現在的美國已經成為一個智能交通係統大國

，智能交通在美國的應用已達80％以上
，而且相關的產品居全球前列。智能交通係統的相關技術已經產生了顯著的效益，如電子收費、付費係統，大大提高了道路的使用效率。  
   但凡到過美國的人
，對其四通八達、筆直寬闊的公路都會有深刻的印象。美國公路通車裏程為628．4萬公裏，居世界首位，是中國公路裏程的4．8倍。美國的公路等級也是最高的，其高速公路裏程達87500公裏。有這樣一種說法——meiguoshixianxiandaihuayouliangdabiaozhi
，yishidianpujidaolexiangcun，lingyigejiushijianchenglefadadegongluwang。kejianmeiguogonglujianshedefazhanweixiandaihuadejiaotongdiandinglejichu，dantongshiyeyinfalexiangguandewenti。juyouguanbumentongji，meiguozhuceqicheshucong1956年的6500萬輛激增至2003年的2．3億輛
，增幅達254％
，幾ji乎hu每mei人ren一yi輛liang。而er同tong期qi美mei國guo公gong路lu裏li程cheng數shu的de增zeng長chang卻que遠yuan遠yuan不bu及ji車che輛liang的de增zeng長chang。這zhe一yi度du導dao致zhi美mei國guo交jiao通tong嚴yan重zhong擁yong堵du。幸xing而er美mei國guo不bu斷duan探tan索suo新xin的de方fang法fa，利li用yong現xian代dai化hua的de科ke技ji大da為wei提ti高gao了le道dao路lu交jiao通tong的de效xiao能neng。 
   美國的經濟發展走在了世界的前列

，因此由於經濟發展引發的一係列交通問題也最先在美國出現
，比如道路的通行能力、交通的安全性
、能源的損耗
、環境汙染等問題越來越突出。據統計
，僅美國每年因交通擁擠造成的燃油和時間浪費就超過720億美元
，每年因交通事故致死的人數超過4萬，由此造成的損失超過1500億美元。為此
，該國從上世紀60年代起就開始研究智能交通係統（ITS），迄今該國的交通業發展程度已是全球領先。美國最新製訂的新世紀頭10年智能交通係統發展規劃
，預計使年均交通事故減少15％，挽救上萬人的生命

，避免260億美元因交通堵塞及交通事故造成的損失。 
   在1976～1997年間，美國年車輛公裏數以77％的速度上升，可是同期道路建設裏程的增長率卻僅為2％
，在城市交通的高峰期，全美範圍內27％的州際高速公路被堵塞

，54％的車處於擁擠狀態。由於交通擁擠，人們每天消耗的上下班時間比平時平均多了1．5小時。交通擁堵一度成為美國的一大難題。 
   為此，美國在道路交通的信息化、智能化方麵加大開發力度。1991年美國國會指派美國交通部負責全國的智能交通係統發展工作

，並在以後的6年中由政府撥款6．6億美元

，用來進行智能交通係統的研究。1995年3月美國交通部首次正式發布了“國家智能交通係統項目規劃”，明確規定了智能交通係統的7大領域和29個用戶服務功能

，並確定了到2005年的年度開發計劃。著重發展的7大領域為：出行和交通管理係統
、出行需求管理係統、公共交通運營係統、商用車輛運營係統
、電子收費係統
、應急管理係統、先進的車輛控製和安全係統。 
   現在的美國已經成為一個智能交通係統大國
，智能交通在美國的應用已達80％以上

，而且相關的產品居全球前列。智能交通係統的相關技術已經產生了顯著的效益，如電子收費
、fufeixitong，dadatigaoledaoludeshiyongxiaolv。zaihuanjingfangmian

，yunshuxiaolvdetigaoyiweizhejianshaocheliangfeiqipaifang。liru，zaimeiguoguangfanshiyongdejiaohushidaohangxitongnengshicheliangfeiqipaifangliangjianshao5％～16％。目前，美國在智能交通係統應用發展較快的幾個方麵分別是：車輛安全係統（占51％）、電子收費（占37％）、公路及車輛管理係統（占28％）、實時自動定位係統（占20％）、商業車輛管理係統（占14％）。 
   為了加快智能交通係統的發展，2001年4月，美國召開了一次由智能交通係統行業260名專家和有關人員參加的全國高層討論會。會後製訂了新世紀頭10年智能交通係統發展規劃，提出了未來智能交通係統的使命和發展目標。規劃明確了具體的目標：一是安全方麵。減少交通傷亡事故和財產損失，到2011年
，減少交通事故達15％。二是經濟效益。以可靠的信息和良好的基礎設施管理，保證出行時間的準確性，便於人們決定是否或何時

、通過哪種方式出行
，有助於形成高效的、終端至終端的客貨運輸
，包括快速的、無間隙的、多方式之間的貨物轉換
，以達到每年節省200yimeiyuandemude。sanshihuanjingbaohuhejianshaonenghao。jiangdiranyouhaofei，jianqingzaoyinwuranyijiqitajiaotongyinsugouchengdeduirenmenrichangshenghuodeanquanhejiankangdeweihaichengdu。meiguojiaotongbuguji
，zhinengjiaotongxitongdeyingyongjiangjianshaodayuemeinian120萬起的交通事故
，挽救上萬人的生命，節省260億美元因交通堵塞及交通事故造成的損失。