隨著大飛機公司的成立，大飛機項目研發也逐漸走向正軌。昨天，《第一財經日報》從大飛機項目公司——中國商用飛機有限責任公司（下稱“中國商飛公司”）獲悉，公司已開始通過官方網站和人力資源網站首次進行公開招聘，這是大飛機項目公司今年５月成立後的首次大規模招聘，不過，業內人士指出
，國內要想找到合適的民用飛機人才還比較困難。

　　此次中國商飛公司是在全國範圍招聘９０個技術研發及管理崗位
，涵蓋外形
、動力、總裝、適航等大飛機研製的關鍵領域，以及管理、市場營銷等多個職位。

　　記(ji)者(zhe)查(zha)看(kan)招(zhao)聘(pin)啟(qi)事(shi)獲(huo)悉(xi)

，此(ci)次(ci)招(zhao)聘(pin)職(zhi)位(wei)的(de)主(zhu)要(yao)是(shi)中(zhong)國(guo)商(shang)飛(fei)公(gong)司(si)總(zong)部(bu)以(yi)及(ji)旗(qi)下(xia)的(de)上(shang)海(hai)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)廠(chang)和(he)上(shang)海(hai)飛(fei)機(ji)設(she)計(ji)研(yan)究(jiu)所(suo)。其(qi)中(zhong)，中(zhong)國(guo)商(shang)飛(fei)公(gong)司(si)總(zong)部(bu)招(zhao)聘(pin)的(de)人(ren)才(cai)以(yi)管(guan)理(li)類(lei)崗(gang)位(wei)居(ju)多(duo)，包(bao)括(kuo)適(shi)航(hang)主(zhu)管(guan)、適航標準處處長


、成本主管、信息化平台主管等
，而上海飛機設計研究所招聘的職位最多，包括活動麵設計師、起落架設計師、機翼結構設計師、飛機操縱係統強度師、飛機氣動特性主管師等多個大飛機製造前期飛機設計工作的相關職位。上海飛機製造廠則主要招聘電力測試、飛機試飛等大飛機製造後期的相關職位。

　　根據統計，此次招聘的人才有３０個職位要求高級工程師及以上職稱
，需要具備５年至１０年以上的航空相關工作經驗。

　　國產ARJ21飛(fei)機(ji)項(xiang)目(mu)前(qian)副(fu)總(zong)設(she)計(ji)師(shi)周(zhou)濟(ji)生(sheng)昨(zuo)天(tian)告(gao)訴(su)本(ben)報(bao)記(ji)者(zhe)
，目(mu)前(qian)中(zhong)國(guo)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)方(fang)麵(mian)的(de)人(ren)才(cai)主(zhu)要(yao)集(ji)中(zhong)在(zai)中(zhong)國(guo)一(yi)航(hang)和(he)中(zhong)航(hang)二(er)集(ji)團(tuan)，但(dan)這(zhe)兩(liang)個(ge)集(ji)團(tuan)中(zhong)目(mu)前(qian)在(zai)職(zhi)人(ren)員(yuan)大(da)多(duo)數(shu)是(shi)參(can)與(yu)軍(jun)用(yong)飛(fei)機(ji)的(de)研(yan)製(zhi)，沒(mei)有(you)民(min)用(yong)飛(fei)機(ji)尤(you)其(qi)是(shi)大(da)飛(fei)機(ji)的(de)製(zhi)造(zao)經(jing)驗(yan)，因(yin)此(ci)要(yao)找(zhao)到(dao)合(he)適(shi)的(de)大(da)飛(fei)機(ji)公(gong)司(si)需(xu)要(yao)的(de)人(ren)才(cai)並(bing)不(bu)容(rong)易(yi)。

　　周(zhou)濟(ji)生(sheng)認(ren)為(wei)，像(xiang)上(shang)海(hai)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)廠(chang)招(zhao)聘(pin)的(de)職(zhi)位(wei)並(bing)不(bu)是(shi)目(mu)前(qian)急(ji)需(xu)的(de)人(ren)，目(mu)前(qian)來(lai)說(shuo)大(da)飛(fei)機(ji)公(gong)司(si)在(zai)初(chu)期(qi)階(jie)段(duan)最(zui)緊(jin)缺(que)的(de)人(ren)才(cai)是(shi)市(shi)場(chang)調(tiao)研(yan)和(he)製(zhi)作(zuo)總(zong)體(ti)技(ji)術(shu)方(fang)案(an)的(de)人(ren)才(cai)。“yifangmian
，dafeijigongsiyinggaizaishichangxuqiutiaoyandejichushangzhaodaodafeijidejutidingwei，lingyifangmianyinggaizuchengyigexiaozujinxingfeijizongtijishusheji，quedingdafangmiandecanshu。”

　　上個月，中國商飛公司召開了大型客機項目論證動員會，任命此前ARJ飛機總設計師吳光輝出任總設計師，此前ARJ飛機副總設計師、中zhong國guo一yi航hang第di一yi飛fei機ji設she計ji會hui副fu總zong設she計ji師shi陳chen勝sheng春chun出chu任ren大da飛fei機ji項xiang目mu副fu總zong設she計ji師shi，這zhe也ye標biao誌zhi著zhe大da飛fei機ji項xiang目mu技ji術shu團tuan隊dui的de初chu步bu成cheng型xing

，中zhong國guo一yi航hang和he中zhong航hang二er集ji團tuan已yi有you包bao括kuo上shang述shu單dan位wei在zai內nei的de近jin30家企事業單位約200位專家報名參加論證工作，預計方案論證工作要持續半年，不過，這些人員也少有製造民用大飛機的經驗。

　　而(er)據(ju)記(ji)者(zhe)了(le)解(jie)
，在(zai)大(da)飛(fei)機(ji)公(gong)司(si)成(cheng)立(li)前(qian)就(jiu)在(zai)進(jin)行(xing)大(da)飛(fei)機(ji)研(yan)製(zhi)的(de)一(yi)家(jia)民(min)營(ying)企(qi)業(ye)廣(guang)東(dong)昌(chang)盛(sheng)飛(fei)機(ji)設(she)計(ji)有(you)限(xian)公(gong)司(si)，已(yi)經(jing)向(xiang)中(zhong)國(guo)商(shang)飛(fei)公(gong)司(si)提(ti)出(chu)申(shen)請(qing)，希(xi)望(wang)與(yu)該(gai)公(gong)司(si)進(jin)行(xing)加(jia)盟(meng)合(he)作(zuo)，以(yi)彌(mi)補(bu)單(dan)純(chun)依(yi)靠(kao)中(zhong)國(guo)一(yi)航(hang)和(he)中(zhong)航(hang)二(er)集(ji)團(tuan)技(ji)術(shu)力(li)量(liang)的(de)不(bu)足(zu)。

　　廣東昌盛飛機設計有限公司的設計團隊中的大部分都是以前參與過“運十”等大飛機項目的航空工業退休人員，其中11人曾是中航商飛工程部成員
，也是ARJ21飛機總體
、氣動
、結構
、自造專業的技術骨幹。目前公司基本確定了兩套設計方案。其中一套是200～300座客機，雙通道布局，與波音767大小近似；另一套則是150～200座客機，單通道布局，大小與波音737及空客A320接近。（陳姍姍）