編者語：北京地鐵10號線（奧運支線）已正式開通運營，這是世界上第一條開通即采用了無線移動閉塞信號係統（CBTC）的城市軌道交通線路。鮮為人知的是，這一信號係統的生產、組裝、測試則是由西安的公司完成的。

   在北京奧運會開幕前夕，北京地鐵10號線（奧運支線）已正式開通運營，這是世界上第一條開通即采用了無線移動閉塞信號係統（CBTC）的城市軌道交通線路。鮮為人知的是

，這一信號係統的生產、組裝
、測試則是由西安的公司完成的。
 
   一yi條tiao地di鐵tie的de信xin號hao係xi統tong相xiang當dang於yu人ren的de神shen經jing中zhong樞shu

，可ke以yi對dui每mei輛liang地di鐵tie列lie車che的de位wei置zhi進jin行xing追zhui蹤zong確que定ding，並bing下xia達da運yun營ying命ming令ling。以yi前qian的de地di鐵tie線xian路lu均jun采cai用yong站zhan間jian閉bi塞sai信xin號hao係xi統tong，這zhe種zhong係xi統tong信xin號hao裝zhuang置zhi放fang在zai站zhan台tai或huo地di鐵tie軌gui道dao上shang
，隻zhi能neng大da體ti確que定ding列lie車che的de位wei置zhi。而er北bei京jing地di鐵tie10號線（奧運支線）則ze采cai用yong世shi界jie上shang最zui先xian進jin的de無wu線xian移yi動dong閉bi塞sai方fang式shi將jiang信xin號hao裝zhuang置zhi放fang在zai了le每mei列lie列lie車che上shang，這zhe好hao比bi是shi將jiang固gu定ding電dian話hua變bian為wei了le移yi動dong電dian話hua，指zhi揮hui中zhong心xin可ke以yi時shi刻ke精jing確que掌zhang握wo列lie車che的de位wei置zhi
，下xia達da命ming令ling也ye將jiang更geng為wei準zhun確que，運yun營ying間jian隔ge時shi間jian可ke大da大da縮suo短duan。這zhe一yi世shi界jie上shang最zui先xian進jin的de地di鐵tie信xin號hao係xi統tong則ze是shi出chu自zi位wei於yu西xi安an經jing濟ji技ji術shu開kai發fa區qu的de西xi門men子zi信xin號hao公gong司si。
 
   剛剛投入運營的北京地鐵10號線總長約24公裏
，擁有22個車站，其中6個ge為wei換huan乘cheng站zhan
，線xian路lu連lian接jie城cheng市shi的de西xi北bei和he東dong南nan地di區qu，是shi唯wei一yi一yi條tiao與yu奧ao運yun支zhi線xian和he機ji場chang線xian相xiang連lian的de地di鐵tie線xian。據ju介jie紹shao，根gen據ju人ren工gong錄lu入ru的de擬ni運yun營ying車che輛liang數shu目mu、站台多少及各站停留時間等數據
，列車自動控製係統能自動生成256種zhong列lie車che時shi刻ke表biao。正zheng常chang運yun行xing時shi

，各ge車che將jiang會hui根gen據ju時shi間jian和he車che距ju自zi動dong調tiao整zheng速su度du。如ru果guo前qian後hou兩liang車che距ju離li小xiao於yu安an全quan距ju離li，後hou麵mian的de列lie車che將jiang自zi動dong刹sha車che。如ru果guo時shi間jian充chong足zu、車距合適，列車還可自動滑行節約能源。北京地鐵10號線和奧運支線是目前地鐵中科技含量最高，技術最先進的地鐵線路，兩條線路的列車全部采用自動駕駛係統，自動停車位置的誤差在25毫米以內
，列車的最小行車間隔可達到90秒。
 
   據了解，西安地鐵二號線一期工程信號係統也將采用基於無線通信技術的移動閉塞列車控製係統，為地鐵列車的安全、準確運行提供可靠保障。