近年來，我國自主品牌發動機紛紛走出國門
，在海外市場尋求新的發展道路。2007年

，我國發動機出口創彙總額首次突破10億美元，同比增長46%以上。今年以來，發動機出口繼續呈較快增長勢頭。 

　　朝柴樹立品牌 贏得廣闊市場和豐厚利潤 

　　從2005年起
，東風朝柴已經連續3年出口量突破1萬台
，目前海外市場保有量超過5萬台。開辟海外市場，已經成為朝柴經營戰略的重要內容。 

　　海外市場保有量超過5萬台，使朝柴位於國內同行業出口前列。東風朝柴銷售公司副總經理兼海外事業部部長馮朝錄表示：“海外市場是我們必須開拓的。在這方麵
，朝柴公司過去沒有、將來也不會走在同行業後麵。”朝柴產品出口，可以追溯到上世紀90年代。“那時，我們的產品主要隨整車出口到東南亞一些國家。”馮朝錄說。 

　　經過近20年發展，朝柴出口的產品品種增多，出口區域擴大了。馮朝錄告訴記者：“朝柴的102係列

、D係列

、3升係列
、燃氣係列等發動機已經走出國門，用戶遍布全球。其中，保有量較大的國家有敘利亞
、哈薩克斯坦、越南
、哥倫比亞、阿爾及利亞等。出口的主要形式仍然是隨汽車廠出口
，單機
、底盤及裸機出口量也逐年上升。” 

　　如今，中國企業已不滿足於把產品賣出去。馮朝錄說：“在拓展海外市場時，我們更看重品牌。”難道銷量和利潤不是朝柴看重的嗎？他回答：“隻有樹立品牌
，才會有更廣闊的市場和更豐厚的利潤。”他向記者介紹了這樣一組數字：“如果單純加工隻賺1元錢，那麼

，有了設計就可賺10元。如果有自己的品牌，就可以賺100元。如果由你製定行業標準
，就可以賺1000元。中國企業走向海外，應該借鑒一些先進經驗，靠品牌開拓海外市場。我們的海外傳播語為‘朝陽柴油機
，讓世界開足馬力’。” 

　　“讓世界開足馬力”，朝柴任重而道遠。“海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)非(fei)常(chang)廣(guang)闊(kuo)
，每(mei)個(ge)市(shi)場(chang)的(de)差(cha)異(yi)都(dou)很(hen)大(da)。比(bi)如(ru)，同(tong)是(shi)東(dong)南(nan)亞(ya)國(guo)家(jia)，泰(tai)國(guo)和(he)越(yue)南(nan)的(de)市(shi)場(chang)有(you)很(hen)大(da)差(cha)別(bie)。因(yin)此(ci)，我(wo)們(men)必(bi)須(xu)細(xi)分(fen)海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)
，推(tui)行(xing)市(shi)場(chang)差(cha)異(yi)化(hua)戰(zhan)略(lve)。”馮朝錄說


，“今年原材料
、能源價格上漲
，同樣給發動機出口造成很大壓力
，加上一些跨國公司是我們的強勁競爭對手

，因此
，中國發動機企業需要從品牌、品質

、服務等方麵提升競爭力。” 

　　玉柴開拓海外市場進入中級階段 

　　玉柴出口，源於援助項目。1964年，其2105型柴油機及其發電機組先後銷往亞洲、非洲的一些國家。從上世紀90年代中期起，出口市場延伸到其他一些發展中國家。如今，產品遠銷亞洲、歐洲、非洲
、拉丁美洲等50多個國家和地區。 

玉柴從2004年成立銷售公司海外市場部以來
，出口一年上一個台階。2005年出口4000台，2006年出口8000台，2007年出口2.9萬台。作為獨立發動機供應商，玉柴推行出口模式多元化戰略，配套出口、自營出口、代理出口全麵發展。玉柴海外市場部相關人員說：“一般而言，企業出口經曆從初級（出口）、中級（設立海外貿易機構）到高級（設立海外生產基地）的逐漸深化過程。目前
，玉柴出口已經從初級階段走向中級階段。” 

　　追求利潤是企業的本能。玉柴有關人士告訴記者：“企qi業ye利li潤run需xu要yao銷xiao售shou規gui模mo和he品pin牌pai實shi力li支zhi撐cheng


，隻zhi有you這zhe樣yang才cai能neng確que保bao產chan品pin的de合he理li價jia格ge。同tong時shi
，對dui海hai外wai投tou入ru也ye要yao科ke學xue合he理li
，不bu能neng過guo度du超chao前qian，要yao保bao持chi均jun衡heng發fa展zhan。” 

　　如何保持均衡發展？玉柴有關人士說：“玉柴出口，不僅追求銷量，而且追求效益。擴張海外市場，主要包括生產基地國際化
、產品布局國際化、品牌國際化。目前，玉柴為做好海外商標注冊工作，投入30多萬元，在50個國家注冊玉柴商標，並通過有關渠道協調解決商標遭搶注問題，保護品牌知識產權。” 

　　玉yu柴chai有you關guan人ren士shi認ren為wei，玉yu柴chai拓tuo展zhan海hai外wai市shi場chang
，已yi經jing走zou向xiang中zhong級ji階jie段duan
，不bu隻zhi因yin為wei海hai外wai市shi場chang的de擴kuo張zhang和he出chu口kou量liang的de提ti升sheng，還hai因yin為wei玉yu柴chai擁yong有you了le自zi己ji的de國guo際ji化hua戰zhan略lve。他ta說shuo：“我們的國際化戰略是，2010年前
，以亞洲、非洲、拉美地區和東歐為目標市場
，重點突破東南亞
，爭取2~3年內實現出口量達到全年銷量的10%~20%；2010~2015年，逐步、有計劃進入北美、西歐等發達國家市場
，實現發動機年出口量30萬台，占年度銷售量的30%；實現玉柴品牌國際化、產品國際化、生產基地國際化。” 

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　　 奇瑞通過國際合作給自己加壓 

　　在去年發動機出口形勢喜人的情況下
，自主品牌乘用車發動機出口更是一個亮點，其中的代表就是奇瑞。 

　　奇瑞發動機出口雖然起步晚，但是已達到相當規模。該公司副總經理馮武堂說：“2001年開始隨整車出口，裝配480發動機；2005年開始以散件（KD）形式出口到中東；2006年3月以發動機總成出口到美國。至2007年底，發動機隨整車或作為總成出口17萬多台，從0.8升到2.0升，涉及我們現在生產的所有發動機
，共計出口到60多個國家，包括美國

、俄羅斯、烏克蘭等，其中出口俄羅斯最多。” 

　　馮武堂認為
，取得這樣的成績
，與奇瑞不斷擴大品牌影響力有關。他說：“我(wo)們(men)在(zai)出(chu)口(kou)過(guo)程(cheng)中(zhong)最(zui)看(kan)重(zhong)品(pin)牌(pai)提(ti)升(sheng)。通(tong)過(guo)合(he)作(zuo)

，我(wo)們(men)根(gen)據(ju)國(guo)際(ji)要(yao)求(qiu)給(gei)自(zi)己(ji)加(jia)壓(ya)，加(jia)強(qiang)內(nei)部(bu)質(zhi)量(liang)控(kong)製(zhi)，做(zuo)好(hao)各(ge)項(xiang)服(fu)務(wu)，與(yu)國(guo)際(ji)接(jie)軌(gui)
，獨(du)立(li)為(wei)國(guo)際(ji)著(zhu)名(ming)公(gong)司(si)供(gong)應(ying)發(fa)動(dong)機(ji)。在(zai)我(wo)們(men)供(gong)貨(huo)前(qian)，他(ta)們(men)派(pai)專(zhuan)門(men)的(de)質(zhi)量(liang)（包括服務）審核人員來進行審核。我們從中學到了很多東西
，也提高了整個體係的水平。” 

奇瑞的整車和發動機都已進入海外市場。馮武堂說：“發動機出口比整車複雜
，僅匹配就要兩年以上。從簽合同提供樣機到批量供貨，一般需3年nian時shi間jian。一yi旦dan匹pi配pei成cheng功gong
，會hui大da量liang供gong應ying。國guo外wai已yi有you多duo家jia整zheng車che企qi業ye購gou買mai了le我wo們men的de樣yang機ji，還hai有you多duo家jia整zheng車che企qi業ye正zheng在zai和he我wo們men談tan判pan。隨sui著zhe海hai外wai市shi場chang的de拓tuo展zhan，我wo們men需xu要yao進jin一yi步bu掌zhang握wo海hai外wai市shi場chang的de法fa律lv法fa規gui，培pei養yang更geng多duo的de國guo際ji經jing營ying人ren才cai。”