截至今年6月末
，馬鋼“專用船”數量已達8條，月度運輸總量達到30萬噸
，占到馬鋼海段運輸總量的35%左右。 
　　
   為(wei)緩(huan)解(jie)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)運(yun)力(li)緊(jin)張(zhang)，馬(ma)鋼(gang)國(guo)貿(mao)公(gong)司(si)積(ji)極(ji)與(yu)公(gong)司(si)內(nei)部(bu)水(shui)運(yun)各(ge)部(bu)門(men)協(xie)商(shang)研(yan)究(jiu)，與(yu)合(he)作(zuo)船(chuan)運(yun)公(gong)司(si)探(tan)討(tao)
，決(jue)定(ding)在(zai)現(xian)有(you)的(de)運(yun)力(li)裏(li)選(xuan)擇(ze)一(yi)些(xie)適(shi)合(he)馬(ma)鋼(gang)卸(xie)載(zai)的(de)、運輸條件較好的萬噸級船舶，作為馬鋼進口鐵礦石運輸“專用船”
，以增強生產保供力度，緩解運力受波動不足的矛盾。成為馬鋼“專用船”的船舶，受馬鋼調度指揮，馬鋼為其安排裝運港口、裝運貨種
、指(zhi)定(ding)卸(xie)載(zai)港(gang)口(kou)。在(zai)卸(xie)載(zai)上(shang)也(ye)會(hui)得(de)到(dao)馬(ma)鋼(gang)生(sheng)產(chan)部(bu)與(yu)港(gang)務(wu)原(yuan)料(liao)總(zong)廠(chang)的(de)大(da)力(li)支(zhi)持(chi)，在(zai)卸(xie)載(zai)先(xian)後(hou)順(shun)序(xu)上(shang)有(you)一(yi)定(ding)的(de)優(you)先(xian)權(quan)。這(zhe)樣(yang)，在(zai)馬(ma)鋼(gang)進(jin)口(kou)礦(kuang)石(shi)近(jin)海(hai)運(yun)輸(shu)工(gong)作(zuo)中(zhong)
，有(you)了(le)一(yi)支(zhi)機(ji)動(dong)力(li)量(liang)
，任(ren)何(he)近(jin)海(hai)港(gang)口(kou)運(yun)力(li)短(duan)缺(que)
，任(ren)何(he)生(sheng)產(chan)急(ji)需(xu)品(pin)種(zhong)需(xu)要(yao)回(hui)運(yun)，馬(ma)鋼(gang)國(guo)貿(mao)公(gong)司(si)都(dou)可(ke)在(zai)第(di)一(yi)時(shi)間(jian)做(zuo)出(chu)反(fan)應(ying)，安(an)排(pai)“專用船”進行補充，大大增加了生產保供係數。