一yi個ge廠chang在zai經jing濟ji上shang是shi否fou合he算suan
，工gong廠chang的de選xuan址zhi是shi否fou恰qia當dang，工gong程cheng質zhi量liang又you如ru何he等deng。
　　1980年，全國銀行個人儲蓄共180億元
，其中8億農民存款30億元，2億城市居民存款150億元。上海市當時總共的固定資產隻有400億元，而國家建寶鋼要用300億元
，而且大部分要用外彙。
　　在鄧小平的支持下，寶鋼的建設終於沒有“喊停”，到1982年8月，第一批兩座巨型熔爐正式宣告投產，這個時間比原定計劃延遲了大約10個月
，年產鋼鐵300萬噸
，占當時全國鋼鐵產能的1/10。這是一個極具戰略眼光的布局——2000年
，三期工程完成後
，寶鋼已經實實在在地成為一座現代化鋼鐵基地
，解決了很多“中國製造”麵臨的“簡單的難題”。它造出了電冰箱的側板與正板，造出了汽車鋼板，造出了能打5000米深的石油鑽杆。在1998年還造出了鍍錫板（俗稱“馬口鐵”
，也就是用來做罐頭和易拉罐的薄鋼板），使中國飲料企業終於不需要用進口的易拉罐了。
　　“製造”於是才可以一個國家的名義攻城略地。
　　分水嶺：二次重工業化
　　中國工業化脈衝式的發展
，在2003年終於積累起一股強大的變革力量。
　　這一年多種資本，通過各種渠道開始流向鋼鐵、水泥、造zao船chuan為wei代dai表biao的de重zhong化hua行xing業ye，很hen多duo在zai西xi方fang已yi經jing淡dan出chu視shi野ye的de領ling域yu，中zhong國guo資zi本ben卻que開kai始shi了le一yi場chang新xin的de狂kuang歡huan。這zhe一yi年nian
，以yi汽qi車che為wei代dai表biao的de內nei需xu市shi場chang實shi現xian了le井jing噴pen，全quan國guo大da中zhong城cheng市shi房fang價jia迅xun速su上shang漲zhang。中zhong國guo鐵tie礦kuang石shi進jin口kou量liang超chao過guo日ri本ben成cheng為wei世shi界jie第di一yi，此ci後hou一yi年nian
，寶bao鋼gang代dai表biao中zhong國guo23家大型鋼廠坐到了價格談判桌前。
　　2002年GDP增速達到了8%，這是自1997年亞洲金融危機以來的最好成績。而2003年春天盡管發生了“非典”
，經濟增長竟然沒有受到太大影響
，到年底，國內生產總值增幅達到9.1%，這一年GDP邁上了11萬億元的台階，人均生產總值超過1000美元，財政收入超過2萬億元。
　　對GDP最大的貢獻就來自重化工業的強勁發展。2003年，工業對中國經濟增長的貢獻率高達64%
，對高速增長作用最大的6個行業分別是電子、冶金

、交通運輸
、設備製造、電力、化工和電氣
、機械行業，重工業增長18.6%，超過了輕工業14.6%的增長速度。
　　重化工業的投資熱潮來勢洶洶。2002年
，全國鋼鐵行業的投資總額為710億元
，比上年增加45.9%，2003年投資增幅高達96%。與鋼鐵行業類似，電解鋁的投資增長了92.9%，水泥投資增長了121.9%，汽車投資增幅也超過了70%。2004年，隻有兩家鋼鐵企業的鋼材產量超過1000萬噸，而到2005年一下子猛增到了8家。長江三角洲一帶甚至流傳著一種 “新五個一”的說法：“生產一噸鋼隻需投資1000萬元，100萬噸的產量隻需一年建成
，一年就可收回投資。”這種瘋狂的投入產出效率
，聽起來近乎傳奇。
　　中國製造於是開始真正傲視全球。科爾尼數據顯示，“中國製造”在集裝箱

、家電
、電子玩具等領域以“第一”的份額傲視全球，其中集裝箱為90%，DVD播放機為80%，玩具為75%

，禮品為70%
，體育用品為65%，自行車為60%。
　　根據“霍夫曼係數=消費品工業淨產值/資本品工業淨產值”公式，將工業化過程分為4個階段，其中第三階段即為工業化中期——重化工業階段。在此階段，兩種淨產值比率在0.5∶1～1.5∶1，消費品占33%～60%
，而資本品占40%～60%。2000～2003年，中國的霍夫曼係數分別為0.66、0.65、0.64和0.55，說明我國已經進入重化工業階段。
　　但轟轟烈烈的重化工業運動隨即馬上遇到了能源瓶頸，電荒首先成為阻礙經濟發展的一堵牆。據國家電監會的數字，2003年全國電力需求增長14%，為25年來用電增幅最快的一年。鋼鐵
、化肥、水泥等重點耗煤行業持續發展，致使煤炭消耗快速增長，帶動全國用電負荷和用電數量攀升。
　　能源就像第一塊倒下的多米諾骨牌，原本就已供應緊張的各種原材料更是趁勢上漲，水泥、鋼鐵價格到了“一月三價”的地步。隨後，以鐵礦石、有色金屬
、原油為代表的大宗商品進入漲價通道。以鐵礦石為例，2002年價格下調，2003年後一路上漲，到2008年增長了近3倍。
　　中國新一輪工業化的發展模式也引起了國內經濟學家的警惕，並且導致了針鋒相對的爭論。
　　現任世界銀行首席經濟學家的林毅夫認為
，重化工業的發展並不適合中國的比較優勢，重工業每投資1億元可創造5000個就業機會，輕工業同樣的投入卻能創造出3倍bei的de就jiu業ye崗gang位wei。重zhong工gong業ye需xu要yao的de是shi專zhuan業ye技ji術shu產chan業ye工gong人ren，無wu法fa吸xi納na中zhong國guo數shu以yi億yi計ji教jiao育yu水shui平ping較jiao低di的de農nong村cun勞lao動dong力li。中zhong國guo的de現xian實shi是shi勞lao動dong力li便bian宜yi，資zi本ben昂ang貴gui，現xian階jie段duan大da力li發fa展zhan沒mei有you優you勢shi的de資zi本ben密mi集ji型xing產chan業ye
，結jie果guo很hen可ke能neng是shi銀yin行xing壞huai賬zhang的de增zeng加jia。
　　持類似看法的還有吳敬璉
，他認為目前大量的投資都受到了地方政府為追求GDP的支持，中國可以繞過重化工業階段
，以信息化帶動，進入高附加值的新型工業。
　　經濟學家趙曉和國務院發展研究中心研究員李佐軍則認為
，重化工業是中國現代化的必然階段
，與美國

、日本的工業化之路相比，中國才剛剛開始。2003年
，美國製造業高達17111億美元，日本是9111億美元，德國是4430億美元，在沒有考慮購買力平價的情況下，中國隻有區區3825億美元。按過去的追趕速度
，中國要趕上美國和日本還有至少幾十年的長路要走。
　　重化工業的投資暴漲，引發了國家新一輪的宏觀調控
，但各地的重化工業項目並沒有降溫趨勢。根據國家統計局的數字，2004年全國第一季度的固定資產投資仍然同比增長了43%，創下20世紀90年代中期以來的最高增長率，其中鋼鐵行業的投資幅度更是高達107%。
　　“中央軍”的戰鬥力
　　在重化工業的帶動下，大型國有企業光芒萬丈。
　　2002年國有企業實現利潤3786億元，這在幾年前是一個不敢想的成績單，要知道，1998年時國企盈利僅為213億元，4年增長18倍，速度實在駭人。2003年
，利潤數據進而衝到了4769億元。在之後的幾年裏，國企利潤仍以超過30%的驚人速度遞增。有人曾做過一個統計
，2003年僅中石油、中石化、中海油、寶鋼集團
、中國移動、中國聯通、中國電信7家公司實現的利潤

，就占到了全部中央企業的70%。
　　雄心勃勃的擴張計劃於是不斷提出。2004年，寶鋼宣布在2010年前斥資500億～600億元，將產量從2000萬噸擴大到3000萬噸，增加50%的de產chan能neng。這zhe一yi消xiao息xi震zhen驚jing了le全quan球qiu鋼gang鐵tie界jie。隨sui即ji
，中zhong國guo第di四si大da鋼gang鐵tie企qi業ye武wu鋼gang集ji團tuan表biao示shi
，武wu鋼gang的de幾ji個ge大da項xiang目mu已yi經jing通tong過guo國guo家jia發fa改gai委wei的de批pi準zhun
，總zong投tou資zi超chao過guo200億元，其他幾個大型鋼鐵廠也紛紛啟動新項目。
　　2003年發生的另一件大事
，就是國有資產管理委員會成立。它集合了原中央企業工委、財政部、國家經貿委、國家計委等部委對國有企業的管理職能，接受管理總量17.84萬億元的國有資產、15.9萬家國有及國有控股企業，其中國資委直接管理中央直屬企業為196家，是為“中央軍”。國資委的任務包括：任命和撤銷或提名國有企業負責人，製定國有企業重組計劃，國有資產的分割、合並或撤銷，幫助國有企業發債融資
，決定國有股權轉讓，負責國有資產的保值增值。
　　zhongguoxinyilunzhonggongyehua，weidaxingyangqidekuozhangchuangzaolenandedejihui，yichangguoyouqiyedezhongzulakaidamu。guoziweizhurenlirongrongxuancheng，guoziweidemubiaoshidao2010年，將“中央軍”調整和重組到80～100家，其中30～50家具有國際競爭力。國資委希望這些企業成為攪動世界產業格局的“鯰魚”。
　　在國資委的支持下
，大型國企集團開始收購國際資源型企業。今年7月11日，中國中鋼集團公司已經獲得了澳大利亞鐵礦石公司MidwestCorporationLtd 50.97%的股權，得到了公司的控股權
，這是中國企業第一次成功的海外收購。寶鋼也在計劃收購澳大利亞第三大鐵礦公司FMG
，而中國鋁業則在今年初收購了澳大利亞第二大礦產商力拓9%的股份，收購價為140.5億美元，此次交易規模開創了中國企業海外並購規模的新紀元。
　　國資委成立3年來，中央直屬企業的主營業務收入增長78.8%，年均遞增超過20%
；利潤增長140%，年均遞增33.8%
；上繳稅金增長96.5%，年均遞增25.2%。
　　全球化下的雙重壓力
　　然而中國這一輪的快速工業化給自己、也給世界出了一道難題。
　　因《世界是平的》而名聲遠播的專欄作家托馬斯·弗裏德曼
，在《紐約時報》上撰文稱：“這些日子
，美國

、歐盟、日本和亞洲主要國家的領導人在睡前都要為中國經濟祈禱，世界逐漸被中國借助廉價的勞動力、原材料需求以及外資投資而確保的巨大資本力量套牢了，一旦中國泡沫破滅，世界上所有的泡沫就會一起破滅。” 
　　一方麵是中國重化工業的高歌猛進，推動“中國製造”將全球競爭推向極致；另一方麵
，資源與環境的困境在全球化的背景下成為世界性的危機，中國製造的代價越來越昂貴。
　　中國正在吸引越來越多的生產機會，並將它轉化為非凡的生產力——即使韓國傳統食品泡菜的生產基地也挪到了中國。2001年中國出口韓國泡菜393噸
，2004年居然達到了7.26萬噸。
　　各國製造工業由此受到致命挑戰
，貿易摩擦隨之而來。根據世界銀行的數據，中國是WTO成員國中遭受反傾銷最多的國家
，全球7件反傾銷和貿易救濟案中就有1件針對中國，中國每年因此而損失的貿易額達500億美元。
　　這種緊張的商業關係依舊在不斷加強，在2007年引發了“利達玩具事件”
，導致超過2000萬wan件jian中zhong國guo玩wan具ju被bei召zhao回hui。盡jin管guan這zhe一yi事shi件jian最zui終zhong被bei證zheng實shi為wei美mei方fang改gai變bian標biao準zhun，經jing銷xiao商shang轉zhuan嫁jia風feng險xian，而er企qi業ye家jia利li達da玩wan具ju的de總zong經jing理li張zhang樹shu鴻hong卻que以yi自zi殺sha的de方fang式shi抗kang議yi這zhe種zhong商shang業ye體ti係xi。
　　對中國商品謾罵或者侮辱性的指責似乎已經不需要理由，這是當今商業界最詭異的事件之一：誰也離不開“中國製造”，可是每個人都對它表達著不滿。《金融時報》駐北京記者雷蒙德·馬利德描述了西方世界這樣的矛盾心態：“yifangmian，xifangxiaofeizhehuodelejudadehaochu，lingyifangmian，xifangrendashengbaoyuanlianjiadezhongguoshangpinzhengzairangdangdirenshiqugongzuo
，rangzhongguodedaoburongzhiyidehaochu。” 
　　中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)把(ba)國(guo)內(nei)極(ji)盡(jin)殘(can)酷(ku)之(zhi)能(neng)的(de)價(jia)格(ge)戰(zhan)推(tui)向(xiang)了(le)國(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)，並(bing)且(qie)強(qiang)迫(po)跨(kua)國(guo)公(gong)司(si)接(jie)受(shou)這(zhe)一(yi)規(gui)則(ze)。跨(kua)國(guo)公(gong)司(si)們(men)雖(sui)然(ran)依(yi)舊(jiu)保(bao)持(chi)著(zhe)很(hen)多(duo)領(ling)域(yu)的(de)技(ji)術(shu)領(ling)先(xian)，但(dan)是(shi)超(chao)額(e)利(li)潤(run)的(de)年(nian)代(dai)已(yi)經(jing)一(yi)去(qu)不(bu)複(fu)返(fan)了(le)。
　　同時，中國崛起對於資源的索求和環境的壓力也引發了全球關注。美國在其工業化的過程中總共消耗了300多億噸石油和近50億噸鋼，日本則用了30多億噸石油和近11億噸鋼，英、美

、日在其工業化期間
，人均累計鋼消費量分別為22噸

、20噸和17噸。而按中國目前的資源耗費，國內生產總值占世界的5.5%，卻消耗了全球石油總消費量的8%、原煤的40%

、粗鋼的32%
、氧化鋁的25%、水泥的48%、玻璃的33%、化肥的30%、每年鐵礦石增量的95%。
　　與高需求並存的是資源利用率的低下：中國火電耗煤量千瓦/時為379克標準煤，比國際先進水平高67克
；大中型企業噸鋼可比能耗為705千克標準煤，比國際先進水平高95千克；電解鋁交流電耗為每噸15080千瓦時，比國際先進水平高980千瓦時
；單位建築麵積采暖能耗相當於氣候相近發達國家的2到3倍。
　　中國由此必須選擇低能耗發展的道路
，這是中國給自己的發展製造的難題
，我們由此需要選擇“新型工業”化的發展路徑。“我們可以走一條符合中國特色的製造業之路，這就是，既有國際上的高標準
，又有中國的低成本、快速度，這3個方麵我們都可以做得非常非常好。”新希望集團董事長劉永行說，“所以，我們的民營企業一旦進入這樣的大型產業
，我們會製定出世界競爭標準。”