在(zai)當(dang)今(jin)世(shi)界(jie)許(xu)多(duo)大(da)城(cheng)市(shi)中(zhong)，交(jiao)通(tong)擁(yong)擠(ji)一(yi)直(zhi)是(shi)現(xian)代(dai)社(she)會(hui)的(de)一(yi)大(da)難(nan)題(ti)，為(wei)此(ci)
，許(xu)多(duo)城(cheng)市(shi)建(jian)成(cheng)地(di)下(xia)鐵(tie)道(dao)與(yu)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)網(wang)。但(dan)這(zhe)張(zhang)網(wang)一(yi)般(ban)隻(zhi)在(zai)每(mei)天(tian)的(de)05：00—23：00的時段發揮巨大的客流疏散作用，而在當天的00：00—04：00時段中，整個地鐵係統基本不用，造成地鐵資源閑置。

　　許多年來，隨著人類社會的巨大進步，燃油燃氣的各種車輛
，機械被大量使用，特別是燃油的汽車，不論是貨車

、客車、還是轎車、社會的使用量一直在增加
，直接的後果是石油被大量消費

、價格飛漲。廢氣排放增加，氣候變暖加劇，空氣質量下降
，交通環保，社會問題突出。

　　如果
，我們把上述的問題綜合起來解決，使地鐵在每天05：00—23：00使用客流服務
，在00：00—04：00時段內使用中小型物流服務，那麼不僅有經濟效益，社會效益，還有巨大的環保效益。這樣至少利用了晚時段
、地鐵的閑置資源，利用了晚時段用電低穀，降低了地麵貨運汽車的使用量
，也分流了地麵的交通量，還有諸多的好處。

　　地鐵貨運可分幾步來做
，第一步可以先把飛機場，火車站
，汽車站，碼頭之間的中小型貨運通過地鐵連接起來
；第二步，通過一段時間試運行成功後，可把以上地點與城市各主要中心區域的貨運做起來。如果地鐵的管理部門能與地鐵設計
、建設
、使用各單位共同研究協作，改進現有的部分地鐵設施，使之適應地鐵在晚時段的貨運需要，那麼地鐵貨運的目標有可能實現。

　　當dang然ran地di鐵tie貨huo運yun比bi較jiao複fu雜za
，如ru貨huo運yun對dui客ke運yun的de影ying響xiang，貨huo運yun對dui地di鐵tie安an全quan的de影ying響xiang，均jun應ying通tong盤pan考kao慮lv。但dan地di鐵tie如ru能neng開kai通tong貨huo運yun時shi代dai，確que實shi開kai創chuang了le一yi個ge新xin時shi代dai。