奧運期間，影響到鋼鐵企業生產的因素主要有三：一是因安全考慮限製炸藥的發放；二是加強環保監管將限製企業產能釋放；三是運輸管理加強會增加鋼鐵企業運輸成本甚至運輸困難。 
   一、對安全要求的提高將抑製鋼鐵原料供給 
   炸藥是鐵礦
、石灰石、meitandengkaicaiguochengzhongdebukehuoquezhiwu，muqianhebeidengshengshiyijingcongyankongzhizhayaodefafang，zhejiangzhijieyingxiangdaogangtieyuanliaodegonggei。jutiaoyanlejiedao，dabufenqiyeyijingweiyuchoumou
，zengjialezhexieyuanliaodekucun(部分企業表示庫存可供20～30天之用)
，因此短期內原料價格不具備大幅上漲的空間，但如果政府對炸藥的解禁時間遠滯後於市場預期，不排除鋼鐵原料價格上漲的可能。 
   youyuzaimuqiandejiagetiaojianxia，tiekuangshidemaolilvjiaogao
，zhejianghuicijiaoyunqijianguoneizhuduodiqujiadatiekuangshishengchan，ciwaikaolvdaotiekuangshigangkoukucunliangjiaogao，yinerhouqitiekuangshijiagejibianchuxianshangzhang，kongjianyejiaoweiyouxian。danmuqianshoujiaomeijiagegaoqisuozhi

，jiaotanshengchanmaolilvjiaodi，qiegongyingjinzhang，bupaichuhouqixingyejinyibutijia，yinerjiaotanjiageshangzhangkongjianjiangdayutiekuangshi。 
   當焦炭等原料出現價格大幅上漲或供應短缺時，小鋼廠可能不得不停產
，而大鋼企業由於有良好、穩定的上下遊關係
，預計所受影響相對較小。 
   二、環保限製對鋼鐵供給的影響大於需求 
   聯合國環境規劃署2007年底發布的《北京2008年奧林匹克運動會環境審查報告》認(ren)為(wei)
，盡(jin)管(guan)北(bei)京(jing)在(zai)提(ti)高(gao)能(neng)源(yuan)及(ji)綠(lv)色(se)能(neng)源(yuan)方(fang)麵(mian)取(qu)得(de)了(le)成(cheng)績(ji)
，但(dan)也(ye)存(cun)在(zai)一(yi)些(xie)問(wen)題(ti)

，其(qi)中(zhong)最(zui)為(wei)嚴(yan)重(zhong)的(de)是(shi)空(kong)氣(qi)質(zhi)量(liang)問(wen)題(ti)。國(guo)際(ji)奧(ao)委(wei)會(hui)主(zhu)席(xi)羅(luo)格(ge)曾(zeng)表(biao)示(shi)，如(ru)果(guo)北(bei)京(jing)的(de)空(kong)氣(qi)汙(wu)染(ran)問(wen)題(ti)得(de)不(bu)到(dao)改(gai)善(shan)，很(hen)多(duo)耐(nai)力(li)項(xiang)目(mu)(譬如馬拉鬆長跑、遊泳、自行車賽等)可能重新安排比賽時間。 
   鋼鐵工業被認為是空氣汙染重要來源，共排放的廢水、煙塵、二氧化硫量占全社會的8%左右，排放的粉塵和廢氣量占全社會的比重超過15%，因此華北地區鋼鐵等行業環保
、汙染的控製直接關係到北京奧運空氣質量好壞，甚至中國是否能夠成功舉辦奧運會。 
   2006年華北地區粗鋼產量和表觀消費量分別占全國比重的30%和19%
，是全國鋼鐵產品生產和淨輸出的主要地區，其產量的減少對全國鋼鐵行業的供求格局，特別是長材、帶鋼等品種會產生重大影響。 
   muqianshichangshangyiguangfanyuqiaoyunqijianhuabeidiqudegangtieshengchanhexiaofeidouhuishoudaoyingxiang。jinguanzaitangshandetiaoyanweinengtongguoyishouqudaoyanzhengzheleixinxi，dantongguofenxixiangguanshujujizhengcewenjian
，womenrenwei
，aoyunqijianhuabeigangtiexingyejianghuixianchan、停產
，北京六環以內及順義區
、昌平區施工工地則將全麵停工。 
   供給減少的方麵。我們采用全國粗鋼產量(數據來自國家統計局)減去同口徑的60餘家重點企業的產量(數據來自中鋼協)推算全國小鋼廠的產量數據，以及采用河北粗鋼產量減去同口徑的10餘家河北重點企業的產量(考慮了首鋼在河北的產量，以及建龍鋼廠在遼寧的產量)推算全國小鋼廠的產量數據
，發現近幾個月來
，河北小鋼廠的產量增速持續顯著低於全國小鋼廠產量增速，而且自今年4月份起，河北小鋼鐵企業粗鋼產量出現同比負增長。這表明為保證奧運期間北京的空氣質量，河北部分環保不達標的鋼廠正在被淘汰

、關停。
計算顯示，5月份，河北小鋼廠粗鋼產量占河北省產量的34.88%，而河北省粗鋼產量占全國的22.84%，全國小鋼廠粗鋼產量占全國產量的28.62%。 
   需求減少的方麵。根據《北京2008年奧運會空氣質量保障方案》，7月中下旬至9yuezhongxiaxun
，beijingliuhuanyineijishunyiqu，changpingqushigonggongdiquanmiantinggong，zhejianghuiyingxiangdaobeijingduigangtiedexiaofei。zhiyuqitadiqu
，womenshangweikandaoyaoqiuyonggangxingyeaoyunqijiantingchandewenjian，danbupaichuqingdao、秦皇島等舉辦奧運會的城市可能也會有小部分用鋼行業停工。 
   奧運期間鋼鐵的供需減少量測算。保守估計奧運期間，全國粗鋼單月產量減少幅度在169萬～323萬噸之間，單月消費量減少預計為161萬～216萬噸之間，總體而言，供給的減少量大於需求減少量。 
   需(xu)要(yao)指(zhi)出(chu)的(de)是(shi)，如(ru)果(guo)奧(ao)運(yun)期(qi)間(jian)北(bei)京(jing)出(chu)現(xian)異(yi)常(chang)天(tian)氣(qi)，並(bing)給(gei)空(kong)氣(qi)質(zhi)量(liang)造(zao)成(cheng)負(fu)麵(mian)影(ying)響(xiang)，或(huo)者(zhe)華(hua)北(bei)電(dian)力(li)供(gong)應(ying)緊(jin)張(zhang)
，不(bu)排(pai)除(chu)政(zheng)府(fu)對(dui)鋼(gang)鐵(tie)企(qi)業(ye)采(cai)取(qu)非(fei)常(chang)規(gui)手(shou)段(duan)
，這(zhe)將(jiang)對(dui)全(quan)國(guo)乃(nai)至(zhi)世(shi)界(jie)的(de)鋼(gang)市(shi)短(duan)期(qi)供(gong)求(qiu)局(ju)麵(mian)產(chan)生(sheng)較(jiao)大(da)影(ying)響(xiang)
，增(zeng)加(jia)鋼(gang)價(jia)上(shang)行(xing)的(de)概(gai)率(lv)。 
   三、運輸管理增加華北內陸鋼企成本 
   據(ju)了(le)解(jie)
，奧(ao)運(yun)會(hui)期(qi)間(jian)華(hua)北(bei)地(di)區(qu)的(de)公(gong)路(lu)運(yun)輸(shu)管(guan)製(zhi)強(qiang)度(du)會(hui)加(jia)大(da)，起(qi)載(zai)超(chao)標(biao)將(jiang)受(shou)到(dao)嚴(yan)格(ge)控(kong)製(zhi)
，這(zhe)將(jiang)會(hui)增(zeng)加(jia)靠(kao)公(gong)路(lu)運(yun)輸(shu)的(de)內(nei)陸(lu)鋼(gang)企(qi)的(de)成(cheng)本(ben)，而(er)對(dui)沿(yan)海(hai)企(qi)業(ye)的(de)影(ying)響(xiang)不(bu)大(da)。下(xia)麵(mian)我(wo)們(men)對(dui)成(cheng)本(ben)增(zeng)加(jia)做(zuo)量(liang)化(hua)分(fen)析(xi)： 
   每生產1噸鋼需要約4噸外部物資，目前行業物流量約有30%領先公路運輸
，運輸距離約為200公裏，0#柴油價格為6.25元/升(北京地區7月價)。假設運輸工具為運載總質量40噸、載貨質量30噸的重卡，其百公裏油耗約55長，那麼噸鋼所耗費物質的總公路運費為1×4×30%×6.25×55/30/100＝0.1375元/公裏，如果運輸裏程增加50
、100、200公裏
，噸鋼成本將增加6.875元、13.75元和27.5元。 
   如果受影響的相關企業不將成本轉嫁出去，那麼按噸鋼價格5000元、淨利率5.5%計算，增加的6.875元～27.5元分別占噸鋼淨利比重的2.5%～10%，從平均水平來看並不算大。 
   但需要強調的是
，上述的測算是基於物流量30%依靠公路運輸，如果特定企業這一比值為100%，且噸鋼運輸裏程增加數超過200公裏，那麼該企業的噸鋼成本增加將超過92元
，增幅較大，值得重視。