鋼鐵價格上漲效應已傳導至造船行業。 
　　按照目前的情況
，一艘5萬噸的散貨船

，基本上需要1.1萬噸鋼材。以鋼材漲幅為每噸800元計
，每艘船就要增加800多萬元成本。除船板用鋼，船用設備、舾裝件的價格等也將隨船用鋼材價格一同上漲。 
　　shenweiyonggangdahudezaochuanxingye，dangwuzhijishiweizhecigangcaizhangjiatanxunchulu。zhenduigangjiadeshangzhang，xietiaogangtiexingyehechuanboxingyezhijiandeliyi，yibagangcaizhangjiadexiaojiyingxiangjiangdaozuidixiandekeburonghuan。 
　　zhongguochuanbogongyexingyexiehuimishuchangwangjinlianzaijieshouzhongguogongyebaojizhecaifangshibiaoshi
，gangcaidezhangjiaduichuanboxingyedeyingxiangfeichangda，yinggaixietiaoxiangguanxingyezhijiandeguanxi。ruguobunengjishidejiaqiangxingyejiandelianxi
，yonggangchengbendezengjiazuyixueruowoguochuanqizaiguojishichangdejingzhengli，jianshaochuanqidejingjixiaoyi，erqiehenkenengyingxiangdaochuanchangdechuanxingkaifahegongyiyanjiunenglidetigao。 
　　韓國和日本在協調行業關係方麵已經走在了前麵。在韓、日船舶企業的發展過程中，其身後就不斷閃現鋼鐵集團影子。以韓國為例，韓國成立了“造船鋼鐵聯合發展委員會”，由韓國浦項製鐵
、韓國三大造船廠及韓國船級社聯合構成

，用以協調本國鋼鐵行業與船靶幸檔墓叵怠４送猓窒鈧鋪胂執毓せ故迪至私徊娉止桑緣鍾淥鏡畝褚饈展海涔叵抵芮諧潭確潛妊俺！?
　　中國船舶工業行業協會呼籲，希望能組織有關單位協調鋼材漲價問題
，統籌考慮造船企業、gangtieqiyedeliyi，quedinghelidegangcaijiage
，zhichiwoguochuanbogongyedefazhan。yuqishuozheshizaimofanghanguo
，burushuozhezhishichuanxiexiwangjinkuaijiejueyanxiazaochuanchengbenshangshengwentidejiqiebiaoxian。jinguanyigechangxiaojizhidejianlixuyaochangqitansuo，danzhongguochuanboxingyedefazhanjiyuruguocuoguolejinniandepengbofazhanqi，xiayigechuntian，shuizhidaoyouhuichuxianzaiheshi？ 
　　閱讀鏈接 
　　業界普遍將2008年和2009年nian看kan作zuo是shi中zhong國guo船chuan舶bo行xing業ye訂ding單dan釋shi放fang的de重zhong要yao階jie段duan，今jin明ming兩liang年nian對dui中zhong國guo能neng否fou成cheng為wei世shi界jie造zao船chuan強qiang國guo具ju有you重zhong要yao的de意yi義yi。然ran而er，在zai鋼gang材cai價jia格ge較jiao低di之zhi時shi所suo承cheng接jie的de訂ding單dan如ru今jin麵mian臨lin著zhe成cheng本ben高gao漲zhang帶dai來lai的de壓ya力li。據ju中zhong國guo船chuan舶bo工gong業ye行xing業ye協xie會hui的de報bao告gao顯xian示shi，2007年底船用鋼材價格較年初上漲了30%左右後，又在這一基礎上每噸上漲了1000元。進入2008年
，船用鋼材再漲約10%
，船板市場受南方雪災的影響，出現階段性缺貨。預計到今年第二季度
，船用鋼材價格很可能每噸上升至5000~8000元。 
　　在(zai)此(ci)形(xing)勢(shi)下(xia)，已(yi)簽(qian)訂(ding)單(dan)的(de)利(li)潤(run)預(yu)期(qi)隨(sui)之(zhi)不(bu)斷(duan)下(xia)降(jiang)。國(guo)際(ji)船(chuan)市(shi)傳(chuan)來(lai)的(de)消(xiao)息(xi)令(ling)造(zao)船(chuan)業(ye)的(de)外(wai)部(bu)環(huan)境(jing)更(geng)為(wei)惡(e)劣(lie)。去(qu)年(nian)年(nian)底(di)，國(guo)際(ji)航(hang)運(yun)指(zhi)數(shu)直(zhi)線(xian)下(xia)跌(die)，2008niansuiyousuoshangsheng
，danrengchuyubodongjieduan，zhishibushaochuandongkaishizhuzuguanwang。zhewuyijiangzengjiawoguochuanqitongchuandonganzhaoxingangjiaxiugaiyuandingdandenandu。zaichuanyonggangcaichuyumaifangshichang，erchuanshidemaifangshichangyoushibutaiminglangdejumianxia
，woguochuanqikeweichuyuneiyouwaihuan、腹背受敵之中。 
　　根據中國船舶工業行業協會的測算，中國船舶行業在2008年及今後幾年內對鋼材的需求量將有大幅增長，今年可能達到1200萬噸左右，明年大約需1400萬噸
，到2010年則可能達到1700萬噸。在這樣的用鋼規模下，隻要鋼材價格稍有漲幅
，船舶行業的成本就可能增加百億元。