在zai鐵tie道dao部bu新xin近jin提ti出chu的de我wo國guo鐵tie路lu跨kua越yue式shi發fa展zhan規gui劃hua中zhong，客ke運yun專zhuan線xian設she置zhi方fang案an作zuo為wei解jie決jue當dang前qian運yun輸shu能neng力li不bu足zu和he運yun輸shu質zhi量liang不bu高gao的de有you效xiao辦ban法fa
，被bei放fang在zai非fei常chang重zhong要yao的de位wei置zhi上shang。  
　　據ju鐵tie道dao部bu部bu長chang劉liu誌zhi軍jun稱cheng，建jian設she客ke運yun專zhuan線xian，實shi行xing客ke貨huo分fen線xian運yun輸shu，是shi當dang今jin世shi界jie鐵tie路lu發fa展zhan方fang向xiang，也ye是shi我wo國guo鐵tie路lu適shi應ying國guo民min經jing濟ji和he社she會hui發fa展zhan需xu要yao
，加jia快kuai實shi現xian現xian代dai化hua的de必bi然ran選xuan擇ze。建jian設she客ke運yun專zhuan線xian，需xu要yao建jian設she新xin的de線xian路lu，改gai造zao舊jiu的de線xian路lu，必bi將jiang需xu要yao大da量liang的de信xin號hao電dian纜lan、電力電纜
、泄漏電纜、光纖光纜等，這給電線電纜行業帶來難得的市場機遇。  
　　據《中長期鐵路網規劃》顯示，到2020年

，全國鐵路營業裏程達到10萬公裏
，主要繁忙幹線實現客貨分線，複線率和電氣化率均達到50%，運輸能力滿足國民經濟和社會發展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。  
　　《規劃》的批準和實施

，標誌著我國鐵路新一輪大規模建設即將展開。根據《規劃》
，鐵路部門今年將以客運專線、滬漢蓉通道
、積極爭取開工一批新項目。  
　　據了解，今年鐵道部計劃安排大中型續建項目35項，計劃新線鋪軌859公裏
，投產1680公裏
；複線鋪軌290公裏
，投產140公裏；電氣化投產559公裏。寧西線西合段、寧啟線、粵海通道、膠新線、寶蘭複線，朔黃線等16個項目將建成。在已經開工建設的鐵路工程中，青藏鐵路今年將實現正線鋪軌340公裏的目標，渝懷鐵路除圓梁山隧道外將基本完成線下工程

，累計完成正線鋪軌534公裏以上。與此同時
，鐵道部還將加大既有線改造力度。加快推進大秦線擴能改造，實現今年1.5億噸的輸送目標。加快膠濟電氣化、徐鄭電氣化、浙贛電氣化、武九線擴能改造、蘭武複線等項目建設，如期高質量完成技改任務。抓緊滿洲裏
、綏芬河、二連浩特等口岸站擴能改造收尾工程
，為口岸運輸“大進大出”創造條件。  
　　我wo國guo鐵tie路lu一yi直zhi沿yan用yong客ke貨huo共gong線xian的de運yun輸shu模mo式shi。繁fan忙mang幹gan線xian既ji要yao開kai特te快kuai旅lv客ke列lie車che，又you要yao開kai大da量liang低di速su重zhong載zai貨huo運yun列lie車che，客ke貨huo列lie車che由you於yu速su度du差cha距ju大da而er互hu相xiang幹gan擾rao
，加jia大da了le運yun輸shu能neng力li損sun失shi，延yan長chang了le貨huo物wu運yun到dao時shi間jian
，直zhi接jie影ying響xiang運yun輸shu質zhi量liang。加jia之zhi不bu利li於yu市shi場chang細xi分fen，製zhi約yue服fu務wu質zhi量liang的de提ti升sheng。特te別bie是shi在zai連lian接jie大da中zhong城cheng市shi和he工gong業ye基ji地di的de繁fan忙mang幹gan線xian
，運yun輸shu負fu荷he始shi終zhong居ju高gao不bu下xia，客ke貨huo互hu爭zheng運yun能neng的de矛mao盾dun十shi分fen突tu出chu。  
　　由於客貨共線
，致使我國鐵路運輸機動性差
，難以適應多層次、多變化的市場需求。每年春運、署運、五一
、十一等客流集中的120多天時間裏，都必須采取“壓貨保客”等非正常措施。如春運期間
，京廣鐵路南段除3對去往香港的快速列車外，其他貨車全部停開。這種保客不能保貨、顧首不能顧尾、捉襟見肘的調度辦法，給一些工礦企業正常生產帶來了不利影響。  
　　專家指出，在運輸繁忙的大通道建設客運專線是首選。在連接大經濟區


、大城市的繁忙幹線修建客運專線


，可以大大緩解大通道運能緊張狀況。客運專線列車密度每小時20列
，定員1600至1800人/列，能夠實現大量、快速和高密度運輸。從發達國家的實踐來看
，客運專線取得了非常好的社會效益和經濟效益。日本4條客運專線自開業以來
，客運量增加6倍多

，被日本人譽為“經濟起飛的脊梁”。  
　　liuzhijunshuo，woguojiangzaifanmangganxianjianshekeyunzhuanxian，yishixiankehuofenyun，dafudutigaotieluyunshunengli，tichangchengshidejijugongnenghefushenengli
，shitieluyunsuduhefuwushixianzhidefeiyue。  
　　總zong之zhi，城cheng際ji軌gui道dao和he軌gui道dao交jiao通tong大da規gui模mo的de建jian設she，必bi將jiang給gei製zhi造zao行xing業ye帶dai來lai許xu多duo市shi場chang機ji遇yu
，電dian線xian電dian纜lan行xing業ye就jiu是shi其qi中zhong之zhi一yi。在zai此ci建jian設she中zhong

，必bi將jiang需xu要yao大da量liang的de通tong信xin電dian纜lan、信號電纜、電力電纜以及RF係列電纜等，有的電線電纜企業已經開發製造出地鐵、輕軌以及隧道專用電纜產品，並且已經投入使用，取得了不錯的經濟效益，但願電線電纜企業能緊緊抓信這一難得機遇。