“高成本時代”
，考驗江蘇船舶產業。 
　　江蘇船舶產業逆風飛揚：成本高，效益更高！今年上半年，全行業利潤同比增長66%。
　　江蘇船舶產業在“高成本時代”創造高效益奇跡，奧秘在於加快產業升級，由一般製造向高端創造轉變
，船舶產業鏈條向研發和配套要效益。 
　　一個“快”字三方笑 
　　6月27日，金陵船廠碼頭
，一艘集裝箱船正式交付。荷蘭船東Niek Spiljard拿著信封
，忙碌地穿行於工人之間
，給他們發獎金。他發的不是人民幣，而是200美元。 
　　荷蘭船東為何額外發獎？“一天的租金是1.3萬美元
，提前3個月交了船，我們就可以賺近百萬美元。”Niek Spiljard說。一個工人獎200美元，發的隻是零頭。 
　　船東老板額外發獎，是對“江蘇造船速度”的褒獎。 
　　一個“快”字三方笑。船東發獎金發的隻是小錢，船廠賺到的是大錢，而且有了更大的發展空間。“船塢期從五個月減少到兩個月
，同樣的時間，多出一條半船，就可以多賺5000萬元。”省國防科工辦副主任毛靈光感慨地說，“5000萬元

，這要消化多少漲價成本？！” 
　　金陵船廠是江蘇造船業“快”速前行的一個縮影。 
　　“快”字背後，折射出江蘇造船設備現代化的飛速變遷。一批30萬噸超大型船塢、900噸龍門吊為標誌的大型造船設施的投入使用
，200噸以上大型分段建造
、500噸中組起吊合龍得以實現，極大地提高了造船效率，展示了江蘇現代化造船新氣象。 
　　走馬如同一座座現代城鎮規模的船廠
，到處是一派繁忙的建設景象。7月10日

，熔盛重工集團，一片片廠房鋼梁高高聳立，兩個長460米
、寬88米的船塢框架，展示著吞吐巨輪的磅礴氣勢。大洋造船公司，兩架900噸龍門吊直插雲霄，跨度達208米。該公司負責人打的比喻很形象：“原來200斤的擔子要挑4次，現在一次就能輕鬆挑完。” 
　　在江蘇金陵船舶公司，記者見識了神奇的等離子切割機的威力：“槍頭”劃過，2厘米厚的鋼板，一塊塊長條鋼板瞬間落地，速度令人驚歎，而用一般切割機要花幾倍甚至幾十倍的時間…… 
　　“快”字背後
，是以數字造船
、精度造船為方向的現代造船技術在江蘇船舶產業上的推廣運用。隨著1萬標箱集裝箱船、FPSO（海洋工程）等代表世界造船高水平的船舶在我省建成交付

，標誌江蘇造船產業轉型升級上了一個新台階。 
　　新世紀造船公司累計投入10多億元實施技術改造
，建立了殼、舾
、塗一體化的區域造船新方法，整個生產過程就是一條流水作業
，減少了中間過程和無效勞動，年生產能力擴大了10多倍，10年跨過了10億元
、50億元、100億元三個台階。過去，一條輪船從船台進塢組裝到下水需要90天時間，現在僅需56天，達到了國家“建立現代化總裝造船模式”的要求。 
　　從造船到造“心” 
　　5月10日，一個平凡的日子，卻引起中國造船業巨頭們的關注。隨著總投資25億元的江蘇安泰動力機械公司在靖江破土動工
，中國造船業依賴外國“心”的曆史將畫上句號。 
　　“安泰利用國際知名公司的專利技術生產柴油機，這預示著，今後在世界各大洋行駛的巨輪上，將有我們製造的‘心髒’在跳動。預計2011年產值超過100億元，成為國內最大的船用柴油機生產企業。”泰州市委常委、靖江市委書記劉建國說。此前，他們還引進了世界500強ABB公司的船用電機、英國的格菱船用鍋爐，這標誌著江蘇船舶產業集群特別是動力係統的集群發展取得了重大突破。 
　　力破“高成本時代”困擾帶來的發展瓶頸，占據“微笑曲線”的高端，江蘇造船企業關鍵是要讓“心”跳動，讓“腦”思索。 
　　設計是造船技術的核心之一。今年初，新揚子公司投資3500萬元，購買上海恒高船舶設計公司的60%股權；兩個月後
，又斥資1億元，在上海外高橋購買一幢設計大樓，從而一舉結束了長期以來借助外力設計船舶的曆史
，成為我國首家並購設計公司的造船廠。5月底，省長羅誌軍在泰州考察造船產業時得悉此事欣喜地說：“大力發展船舶配套產業，設計是個重要環節。誰掌握了設計，誰就掌握了產業發展的主導權。” 
　　新揚子1.3億元參股
、購買設計大樓
，看似買回的是設計公司，更是花大價錢買回了會思考的“大腦”。 
　　相比新揚子
，揚州科進船業的“膽子”更大
，抱著錢去買“洋腦”。公司老總透露，這幾天他正與荷蘭一家船舶設計公司深度洽談
，準備兼並這家公司。 
　　“心”的造就，讓江蘇造船有了動力

；“腦”的思維
，讓江蘇造船業與世界先進造船業“聯網”，實現了從“造船大省”向“造船強省”的邁進。中國船舶行業協會負責人說
，“造船大省”和“造船強省”雖隻一字之差
，二者所需承擔的市場風險及發展前景卻相去甚遠。 
　　從配套走向高端 
　　造zao一yi艘sou船chuan到dao底di需xu要yao多duo少shao個ge配pei件jian
？即ji便bian是shi船chuan舶bo專zhuan家jia麵mian對dui這zhe樣yang的de問wen題ti也ye會hui皺zhou起qi眉mei頭tou，現xian代dai船chuan舶bo動dong輒zhe數shu千qian到dao幾ji萬wan噸dun的de載zai重zhong量liang，構gou成cheng這zhe麼me一yi個ge龐pang然ran大da物wu的de配pei件jian確que實shi很hen難nan用yong一yi個ge精jing確que的de數shu字zi來lai反fan映ying。記ji者zhe在zai采cai訪fang中zhong了le解jie到dao
，僅jin新xin世shi紀ji和he新xin東dong方fang兩liang大da造zao船chuan企qi業ye的de配pei套tao件jian就jiu有you百bai餘yu類lei、千餘種、上萬個規格型號，直接為之配套的供貨企業有300餘家。 
　　zongguanshijiechuanbogongyedefazhanhexianjinzaochuanguojiayanbiandeguocheng，bunanfaxian，yigeguojiachuanbogongyedexingshuaiqujueyuguochanshebeipeitaolvdegaodi。woshengyanjianggedachuanchangguoneipeitaoshuipingzuigaodebuchaoguo60%
，低的不到30%，與日本的98%、韓國的90%相比，差距相當大。 
　　差距就是發展的潛力。江蘇造船業巧接造船產業鏈

，配套業正在“加速跑”。 
　　在南通，港閘船舶配套工業集中區占地17.6平方公裏

，集聚了30多家中外船舶修造企業，舾裝設備製造等多項船舶配套核心技術處於行業領先水平，已與中船集團、德國國際信息技術合作公司等國內外知名企業及中介組織建立良好的合作關係。 
　　在揚州

，邗江太平洋造船集團船舶配套產業基地內，造船的8大配套中心已有6個配套項目在手。江都在引進一批船舶配套項目的同時，整合轉向一批小造船廠，為大型造船企業當好“配角”。 
　　在泰州
，兩年時間，靖江本地船舶設備配套率實現了從8%到40%的飆升，船用鍋爐、電機、電纜進入世界船舶製造業配套供應鏈。令靖江人自豪的是，世界最大的超級豪華郵輪———英國“瑪麗女王二號”的船用錨鏈就是亞星錨鏈公司建造的。該市又規劃建設了一個占地2500畝的船舶配件園，力爭到“十一五”末，本地配套額達到80%。 
　　“瑪麗女王二號”烙上“江蘇印”，僅僅是江蘇拉長船舶配套產業鏈的一個精彩片段。最新統計資料顯示
，目前我省各類船舶配套企業達600多家，經濟總量占全國總量的35%以上
，產品覆蓋了全國各大造船廠。