MichaelZhang先生今年39歲，在美國大型製造企業英格索蘭(Ingersoll-Rand)weiyushanghaidegongchanglidanrengaojigongchengzhiwu。tajihumeizhoudouyaojiedaolietougongsiqituwazoutadedianhua。xianrujin，jixuzhaopingongchengshiheguanlirenyuandeqiye
，changchangweileyanlanxiangZhang先生這樣的人才而不惜明爭暗鬥。此類人才的工作經驗，使其在欣欣向榮的中國製造業具有明星般的吸引力。

　　jinjigeyuelai
，zhongguozhizaoyejishurencaideduanque，youqishijubeixifangqiyeguanlijingyandezhongguogongchengshideduanque，yichengweizhiyuezhongguogongyejixukuangrekuozhangdeqianzaiyinsuzhiyi。

　　這個課題是本係列報導將要研討的幾個課題之一。從今天開始，《FT全球經濟報導》將刊登為期一周的係列報導
，全方位關注中國製造業來勢洶湧的迅猛增長，探尋中國國內正在發生的情勢及其對全球的影響。

　　觀察家們相信，中國在全球製造業中所占的份額，有望在20年的時間內
，從目前的大約7%擴大至約25%。本係列報導將通過數十個對中國

、美國、德國
、法國、英國、瑞(rui)士(shi)和(he)日(ri)本(ben)的(de)領(ling)先(xian)企(qi)業(ye)的(de)采(cai)訪(fang)，探(tan)究(jiu)那(na)些(xie)對(dui)受(shou)到(dao)中(zhong)國(guo)工(gong)業(ye)革(ge)命(ming)影(ying)響(xiang)的(de)企(qi)業(ye)來(lai)說(shuo)所(suo)麵(mian)臨(lin)的(de)最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)問(wen)題(ti)。西(xi)方(fang)及(ji)日(ri)本(ben)公(gong)司(si)在(zai)中(zhong)國(guo)拓(tuo)展(zhan)業(ye)務(wu)時(shi)麵(mian)臨(lin)哪(na)些(xie)實(shi)際(ji)困(kun)難(nan)？這(zhe)些(xie)困(kun)難(nan)會(hui)在(zai)多(duo)大(da)程(cheng)度(du)上(shang)抵(di)銷(xiao)低(di)成(cheng)本(ben)工(gong)廠(chang)勞(lao)動(dong)力(li)帶(dai)來(lai)的(de)效(xiao)益(yi)？外(wai)國(guo)公(gong)司(si)如(ru)何(he)管(guan)理(li)他(ta)們(men)與(yu)中(zhong)國(guo)國(guo)有(you)集(ji)團(tuan)的(de)合(he)資(zi)企(qi)業(ye)
？哪(na)幾(ji)類(lei)製(zhi)造(zao)業(ye)務(wu)最(zui)有(you)可(ke)能(neng)轉(zhuan)移(yi)到(dao)中(zhong)國(guo)？

　　工程師短缺

　　zaizhongguocongshizhizaoyedeqiyesuomianlindezuidawentizhiyishi
，shuxixifanghuoribenqiyeyewuliuchengdehegegongchengshijiweiduanque，jinguanzhegewentiqijinweizhihaihenshaojianzhubaoduan。

　　“要找到能為本公司工作的優秀或合適的工程師，實在是十分困難，”日本電子企業夏普(Sharp)中國業務總經理鬆尾宏司表示。該公司在中國的年營業收入達到2700億日元，擁有1萬名員工。“假如有幾百名高水平的工程師突然從天而降，我們會把他們統統招聘進來。”

　　AddyLee是國際獵頭公司AmropHever在(zai)中(zhong)國(guo)的(de)一(yi)名(ming)管(guan)理(li)合(he)夥(huo)人(ren)。他(ta)介(jie)紹(shao)說(shuo)，盡(jin)管(guan)中(zhong)國(guo)每(mei)年(nian)有(you)成(cheng)千(qian)上(shang)萬(wan)名(ming)年(nian)輕(qing)的(de)工(gong)程(cheng)專(zhuan)業(ye)畢(bi)業(ye)生(sheng)走(zou)出(chu)大(da)學(xue)校(xiao)門(men)，但(dan)中(zhong)國(guo)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)繁(fan)榮(rong)時(shi)期(qi)還(hai)不(bu)夠(gou)長(chang)，尚(shang)未(wei)產(chan)生(sheng)足(zu)夠(gou)數(shu)量(liang)的(de)高(gao)層(ceng)次(ci)及(ji)經(jing)驗(yan)豐(feng)富(fu)的(de)人(ren)才(cai)。典(dian)型(xing)情(qing)況(kuang)下(xia)，此(ci)類(lei)人(ren)才(cai)年(nian)齡(ling)在(zai)35至45歲之間
，擁有在西方企業中的良好管理記錄。

　　香港招聘公司TAK顧問公司(TAKConsulting)高級顧問梁文詩介紹說

，人才數量如此有限
，對他們的需求卻如此旺盛，以致於工程師的薪酬水平正以“發瘋般的”速度攀升。

　　西門子(中國)有限公司董事會成員彼得•博格(PeterBorger)透露
，這家德國公司最近曾試圖招聘一位接近40歲的中國企業主管擔任高層管理職務，但未能成功。該人士曾在一家深受尊敬的美國公司有過一段成功的工作經曆，但他堅持要求得到50萬美元的年薪
，三倍於西門子的最高開價。

　　在稍低一點的級別上，有經驗的工程主管(engineeringsupervisors)有望獲得12萬至20萬人民幣的年薪(尤其是在上海這樣的地方，近期的快速增長使薪酬居高不下)
，是普通工廠工人的10-15倍。具有良好職業記錄的銷售工程師可獲得更好的待遇
，其年薪有望高達5萬至6萬美元。近五年來，許多行業的工程師工資翻了一番，相當於年薪漲幅達到15%。

　　即ji便bian薪xin酬chou以yi這zhe樣yang的de速su度du扶fu搖yao直zhi上shang，目mu前qian中zhong國guo工gong程cheng師shi的de工gong資zi水shui平ping仍reng比bi美mei國guo同tong行xing至zhi少shao低di四si分fen之zhi一yi。但dan這zhe個ge差cha距ju正zheng在zai迅xun速su縮suo小xiao，使shi中zhong國guo基ji本ben勞lao動dong力li的de巨ju大da供gong應ying量liang與yu技ji術shu性xing員yuan工gong的de嚴yan重zhong短duan缺que構gou成cheng鮮xian明ming對dui照zhao。

　　在天平的另一端，普通工廠工人的薪酬漲幅幾乎為零。他們的收入水平往往隻有西方工人的5%至10%。

　　員工忙跳槽

　　雖然雇主為了招攬有經驗的工程師而不得不支付的額外資金通常隻占其總成本的一小部分
，但據梁女士介紹，這種情形正“開始影響”在中國進行生產的“經濟效益”。

　　也許更嚴重的是空缺職位對企業開展業務造成的影響。香港精英製模有限公司(AceMold)是一家塑料模具及部件供貨商。該公司副總裁JackYeung表示，假如他能把手下150人的工程技術人員隊伍再充實一下
，而無需支付高得離譜的工資，他就能使模具加工業務方麵的增長速度超過目前的每年10%。

　　當然

，員工為了得到高出20%至100%的薪酬，完全有可能跳槽。管理谘詢公司“波士頓顧問公司”(BostonConsultingGroup)大中華區董事總經理林傑敏(JimHemerling)指出：“我(wo)經(jing)常(chang)從(cong)首(shou)席(xi)執(zhi)行(xing)官(guan)們(men)那(na)裏(li)聽(ting)說(shuo)，他(ta)們(men)的(de)二(er)把(ba)手(shou)宣(xuan)布(bu)要(yao)跳(tiao)槽(cao)走(zou)了(le)。這(zhe)種(zhong)管(guan)理(li)人(ren)員(yuan)出(chu)走(zou)的(de)情(qing)況(kuang)會(hui)消(xiao)耗(hao)大(da)量(liang)的(de)時(shi)間(jian)
，足(zu)以(yi)影(ying)響(xiang)企(qi)業(ye)的(de)拓(tuo)展(zhan)計(ji)劃(hua)。”

　　法國電子企業雷迪埃(Radiall)的中國業務主管殷寰本就是這樣一位失望的雇主。殷先生表示：“找到合適的人員本來就很難。但最令人痛心的是，當你把他們培養成人才後
，他們卻為了更高的工資而遠走高飛了。”

　　依維柯(Iveco)公司是意大利菲亞特(Fiat)工業集團成員，在南京有一家公共汽車和卡車製造廠。該廠副總經理賈•羅代拉(GianMaurizioRodella)也對跳槽問題感到痛心。羅代拉先生說，近兩年來
，該廠3000名員工中已有50名很有前途的工程師為了更高的薪酬而被競爭對手挖走了。

　　企業防跳槽

　　為了遏止這種跳槽舉動，許多在華的西方及日本企業，已在招聘當地工程師時將“懲罰性條款”寫(xie)入(ru)聘(pin)用(yong)合(he)同(tong)。這(zhe)些(xie)條(tiao)款(kuan)規(gui)定(ding)，假(jia)如(ru)員(yuan)工(gong)在(zai)進(jin)入(ru)公(gong)司(si)後(hou)某(mou)段(duan)時(shi)期(qi)內(nei)離(li)職(zhi)，他(ta)們(men)必(bi)須(xu)向(xiang)公(gong)司(si)返(fan)還(hai)一(yi)部(bu)分(fen)薪(xin)酬(chou)。返(fan)還(hai)數(shu)額(e)往(wang)往(wang)相(xiang)當(dang)於(yu)數(shu)千(qian)美(mei)元(yuan)，名(ming)義(yi)上(shang)用(yong)來(lai)補(bu)償(chang)公(gong)司(si)的(de)培(pei)訓(xun)成(cheng)本(ben)。

　　然ran而er，當dang員yuan工gong萌meng動dong跳tiao槽cao之zhi心xin的de時shi候hou，金jin錢qian上shang的de懲cheng罰fa不bu是shi什shen麼me大da不bu了le的de問wen題ti，因yin為wei新xin雇gu主zhu往wang往wang很hen樂le意yi替ti員yuan工gong支zhi付fu這zhe筆bi罰fa款kuan。這zhe使shi得de懲cheng罰fa性xing條tiao款kuan成cheng為wei一yi句ju空kong話hua，也ye加jia劇ju了le薪xin酬chou水shui平ping的de上shang漲zhang。

　　自然地
，比較開明的企業正試圖通過精心設計的職業結構(careerstructures)來留住他們的中國高級工程技術人員。這往往意味著把頂級的中國工程師派駐到海外職位。但荷蘭電子集團飛利浦(Philips)中國區總裁張玥先生表示，這些努力有時候也會適得其反。

　　“為wei了le加jia快kuai培pei養yang年nian輕qing的de中zhong國guo工gong程cheng師shi，我wo們men曾zeng把ba他ta們men中zhong的de一yi些xie人ren安an排pai到dao本ben公gong司si在zai海hai外wai的de營ying運yun地di點dian
，希xi望wang以yi後hou再zai讓rang他ta們men回hui來lai。但dan這zhe種zhong策ce略lve並bing不bu是shi次ci次ci都dou成cheng功gong。情qing況kuang往wang往wang是shi
，他ta們men太tai喜xi歡huan離li開kai中zhong國guo了le；他們或者根本不想回來，或者隻願意在拿到天價薪酬的前提下回來。”

　　另一方麵，包括西門子
、英格索蘭、以及瑞士/瑞典工程集團ABB在內的某些公司表示，他們在管理發展計劃(managementdevelopmentprogrammes)方麵取得了成功。此類計劃的目標之一就是留住員工。

　　英格索蘭公司的Zhang先生是讚同這些做法的人士之一。他是在三年前加入該公司的，此前他曾在中國為四家不同的企業工作，包括德國博世(Bosch)和日本電氣(NEC)

，積累了寶貴經驗。他表示
，盡管有獵頭公司不斷來電，他還是決定為英格索蘭效力較長的一段時間。

　　“當然，我不會永遠拒絕(獵頭公司]。但就目前而言，英格索蘭為我提供了不少機會。我在這裏有相當不錯的薪酬
，但金錢還不是一切；擁有良好的企業氛圍和一個不斷鼓勵你的老板也同樣重要。”

　　對許多在中國的雇主來說，這番話蘊含著一個重要教誨：在人才如此緊缺的情況下，它們必須善待這些人才，否則他們會立馬走人。

　　在德國大型工業集團林德(Linde)內部，流傳著一則不那麼好笑的笑話：去年10月，當中國把首名宇航員送上太空時，他準能看到林德集團在中國廈門市的工廠。林德廈門公司總經理海因裏希•溫策爾(HeinrichWinzl)稱
，廠區占地麵積如此之大，以至於“你可以在裏麵打高爾夫球”。

　　去年，該廠生產了1萬輛叉車，一半在中國出售，其餘出口。這一產量遠遠少於最初的預測。1993年，時任德國總理的赫爾穆特•科爾(HelmutKohl)訪問北京，並參加了該企業的開工剪彩，當時預測的年產量為2萬輛。該企業由林德集團和國有的廈門叉車廠合資成立
，雙方分別持有60%和40%的股份。

　　林德集團的高層管理人員透露
，在討論廠區應該占地多大時

，中方國有企業向他們提供的有關潛在市場規模的預測“純屬胡扯”。迄今為止，林德集團已向該企業投入7500萬歐元
，並稱由於中方合資夥伴(已於1999年退出)過於樂觀，該集團在廈門的工廠占地麵積遠遠超出實際需要，導致經營成本居高不下。

　　“我們覺得自己受到了欺騙，”林德集團首席執行官沃爾夫岡•賴茨勒(WolfgangReitzle)表示。

　　與(yu)中(zhong)方(fang)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)共(gong)辦(ban)合(he)資(zi)企(qi)業(ye)是(shi)外(wai)資(zi)進(jin)入(ru)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)主(zhu)要(yao)途(tu)徑(jing)。但(dan)林(lin)德(de)公(gong)司(si)的(de)艱(jian)辛(xin)曆(li)程(cheng)又(you)一(yi)次(ci)表(biao)明(ming)，在(zai)中(zhong)國(guo)辦(ban)合(he)資(zi)企(qi)業(ye)會(hui)遭(zao)受(shou)怎(zen)樣(yang)的(de)挫(cuo)折(zhe)，或(huo)無(wu)法(fa)達(da)到(dao)預(yu)期(qi)的(de)目(mu)標(biao)。雖(sui)然(ran)成(cheng)功(gong)的(de)合(he)資(zi)企(qi)業(ye)也(ye)不(bu)少(shao)，但(dan)對(dui)於(yu)外(wai)方(fang)合(he)資(zi)夥(huo)伴(ban)來(lai)說(shuo)，如(ru)何(he)成(cheng)功(gong)地(di)管(guan)理(li)這(zhe)些(xie)企(qi)業(ye)通(tong)常(chang)充(chong)滿(man)挑(tiao)戰(zhan)。

　　合資之障

　　上世紀80年代至90niandaizaoqi，shizhongguoxiyinhaiwaitouzidechuqijieduan。nashizhengfuwuyiliwaidiyaoqiuwaiguogongsiyumoujiaguoyouqiyejinxinghezi。zheyang，dangdiqiyeyifangmiannenggoubangzhuwaifangxuexiruhezaizhongguokaizhanjingying，lingyifangmianyenenghuodexianjindejishuheguanlijineng。

　　近(jin)年(nian)來(lai)，中(zhong)國(guo)政(zheng)府(fu)對(dui)貿(mao)易(yi)和(he)外(wai)國(guo)投(tou)資(zi)的(de)態(tai)度(du)更(geng)趨(qu)自(zi)由(you)化(hua)。其(qi)結(jie)果(guo)是(shi)，包(bao)括(kuo)林(lin)德(de)在(zai)內(nei)的(de)許(xu)多(duo)海(hai)外(wai)公(gong)司(si)，已(yi)被(bei)允(yun)許(xu)持(chi)有(you)這(zhe)些(xie)合(he)資(zi)企(qi)業(ye)的(de)多(duo)數(shu)乃(nai)至(zhi)全(quan)部(bu)股(gu)份(fen)。即(ji)便(bian)如(ru)此(ci)，在(zai)中(zhong)國(guo)的(de)許(xu)多(duo)製(zhi)造(zao)商(shang)還(hai)是(shi)會(hui)受(shou)到(dao)合(he)資(zi)雙(shuang)方(fang)緊(jin)張(zhang)關(guan)係(xi)的(de)影(ying)響(xiang)：一方麵，外國公司急於在中國實現有利可圖的業務擴展，另一方麵，中方合作夥伴(往往是國有企業)可能對增加本地就業或得到西方技術更感興趣。

　　戰略谘詢公司麥肯錫(McKinsey)上海分公司資深董事華強森(JonathanWoetzel)介紹說

，在中國，合資企業中的外方人員往往會感受到一種“人為的製約”。

　　英國儀表製造商思百吉(Spectris)在中國雇傭750名員工

，這些員工均在其全資擁有的企業工作。思百吉亞洲業務總裁唐•蘭伯斯(DonRambles)表示：“就我個人的經曆而言，在中國建立合資企業的外國公司，多數會感到後悔。”

　　日本電子企業夏普(Sharp)zaizhongguoyongyousijiaheziqiye。xiapuzhongguoyewuzongjinglisongweihongsibiaoshi，youyucunzaiguanliaozhangai，wangwanghennanduizhexieheziqiyejinxingzhongzu，birubaliangjiagongsihebingweiyijia。“這雖然有助於外國企業削減經營開支
，但中國政府部門通常對此無動於衷，”他說。

　　中(zhong)國(guo)政(zheng)府(fu)究(jiu)竟(jing)會(hui)給(gei)外(wai)國(guo)公(gong)司(si)重(zhong)組(zu)乃(nai)至(zhi)接(jie)管(guan)合(he)資(zi)企(qi)業(ye)提(ti)供(gong)多(duo)少(shao)方(fang)便(bian)
，在(zai)相(xiang)當(dang)大(da)的(de)程(cheng)度(du)上(shang)取(qu)決(jue)於(yu)具(ju)體(ti)的(de)產(chan)業(ye)。中(zhong)國(guo)政(zheng)府(fu)對(dui)電(dian)子(zi)之(zhi)類(lei)的(de)行(xing)業(ye)比(bi)較(jiao)寬(kuan)鬆(song)
，樂(le)意(yi)讓(rang)海(hai)外(wai)企(qi)業(ye)全(quan)盤(pan)掌(zhang)管(guan)。但(dan)中(zhong)國(guo)政(zheng)府(fu)堅(jian)持(chi)認(ren)為(wei)，某(mou)些(xie)行(xing)業(ye)
，如(ru)汽(qi)車(che)裝(zhuang)配(pei)，屬(shu)於(yu)“戰略性”行業，因此不允許外方持有股份超過50%。同樣

，發電設備製造企業的海外投資者通常也隻能持有少數股份，但這種限製在電力輸送行業就不適用

，該行業允許外資100%控股。

　　這就難怪汽車工業出現了各種問題。由於中國的汽車產業發展迅速，許多外國公司都急於搶占先機，以占據較大的市場份額。

　　意大利汽車及工業集團菲亞特(Fiat)zaizhongguoyoushujiaheziqiye，danheziqiyezaiyewutuozhanfangmianshoudaodeyueshugeijituandailaileyidingdecuozhegan。feiyatejituanfuzongcaijianjituanshouxizhuhuadaibiaomengfeixuan(FrancoAmadei)表示：“政府(在汽車產業上)shixingdezhengce，bazhongzhongxianzhiqiangjiadaowaiguogongsidejingyinghuodongshang，zhezhongqingkuangbushitailixiang。yiwokan，zhexiexianzhibuhuizaijinqidedaosonghuan。buguohuasuizhemeshuo，yu10年前相比
，目前存在的困難已經少得多了。而且即便有某些限製，這些問題也不至於讓我們停止在這裏的業務。”

　　這番話的實際涵義，不妨由南京依維柯汽車有限公司(Naveco)主管運營的副總經理賈•羅代拉(GianMaurizioRodella)來詮釋。南京依維柯是由菲亞特集團重型車輛子公司依維柯(Iveco)和國有的南京汽車集團公司合資成立的企業，雙方各持50%的股份
，在南京製造公共汽車和卡車。

　　“我們每天都要打一場小仗
，”依維柯的羅代拉先生在描述與中方合資夥伴的關係時這樣說道。雙方的爭執往往圍繞部件質量之類的問題：中方總是希望采用當地供貨商(多數是國有企業)提供的部件，即便其質量不如進口部件。

　　近期的一個例子是
，依維柯方麵堅持認為，在南京生產的新型公共汽車係列，應采用意大利Brembo公司原裝的刹車係統
，而不是由Brembo在中國的合資企業生產的同型號產品。合資廠的產品更便宜，但依維柯方麵稱更有可能存在質量缺陷。

　　羅代拉先生表示，在Brembo的中國企業完成質量改進之前，進口部件的做法可能要持續六個月，這將使南京依維柯的年度供應開支增加1000萬歐元。但從保障產品質量的意義上說，這筆額外開支是值得的。他說，合資企業的中方合作夥伴往往“不能理解”為什麼要一如既往地確保高質量。

　　其它一些合資企業管理中的問題，則發生在德國大眾集團(Volkswagen)在中國的兩家大型汽車製造企業身上。這家德國汽車集團迄今已向其在中國的汽車製造業務投入了38億歐元，並將在2008年之前再追加投資50億歐元。大眾在中國有兩家汽車製造合資企業，中方合資夥伴分別是上海汽車工業(集團)總公司(上汽集團)和第一汽車集團公司(一汽集團)。這兩家公司在中國汽車製造企業中均排名前三，也是國內市場上主要的競爭對手。

　　盡管大眾汽車集團中國總裁雷斯能(BerndLeissner)宣稱，他的公司與兩家中方合作夥伴有著“良好的合作”，但(dan)據(ju)熟(shu)悉(xi)大(da)眾(zhong)公(gong)司(si)內(nei)情(qing)的(de)上(shang)海(hai)人(ren)士(shi)透(tou)露(lu)
，雷(lei)斯(si)能(neng)先(xian)生(sheng)正(zheng)在(zai)幕(mu)後(hou)進(jin)行(xing)努(nu)力(li)，試(shi)圖(tu)通(tong)過(guo)實(shi)現(xian)供(gong)貨(huo)商(shang)和(he)配(pei)送(song)係(xi)統(tong)的(de)共(gong)享(xiang)，使(shi)兩(liang)家(jia)合(he)資(zi)企(qi)業(ye)更(geng)為(wei)協(xie)調(tiao)。但(dan)由(you)於(yu)兩(liang)家(jia)中(zhong)方(fang)夥(huo)伴(ban)之(zhi)間(jian)缺(que)乏(fa)合(he)作(zuo)意(yi)願(yuan)，雷(lei)斯(si)能(neng)先(xian)生(sheng)的(de)努(nu)力(li)正(zheng)遭(zao)受(shou)挫(cuo)折(zhe)。

　　雖然大眾汽車集團否認它在這方麵遇到了任何重大困難，但美國投資銀行摩根士丹利(MorganStanley)汽車行業分析師尼古拉斯•赫斯特(NicolasHirst)表示，該公司在汽車製造領域經營兩家合資企業“是沒有必要的重複”，既造成額外的成本，又導致了“營銷良機的喪失”。

　　在汽車產業的其它領域，比如在部件供貨商這個層麵，合資雙方這種時常不諧調的關係也帶來了各種問題。這是英國部件供貨商GKN公司上海業務副總經理喬治•亞當(GeorgeAdam)的經驗。

　　yadangxianshengshuo
，tachangchangkandao，qichezhizaoqiyedehezishuangfangbudebuweiweilaichanliangzhileidewentijinxingjiliedetanpan。qijieguoshi，bujiandingdandexiadabiouzhoujimeiguowandeduo
，geiGKN這樣的供貨商製訂生產計劃帶來了困難。

　　合資之望

　　不過，盡管存在這些困難，也不能就此斷定，在中國興辦製造業合資企業
，必然會以失敗或者失望告終。

　　美國印刷設備供貨商高斯公司(Goss)在1994年就與上海電氣集團成立了合資企業，雙方分別持有60%和40%的股份。高斯公司總裁迪克•蘇蒂斯(DickSutis)表示，他發現中方合作夥伴是“誠實和可靠的”。蘇蒂斯先生介紹說，合資公司在上海設立的工廠擁有800名員工，是高斯公司在全球發展最快的工廠，而中方合資夥伴“表現出強有力的企業家精神，與我們的配合非常良好。”

　　根據麥肯錫上海分公司華強森先生的說法

，經營合資企業的經理人員的素質，對於企業的成功幾率往往具有關鍵影響。“許多公司聲稱中國是它們最重要的三個經營區域之一，”他說，“但其中又有多少家公司會從最高層的三位老總中，抽調一位來主管中國業務呢？”

　　德國電氣產品企業西門子(Siemens)在中國有40家合資企業。西門子(中國)有限公司副總裁彼得•博格(PeterBorger)表示，在很多情況下，外方合資夥伴必須接受這樣一個事實，即合資企業本來就是一種不盡完美的經營模式

，但隻要把“耐心與原則”結合在一起，尤其是在質量之類的問題上
，最終還是能夠取得成效的。

　　與yu博bo格ge先xian生sheng一yi樣yang，在zai中zhong國guo工gong作zuo了le一yi段duan時shi期qi的de其qi它ta高gao層ceng管guan理li人ren員yuan也ye指zhi出chu，在zai一yi個ge日ri新xin月yue異yi的de環huan境jing中zhong，中zhong方fang和he外wai方fang合he資zi夥huo伴ban都dou在zai不bu斷duan學xue習xi如ru何he使shi合he資zi企qi業ye高gao效xiao率lv地di運yun作zuo。因yin此ci，企qi業ye正zheng越yue來lai越yue善shan於yu將jiang機ji遇yu轉zhuan化hua為wei成cheng功gong
，而er不bu是shi失shi敗bai。

　　以美國建築機械製造商卡特彼勒公司(Caterpillar)為例。該公司在90年(nian)代(dai)與(yu)一(yi)家(jia)國(guo)有(you)企(qi)業(ye)成(cheng)立(li)的(de)柴(chai)油(you)機(ji)合(he)資(zi)企(qi)業(ye)，因(yin)管(guan)理(li)層(ceng)誤(wu)解(jie)和(he)衝(chong)突(tu)而(er)陷(xian)入(ru)災(zai)難(nan)。如(ru)今(jin)，該(gai)公(gong)司(si)又(you)恢(hui)複(fu)了(le)信(xin)心(xin)，準(zhun)備(bei)再(zai)次(ci)嚐(chang)試(shi)。它(ta)正(zheng)在(zai)評(ping)價(jia)數(shu)家(jia)新(xin)的(de)合(he)資(zi)夥(huo)伴(ban)，以(yi)期(qi)在(zai)2010年將其目前在中國的5億美元年銷售額提高3倍。

　　“我們非常樂觀

，”卡特彼勒公司亞太區運營經理傑克•尼科爾斯(JackNichols)表示。“無論是在技術方麵還是在商業態度方麵，中國的國有企業都已發生了巨大的變化。”

　　日本電子企業尼吉康(Nichicon)的經理們失望地發現，即便中國工人的薪酬水平要低得多

，但在中國生產其產品的成本與在日本生產仍相差無幾。原因很簡單：尼吉康還無法從中國當地供貨商那裏買到足夠的零部件
，因此其中國工廠無法取得對日本工廠的財務優勢。

　　對於許多技術相對成熟的產品，如電視機、複印機和白色家電商品(指電冰箱、洗衣機等家庭耐用品——譯者注)
，在中國生產能比在發達國家生產輕鬆降低30%至50%的成本，而對於其它技術含量更高的產品，如尼吉康的高技術電容器
，中國的整體成本優勢可能隻有10%。更有甚者，在中國製造某些類型的汽車和挖掘機，其成本還高於主要工業化國家。

　　雖sui然ran人ren們men對dui於yu全quan球qiu製zhi造zao業ye不bu可ke阻zu擋dang地di向xiang中zhong國guo挺ting進jin一yi事shi津jin津jin樂le道dao，但dan上shang述shu統tong計ji數shu字zi顯xian示shi，在zai中zhong國guo辦ban廠chang遠yuan非fei致zhi富fu快kuai捷jie方fang式shi。國guo際ji會hui計ji公gong司si畢bi馬ma威wei(KPMG)常駐香港的主管湯姆•斯坦利(TomStanley)指出：“中國的供應鏈仍然非常原始，尤其對於某些種類的產品而言。進入中國的製造商們能在多大程度上實現(供應)本地化，對成本關係重大。”

　　daduoshuzaizhongguokaizhanjingyingdeqiyexuyaokaolvsangeyinsu。shouxian

，jiaruzhaobudaogaoxiaolvdedangdigonghuoshang，namezaizhongguoshechangdeqiyejiuzhinengdaliangjinkoulingbujian。zheyang，tamenjiubixuchengshougezhongewaidechengben
，rujinkouguanshuihehangyunfeiyong，bingqiehuowuzaiyuanchengyunshutuzhongzaodaodangedefengxianyebukebimiandizengjiale。

　　ABB是瑞士/瑞典工程集團。ABB(中國)有限公司董事長兼總裁路義普(PeterLeupp)介紹說：“在中國當地購買部件，企業可以節省20%至30%的部件開支。”該公司在中國的工廠每年生產價值12億美元的產品，一半的零部件來自中國當地的供貨商。

　　其qi次ci，假jia如ru外wai國guo部bu件jian供gong貨huo商shang在zai技ji術shu上shang領ling先xian，而er它ta們men的de中zhong國guo競jing爭zheng對dui手shou一yi時shi還hai無wu法fa企qi及ji，那na麼me這zhe些xie外wai國guo企qi業ye就jiu能neng保bao持chi競jing爭zheng優you勢shi，至zhi少shao在zai中zhong國guo人ren趕gan上shang之zhi前qian會hui是shi如ru此ci。

　　第di三san，許xu多duo中zhong國guo供gong貨huo商shang的de拙zhuo劣lie表biao現xian，或huo許xu能neng說shuo明ming為wei什shen麼me這zhe麼me多duo的de西xi方fang部bu件jian製zhi造zao商shang正zheng紛fen紛fen湧yong入ru中zhong國guo，尤you其qi是shi在zai汽qi車che製zhi造zao之zhi類lei的de產chan業ye。這zhe些xie西xi方fang供gong貨huo商shang在zai中zhong國guo進jin行xing生sheng產chan，能neng更geng靠kao近jin客ke戶hu，也ye有you助zhu於yu提ti高gao中zhong國guo整zheng體ti質zhi量liang標biao準zhun。

　　這三個因素在實踐中如何相互交織作用，可從英國汽車部件製造商GKN在上海的運作略見端倪。GKN是世界領先的“等速萬向節”(constant-velocityjoints)製造商
，這是汽車轉向係統中的關鍵部件。GKN為大眾汽車(Volkswagen)、福特(Ford)和通用汽車(GeneralMotors)這樣的汽車製造商供貨。GKN在中國開展業務，印證了這些汽車製造商對本地供應的高規格部件的需求。

　　但在其自身的產業食物鏈層麵，GKN卻因難以得到優質供貨而備受影響。雖然GKN在90年代早期就已在中國開展業務(盡管最初隻是作為一家合資企業的少數股東)
，但該公司對當地的供應鏈狀況至今仍不滿意。現在GKN已持有合資企業50%的股份，其餘股份由兩家中國公司持有。

　　GKN公司上海業務副總經理喬治•亞當(GeorgeAdam)指出：“zhedifanghaodezhuanbaoshangbugouduo
，jiusuanwomenzhendezhaodaoyijia，duifangyehenkenengshigedagongsiqiangzheyaodeduixiang
，zhejiuyiweizhewomenhuibeitamenqianzhebizizou。jieguo
，womenzijineibuzhizaodedongxizhiduo，chaochulewomendeyiyuan

，yeweibeilewomendemubiao，jibaxiangdangdadeyibufenyewujianlizaicaigouwailailingbujiandejichushang。”

　　按價值計算，GKN采購的部件中
，有30%來自進口，遠遠超出該公司5%的長期目標。GKN雖(sui)然(ran)對(dui)這(zhe)種(zhong)狀(zhuang)況(kuang)不(bu)滿(man)意(yi)，但(dan)歐(ou)洲(zhou)的(de)數(shu)家(jia)供(gong)貨(huo)商(shang)卻(que)從(cong)中(zhong)得(de)利(li)，並(bing)借(jie)此(ci)發(fa)揮(hui)了(le)自(zi)身(shen)的(de)技(ji)術(shu)優(you)勢(shi)，證(zheng)明(ming)它(ta)們(men)的(de)勞(lao)動(dong)力(li)成(cheng)本(ben)盡(jin)管(guan)高(gao)出(chu)許(xu)多(duo)
，但(dan)它(ta)們(men)的(de)產(chan)品(pin)還(hai)是(shi)比(bi)任(ren)何(he)中(zhong)國(guo)廠(chang)家(jia)製(zhi)造(zao)的(de)都(dou)要(yao)好(hao)。

　　英國“精密科技國際公司”(PrecisionTechnologiesInternational)擁有85名員工，每年向GKN中國工廠的鑄造車間提供大約40個高科技模具
，因為GKN在中國找不到能夠達到質量要求的當地廠家。

　　未來一年內，位於英國曼徹斯特的PioneerWeston公司
，有望向GKN的中國工廠供應大約35萬個精度極高的小型橡膠密封件
，其單價僅為25便士(合45美分)。由於中國缺乏類似的供貨商，這又一次為西方企業提供了契機。

　　Pioneer公司出口經理馬克•牛頓(MarkNewton)表示：“質量控製是我們工作中的關鍵，我們希望通過不斷改進，保持我們(相對於中國競爭對手)的領先地位。”

　　此外，GKN的上海工廠還從嘉實多(Castrol)潤滑油公司在德國的一家子公司采購所有潤滑油脂
，並從列支敦士登Presta公司的工廠進口特製的高精度鍛造部件。Presta是德國工業集團“蒂森克虜伯”(ThyssenKrupp)的子公司。

　　這些供貨商當然都有可能在中國進行生產

，為GKN和其它企業供貨
，但要它們邁出這一步有一個前提
，即它們在中國當地有望達到的產量和銷量，必須對得起它們的初期投資。

　　事實是，到中國來生產高質量產品的西方及日本供貨商還不夠多，尤其是在未來產量還不確定的行業。這樣的話，為什麼象尼吉康(Nichicon)這樣的企業在生產方麵遇到令人頭痛的問題也就不難理解了。

　　三年前
，這家來自京都的電子集團投資2000萬美元，在無錫建立其首家中國工廠。當時，尼吉康考慮的因素有：中國工人的工資水平比日本至少低90%
，而er且qie在zai中zhong國guo生sheng產chan，尼ni吉ji康kang將jiang有you機ji會hui成cheng為wei索suo尼ni和he鬆song下xia之zhi類lei的de大da型xing電dian子zi企qi業ye的de供gong貨huo商shang，因yin為wei這zhe些xie企qi業ye在zai中zhong國guo的de工gong廠chang需xu要yao尼ni吉ji康kang的de產chan品pin。在zai這zhe些xie因yin素su的de吸xi引yin下xia，尼ni吉ji康kang曾zeng試shi圖tu在zai中zhong國guo當dang地di物wu色se更geng多duo的de零ling部bu件jian供gong貨huo商shang。

　　這麼做的壓力十分明顯：中國的薪酬水平如此之低，以致於在尼吉康無錫工廠的營運開支中
，部件成本所占的比重可高達70%至80%。這種情況在中國的外企工廠中相當普遍。

　　但就尼吉康在無錫生產的鋁電解電容器和電源產品而言
，本地采購的部件比例一直保持在10%至20%之間
，遠低於其50%至60%的目標。這一差距解釋了為什麼無錫工廠的總生產成本僅略低於尼吉康在日本的同類工廠。

　　尼吉康中國業務總經理KiyoshiMiyao承認：“我對於(在尋找供貨商方麵)進展緩慢感到失望。部分原因是
，我們需要的某些部件在中國根本找不到。”

　　尼吉康繼續從日本采購的部件包括：化工集團“昭和電工”(ShowaDenko)生產的高純度鋁箔，日立鐵氧體(HitachiFerrite)生產的小型整流器，以及京寫(Kyosha)和棚澤(Tanasawa)生(sheng)產(chan)的(de)專(zhuan)業(ye)電(dian)路(lu)板(ban)。雖(sui)然(ran)這(zhe)些(xie)公(gong)司(si)最(zui)終(zhong)都(dou)有(you)可(ke)能(neng)仿(fang)效(xiao)尼(ni)吉(ji)康(kang)在(zai)中(zhong)國(guo)設(she)廠(chang)，而(er)且(qie)當(dang)地(di)供(gong)貨(huo)商(shang)也(ye)能(neng)提(ti)高(gao)它(ta)們(men)的(de)質(zhi)量(liang)標(biao)準(zhun)，但(dan)在(zai)這(zhe)之(zhi)前(qian)，令(ling)尼(ni)吉(ji)康(kang)頭(tou)痛(tong)的(de)問(wen)題(ti)將(jiang)一(yi)直(zhi)存(cun)在(zai)。

　　SMC(中國)有限公司總經理趙彤是另一位感到煩惱的企業老總。SMC是一家大型日本企業，其氣動控製產品用於需要壓縮空氣的工業係統。

　　趙先生介紹說，與尼吉康的情況一樣，按價值計算
，SMC在中國的製造業務所需的部件中，有90%需從日本進口。而SMC目前正投入5000萬美元進行大規模擴建。

　　“我們曾以為能在本地買到某些注塑件，結果還是找不到具備相應生產能力的供貨商，”趙先生說
，“這是一個漫長的過程

，我們已經習慣了等待。”

　　能(neng)否(fou)找(zhao)到(dao)在(zai)交(jiao)貨(huo)速(su)度(du)和(he)質(zhi)量(liang)方(fang)麵(mian)都(dou)能(neng)過(guo)關(guan)的(de)中(zhong)國(guo)本(ben)地(di)供(gong)貨(huo)商(shang)，要(yao)視(shi)具(ju)體(ti)產(chan)業(ye)而(er)定(ding)。一(yi)般(ban)認(ren)為(wei)

，電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)中(zhong)由(you)本(ben)地(di)供(gong)應(ying)的(de)部(bu)件(jian)比(bi)例(li)極(ji)高(gao)。德(de)國(guo)電(dian)器(qi)公(gong)司(si)西(xi)門(men)子(zi)(Siemens)在上海的移動電話工廠裏，按價值計算有75%的零部件來自中國境內
，這對削減成本起了很大作用。

　　荷蘭電子集團飛利浦(Philips)每年在中國生產價值60億歐元(合73億美元)的產品。飛利浦中國區總裁張玥表示，就該集團的多數產品而言，在中國生產比在西歐生產可便宜20%至50%，這也是得益於大量當地生產的部件。

　　在另一方麵
，世界第二大建築機械製造商，日本小鬆製作所(Komatsu)社長阪根正弘透露，該公司某些型號的挖掘機在中國生產的成本竟比日本還要高5%，這主要是由於某些關鍵部件無法從中國廠家批量購得而必須直接從日本運到中國
，成本就是這樣增加上去的。

　　大眾汽車(Volkswagen)的情況也大同小異。大眾集團中國總裁雷斯能(BerndLeissner)表示，中國的生產成本“仍然高於國外”。

　　這zhe種zhong情qing況kuang正zheng在zai發fa生sheng變bian化hua。雷lei斯si能neng先xian生sheng表biao示shi
，中zhong國guo與yu其qi它ta汽qi車che製zhi造zao中zhong心xin之zhi間jian的de成cheng本ben差cha距ju正zheng在zai縮suo小xiao。但dan在zai這zhe種zhong差cha距ju完wan全quan消xiao除chu之zhi前qian，許xu多duo在zai中zhong國guo從cong事shi製zhi造zao的de外wai資zi企qi業ye仍reng然ran無wu法fa獲huo得de削xue減jian成cheng本ben潛qian在zai的de全quan部bu效xiao益yi。

　　附文：重視培訓能提高零部件的生產質量

　　美國多元化工業集團英格索蘭(Ingersoll-Rand)，是(shi)致(zhi)力(li)於(yu)促(cu)使(shi)當(dang)地(di)供(gong)貨(huo)商(shang)改(gai)進(jin)產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)的(de)眾(zhong)多(duo)企(qi)業(ye)之(zhi)一(yi)。英(ying)格(ge)索(suo)蘭(lan)在(zai)這(zhe)方(fang)麵(mian)做(zuo)得(de)比(bi)很(hen)多(duo)其(qi)它(ta)企(qi)業(ye)要(yao)好(hao)，但(dan)也(ye)不(bu)得(de)不(bu)為(wei)解(jie)決(jue)這(zhe)個(ge)問(wen)題(ti)而(er)付(fu)出(chu)大(da)量(liang)努(nu)力(li)。

　　進jin行xing此ci類lei努nu力li的de必bi要yao性xing，在zai中zhong國guo尤you為wei突tu出chu。在zai這zhe裏li，產chan成cheng品pin的de總zong成cheng本ben中zhong
，部bu件jian所suo占zhan的de比bi重zhong比bi其qi它ta國guo家jia高gao得de多duo，因yin為wei另ling一yi項xiang主zhu要yao成cheng本ben
，即ji工gong廠chang勞lao動dong力li成cheng本ben
，在zai中zhong國guo要yao低di得de多duo。假jia如ru部bu件jian和he勞lao動dong力li均jun可ke由you當dang地di供gong應ying
，那na麼me整zheng體ti的de成cheng本ben效xiao益yi將jiang非fei常chang可ke觀guan。

　　英格索蘭工具和壓縮機分部中國營運經理保羅•裏克爾(PaulRickell)表示：“質量是一個(由很多方麵構成的)混合體；你投入多少，就能收獲多少。”該公司上海工廠所用的部件中
，按價值計算有一半來自中國當地的供貨商。

　　“我們有18家當地供貨商提供部分關鍵部件，”裏克爾先生說。“其中約半數供貨商已達到一流水準，其餘的正在提高之中。但這一切是不會自動發生的。我們雇傭了20名(ming)工(gong)程(cheng)師(shi)與(yu)這(zhe)些(xie)供(gong)貨(huo)商(shang)開(kai)展(zhan)合(he)作(zuo)，為(wei)他(ta)們(men)提(ti)供(gong)培(pei)訓(xun)，使(shi)其(qi)達(da)到(dao)我(wo)們(men)的(de)質(zhi)量(liang)標(biao)準(zhun)。正(zheng)是(shi)由(you)於(yu)這(zhe)些(xie)努(nu)力(li)，這(zhe)些(xie)供(gong)貨(huo)商(shang)的(de)表(biao)現(xian)在(zai)近(jin)兩(liang)年(nian)來(lai)有(you)了(le)大(da)幅(fu)改(gai)善(shan)。”

　　就在不久以前
，東菱集團(Donlim)在為其電熱水壺、榨汁機和麵包機等產品拍攝電視廣告片時，還不會考慮聘請中國女影星徐靜蕾出任形象代言人。原因很簡單：在(zai)這(zhe)家(jia)廣(guang)東(dong)企(qi)業(ye)的(de)主(zhu)要(yao)市(shi)場(chang)，觀(guan)眾(zhong)根(gen)本(ben)不(bu)知(zhi)道(dao)徐(xu)靜(jing)蕾(lei)是(shi)誰(shui)。正(zheng)因(yin)如(ru)此(ci)
，徐(xu)靜(jing)蕾(lei)代(dai)表(biao)東(dong)菱(ling)在(zai)中(zhong)國(guo)做(zuo)電(dian)視(shi)廣(guang)告(gao)一(yi)事(shi)，標(biao)誌(zhi)著(zhe)在(zai)中(zhong)國(guo)進(jin)行(xing)生(sheng)產(chan)的(de)國(guo)內(nei)外(wai)廠(chang)家(jia)的(de)重(zhong)大(da)戰(zhan)略(lve)轉(zhuan)移(yi)。

　　東菱總裁及部分股東郭建剛介紹說

，去年，該公司2億美元的總銷售額中，隻有3%來自中國消費者市場。“我希望在今後幾年裏把銷售額每年提高40%，同時也希望在5年內，東菱30%的營業收入能來自中國市場，”郭先生說。

　　guoxianshengdebaofu，yijipinqingxujingleichurenxingxiangdaiyanrenzhiju，yeshixuduoqitaqiyezhengzaizuodeshi。xuduozhizaoshangzengbazhongguoshiweizhuyaodedichengbenchukouchanpinshengchanjidi
，erxianzaitamenyuelaiyueguanzhuzhongguoguoneixiaofeipinhegongyepinshichangyurijuzengdejudaqianli。

　　德國管理谘詢公司羅蘭貝格(RolandBerger)中國區總裁朱偉指出：“中國正在成為更可靠的投資目的地，因為在其作為全球(產成品)采購地的吸引力之餘，又加上了人們對其作為一個市場的興趣。”

　　根據波士頓顧問公司(BostonConsultingGroup)發(fa)表(biao)的(de)一(yi)份(fen)報(bao)告(gao)
，經(jing)過(guo)最(zui)近(jin)幾(ji)年(nian)的(de)快(kuai)速(su)增(zeng)長(chang)，中(zhong)國(guo)已(yi)進(jin)入(ru)幾(ji)乎(hu)所(suo)有(you)製(zhi)造(zao)產(chan)品(pin)品(pin)類(lei)的(de)世(shi)界(jie)五(wu)大(da)市(shi)場(chang)之(zhi)列(lie)。如(ru)今(jin)，中(zhong)國(guo)的(de)鋼(gang)材(cai)和(he)機(ji)床(chuang)銷(xiao)量(liang)已(yi)位(wei)居(ju)世(shi)界(jie)第(di)一(yi)，輸(shu)電(dian)和(he)配(pei)電(dian)設(she)備(bei)銷(xiao)量(liang)位(wei)居(ju)世(shi)界(jie)第(di)二(er)，汽(qi)車(che)和(he)卡(ka)車(che)銷(xiao)量(liang)位(wei)居(ju)世(shi)界(jie)第(di)四(si)。就(jiu)用(yong)戶(hu)數(shu)目(mu)而(er)言(yan)，中(zhong)國(guo)還(hai)是(shi)世(shi)界(jie)上(shang)最(zui)大(da)的(de)移(yi)動(dong)通(tong)信(xin)市(shi)場(chang)，由(you)此(ci)帶(dai)動(dong)手(shou)機(ji)的(de)銷(xiao)售(shou)也(ye)十(shi)分(fen)興(xing)旺(wang)，而(er)個(ge)人(ren)計(ji)算(suan)機(ji)的(de)銷(xiao)量(liang)增(zeng)幅(fu)也(ye)高(gao)於(yu)幾(ji)乎(hu)所(suo)有(you)其(qi)它(ta)國(guo)家(jia)。

　　不(bu)過(guo)，盡(jin)管(guan)許(xu)多(duo)產(chan)品(pin)的(de)國(guo)內(nei)需(xu)求(qiu)快(kuai)速(su)迸(beng)發(fa)，促(cu)使(shi)東(dong)菱(ling)這(zhe)樣(yang)的(de)製(zhi)造(zao)商(shang)將(jiang)經(jing)營(ying)重(zhong)點(dian)轉(zhuan)移(yi)到(dao)本(ben)土(tu)市(shi)場(chang)，但(dan)並(bing)非(fei)所(suo)有(you)製(zhi)造(zao)商(shang)都(dou)需(xu)要(yao)仿(fang)效(xiao)。某(mou)些(xie)外(wai)企(qi)
，如(ru)瑞(rui)士(shi)/瑞典工程集團ABB和德國工業集團“蒂森克虜伯”(ThyssenKrupp)
，早就把它們在中國生產的產品
，如配電係統、不鏽鋼和電梯
，幾乎全部投放到中國國內市場，而不是讓它們在中國的工廠為出口市場服務。

　　ABB(中國)有限公司董事長兼總裁路義普(PeterLeupp)介紹說：“在我們所處的領域，中國的需求增長如此之快，把在中國工廠生產的產品銷往其它市場是不合適的。”美國計算機製造商戴爾(Dell)主管經營的副總裁迪克•亨特(DickHunter)表示
，鑒於本地需求增長如此之快
，在可以預見的將來，戴爾在中國的大型工廠將繼續專門為中國及鄰近國家的市場製造計算機。

　　lingyifangmian
，youxieqiyezaijinianqianhaikenengbazhongguodangzuozhuyaomianxiangchukoushichangdeshengchanjidi

，erxianzaiquekaishizhenduibuduanfazhandedangdishichanganpaishengchan。yiyingguozhuanyongguochengshebeizhizaoshang“多米尼克•漢德”(DomnickHunter)為例。該公司在上海鬆江的工廠已經投產，幾乎專為中國境內的客戶生產各種設備。

　　中國市場銷售總監MichaelWee表示：“由於我們有這麼多的(過程工業)客戶在中國有工廠
，因此我們到這裏來是很自然的。”

　　荷蘭跨國電子集團飛利浦(Philips)也正力求提高在本地的銷量。去年
，飛利浦在中國的產值達到60億歐元(合72億美元)，產品從家用電器到半導體都有；其中三分之二出口到海外市場，其餘供應中國市場。

　　但dan飛fei利li浦pu中zhong國guo區qu總zong裁cai張zhang玥玥表biao示shi，隨sui著zhe國guo內nei市shi場chang變bian得de更geng為wei重zhong要yao，隨sui著zhe在zai中zhong國guo的de各ge家jia工gong廠chang能neng夠gou開kai展zhan以yi前qian因yin能neng力li不bu足zu而er無wu法fa進jin行xing的de技ji術shu活huo動dong，出chu口kou的de比bi例li“當然”會下降。

　　“以醫用設備為例

，我們目前仍然從其它地方向中國進口(醫用掃描儀之類的)儀器。但通用電氣(飛利浦在這一領域的美國競爭對手)已開始在中國製造供應本地市場的產品
，我們也將這麼做，因為在中國製造某些產品的心理障礙已開始消除。”

　　在zai廚chu房fang電dian器qi集ji團tuan東dong菱ling
，郭guo先xian生sheng正zheng苦ku苦ku思si索suo如ru何he減jian小xiao企qi業ye對dui出chu口kou市shi場chang的de依yi存cun度du。東dong菱ling在zai海hai外wai市shi場chang極ji少shao使shi用yong自zi身shen的de品pin牌pai，而er是shi把ba產chan品pin賣mai給gei當dang地di企qi業ye，如ru英ying國guo的deMorphyRichards和美國的HamiltonBeach，由you它ta們men使shi用yong各ge自zi的de品pin牌pai開kai展zhan市shi場chang營ying銷xiao。而er現xian在zai該gai公gong司si意yi欲yu開kai發fa中zhong國guo消xiao費fei市shi場chang
，意yi味wei著zhe需xu要yao一yi個ge中zhong國guo消xiao費fei者zhe群qun體ti能neng夠gou認ren同tong的de品pin牌pai

，這zhe就jiu是shi為wei什shen麼me東dong菱ling在zai開kai展zhan廣guang告gao宣xuan傳chuan時shi要yao與yu徐xu靜jing蕾lei簽qian約yue。

　　與此同時，該公司200多人的工程技術隊伍正在針對中國家庭的需要，努力開發新產品。

　　keshi，yigededaoxiaofeizherentongdepinpai，haibushidonglingnaizhiqitaleisiqiyexuyaojubeideweiyitiaojian。yaoxiangjinruyongjidezhongguoxiaojiadianlingshoushichang
，donglinghaibixudajianyigexindefenxiaoshangwangluo。zaishengchanfangmian
，guoxianshengxiwang，gongsiyuhaiwaiqiyedehezuojingyannengbangzhutadegongsidarubentushichang。

　　“我們正試圖運用過去在質量等領域積累的經驗教訓

，在新的經營方向上取得成功


，”他說。

　　在(zai)把(ba)目(mu)光(guang)更(geng)多(duo)地(di)投(tou)向(xiang)中(zhong)國(guo)國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)的(de)時(shi)候(hou)
，許(xu)多(duo)企(qi)業(ye)麵(mian)臨(lin)的(de)一(yi)個(ge)重(zhong)要(yao)挑(tiao)戰(zhan)是(shi)
，如(ru)何(he)使(shi)為(wei)當(dang)地(di)市(shi)場(chang)開(kai)發(fa)的(de)產(chan)品(pin)具(ju)有(you)恰(qia)到(dao)好(hao)處(chu)的(de)技(ji)術(shu)含(han)量(liang)。具(ju)體(ti)的(de)調(tiao)整(zheng)幅(fu)度(du)隨(sui)它(ta)們(men)所(suo)處(chu)的(de)具(ju)體(ti)市(shi)場(chang)而(er)各(ge)有(you)不(bu)同(tong)。

　　例如，德國工業集團林德(Linde)在中國南方城市廈門有一家大型叉車製造廠，去年產量達到1wanliang，yibanyongyuchukou。suiranlindedechanpinyezaizhongguoxiaoshou，danduiyuxuduobendikehulaishuo
，zhexiechanpintijitaida，jiageyoutaiguile。zhexiekehupianaigenglianjia、複雜度更低的機械產品。林德廈門叉車有限公司總經理海因裏希•溫策爾(HeinrichWinzl)說：“我們正在研究怎樣在不損害自身品牌的前提下，進入這一低端市場。這也許要借助一家合資企業。”

　　美國柴油發動機製造商康明斯(Cummins)則正向另一個方向努力，即提高產品的技術含量。過去20年來，康明斯向兩家中國合資企業共計投資1.4億美元
，並主要借助這兩家企業在中國柴油機市場占據了強有力的地位。但在中國每年生產的70萬至80萬台柴油機(主要由國有企業生產)中，隻有不到5%的產品符合最新的歐盟或美國環保標準。

　　假如中國境內的客戶要買這些更為先進的發動機
，它們就不得不從日本、西歐、美國等地進口。通常它們為此付出的價格
，將是本地生產的柴油機1000到2000美元價格的一倍。

　　康明斯正在研究的課題是，如何將其在中國的至少一部分生產設施轉向生產更高端的發動機。康明斯公司國際部主管曹思德(SteveChapman)表示
，這將需要“數千萬美元的投資”。他說：“就目前而言，更高性能的發動機在中國還隻是一個利基市場，但這個市場將在今後10到20年間發展壯大，我們希望成為這個市場的一份子。”

　　kangmingsidexiangfaguranyouqihehuqinglideyimian，danqitaqiyejinggaoshuo，jianyuzhongguodejishukaifarengchuyuxiangduibuchengshudejieduan
，yaozaizhongguoshengchanjishuhanlianggenggaodechanpinyexubunamejiandan。

　　德國大型機床製造商通快集團(Trumpf)已決定，不在中國設廠。

　　通快中國業務董事總經理埃娃•施蔚翰瑪(EvaSchwinghammer)說：“(中國的)zhilianghelaodongshengchanlvhuanjingshangweifazhanwanshan
，womenbuxiangmaorankaishizhizaojiqi
，yimianyinweichanpinzhizaogongyiburuwomenzaiqitadifangdadaodenamejingzhan
，ersunhaibengongsideshengyu。”目前，通快在中國的主要業務是銷售該公司在中國以外製造的機器，並在中國生產配套部件。

　　其它公司的看法則有所不同，它們認為，中國對現代化技術的接受能力正在快速提高。

　　美國希悅爾公司(SealedAir)專業生產先進的塑料材料，用於工業部件的包裝以及各種醫療應用。該公司在中國有三家工廠

，年銷售額達到5000萬美元
，幾乎全部麵向當地客戶。

　　首席執行官比爾•赫基(BillHickey)力求在今後5年內將這一銷售額提高四倍。“我的印象是，(中國)製造業的技術能力正在不斷提高

，”他說。如果他說得不錯

，那麼中國作為一個低成本出口製造基地的形象，將日趨過時。

　　日本浜鬆市。偌大的雅馬哈(Yamaha)三角鋼琴製造廠裏
，透出一股寧靜的氣息。這裏的多數常規工作已由機器人完成
，350名工人從事的則是許多需要手藝的特殊操作。這裏製造的產品精密、昂貴，其不同型號多達700種。

　　雅(ya)馬(ma)哈(ha)是(shi)世(shi)界(jie)上(shang)最(zui)大(da)的(de)樂(le)器(qi)製(zhi)造(zao)商(shang)。近(jin)十(shi)年(nian)來(lai)，該(gai)公(gong)司(si)已(yi)將(jiang)許(xu)多(duo)日(ri)本(ben)的(de)職(zhi)位(wei)轉(zhuan)移(yi)到(dao)一(yi)些(xie)低(di)薪(xin)國(guo)家(jia)，中(zhong)國(guo)便(bian)是(shi)其(qi)中(zhong)之(zhi)一(yi)。但(dan)浜(bang)鬆(song)市(shi)這(zhe)家(jia)工(gong)廠(chang)的(de)前(qian)景(jing)短(duan)期(qi)內(nei)看(kan)來(lai)還(hai)是(shi)相(xiang)對(dui)光(guang)明(ming)的(de)：雅馬哈每年生產的2.2萬架三角鋼琴中，有80%是在這裏製造的。

　　雅馬哈株式會社社長伊藤修二表示：“製造一架三角鋼琴需要大量技能，這就是我們為什麼能夠繼續在日本進行生產的原因。”

　　雅ya馬ma哈ha的de三san角jiao鋼gang琴qin廠chang盡jin管guan看kan上shang去qu有you些xie神shen秘mi，但dan實shi際ji上shang它ta很hen好hao地di展zhan現xian了le現xian代dai製zhi造zao業ye中zhong的de各ge種zhong複fu雜za趨qu勢shi，而er中zhong國guo向xiang工gong業ye強qiang國guo發fa展zhan的de進jin程cheng，對dui其qi中zhong不bu少shao趨qu勢shi已yi然ran產chan生sheng了le相xiang當dang大da的de影ying響xiang。

　　目前中國在全球製造業占據的份額估計為7%，而麥肯錫(McKinsey)上海分公司資深董事華強森(JonathanWoetzel)認為，隨著中國繼續發揮低薪優勢
，隨著中國13億人口對工業及消費品的需求飛速增長，上述份額在20年內擴大到25%的預測是“可信的”。

　　隨sui著zhe工gong業ye生sheng產chan向xiang包bao括kuo中zhong國guo在zai內nei的de低di成cheng本ben國guo家jia轉zhuan移yi，全quan球qiu高gao成cheng本ben經jing濟ji體ti內nei部bu已yi經jing產chan生sheng了le恐kong慌huang。人ren們men擔dan心xin，工gong業ye化hua國guo家jia的de製zhi造zao業ye將jiang會hui萎wei縮suo，大da量liang的de工gong作zuo職zhi位wei將jiang會hui喪sang失shi。但dan中zhong國guo工gong業ye革ge命ming對dui世shi界jie其qi它ta地di方fang帶dai來lai的de影ying響xiang，其qi實shi要yao比bi這zhe微wei妙miao得de多duo。

　　zhongguotebieshouyiyuquzhibujindechongzulaodongli，yincizaikeyiyujiandejianglai，butaikenengchuxiandafanweidexinchoutongzhang。yinci，zhongguonengyigengdidechengbenshengchanxuduoguanjianbujianhechengpin，bingzhuyaotongguotigongzhexieshangpin
，duishijiegedidezhizaoshangxingchengjudachongji。

　　可是，中國的成本優勢並不是壓倒一切因素的王牌。對於某些製造行業來說，在考慮了工廠流程、運輸物流、以及市場優勢之類的因素之後，將能確保把相當大一部分製造留在高薪國家。

　　因yin此ci
，就jiu實shi際ji運yun作zuo而er言yan，幾ji乎hu所suo有you製zhi造zao企qi業ye都dou必bi須xu在zai其qi戰zhan略lve中zhong納na入ru中zhong國guo因yin素su。它ta們men需xu要yao思si考kao的de是shi，中zhong國guo能neng如ru何he幫bang助zhu它ta們men在zai全quan球qiu供gong應ying鏈lian的de不bu同tong環huan節jie中zhong削xue減jian成cheng本ben。對dui於yu某mou些xie產chan業ye來lai說shuo，這zhe意yi味wei著zhe把ba製zhi造zao和he裝zhuang配pei流liu程cheng完wan整zheng地di搬ban到dao中zhong國guo。對dui另ling一yi些xie產chan業ye來lai說shuo，多duo數shu關guan鍵jian流liu程cheng仍reng將jiang保bao留liu在zai高gao成cheng本ben國guo家jia。而er對dui於yu很hen可ke能neng成cheng為wei大da多duo數shu的de第di三san類lei產chan業ye，其qi供gong應ying鏈lian將jiang同tong時shi跨kua越yue高gao成cheng本ben和he低di成cheng本ben國guo家jia。

　　無疑

，某些產業發生的變遷將是深遠的。管理谘詢公司“波士頓顧問公司”(BostonConsultingGroup)大中華區董事總經理林傑敏(JimHemerling)表示：“對於許多品類的工業和消費產品來說，勞動力成本最低的國家將最終勝出，就這麼簡單。”他認為，這就是為什麼全球製造商競相在中國進行生產
，或至少從中國購買更多零部件，然後在其它地方進行裝配的原因。

　　美國“精益企業研究所”(LeanEnterpriseInstitute)所長吉姆•沃馬克(JimWomack)的(de)觀(guan)點(dian)有(you)所(suo)不(bu)同(tong)。他(ta)表(biao)示(shi)，象(xiang)消(xiao)費(fei)類(lei)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)和(he)服(fu)裝(zhuang)之(zhi)類(lei)的(de)產(chan)業(ye)轉(zhuan)移(yi)到(dao)中(zhong)國(guo)是(shi)合(he)乎(hu)情(qing)理(li)的(de)，因(yin)為(wei)這(zhe)些(xie)產(chan)業(ye)的(de)流(liu)程(cheng)已(yi)經(jing)標(biao)準(zhun)化(hua)，規(gui)範(fan)已(yi)經(jing)普(pu)及(ji)，所(suo)以(yi)低(di)工(gong)廠(chang)成(cheng)本(ben)至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)。但(dan)這(zhe)隻(zhi)是(shi)問(wen)題(ti)的(de)一(yi)個(ge)方(fang)麵(mian)。

　　“在另一個極端，企業對於其產品擁有毫無爭議的專有(技術)優勢。在這種情況下，企業可以在任何它想要的地方進行生產。而在這兩個極端之間
，是一係列需要根據顧客需求對(生產流程)不斷作出頻繁改動的生產操作。對於這些操作來說
，假如商品要在西歐或美國銷售
，中國就太遙遠了。

　　“處於這種狀況的企業有成千上萬家
，其中不少企業僅有數百名員工。在有關製造業‘離岸’到中國去的辯論中，人們往往把這些企業忘記了。”

　　yamahazairibengongchangshengchandesanjiaogangqin
，jiutixianleshangshulianggejiduanzhiyi。zhizaozhexieyouzhejigaojishuhanliangdepangrandawu
，xuyaoyoushushinianjidianxialaidejishudiyun。erqieguanjianzaiyu
，laodonglichengbenzaizhizaozongchengbenzhongsuozhandebizhongxiangduijiaoxiao。jiarujiangcileishengchanzhuanyidaozhongguo(盡管中國有可能提供某些零部件)，節約下來的成本將不足以抵消其它不利因素。

　　針對把全部或一部分生產流程轉移到中國的想法，企業應如何作出回應？為了進行這方麵的分析，《金融時報》設計了一套方法，用以評估哪些因素最為重要。該套方法的完整細節在下文有介紹，但有三個概念特別重要，即：專有知識
、供應“緊密性”、以及客戶回應。

　　專有知識可帶來技術優勢，使企業即使在經營成本較高的情況下也擁有抵禦競爭對手的盾牌。就拿英國約克郡的Cirteq公司作為例子。這是一家世界領先的擋圈生產商，其產品用於在旋轉的機械中固定部件位置。Cirteq每年生產7.5億個擋圈，其中80%出口到世界各地，包括中國。

　　該公司出口總監西蒙•艾利森(SimonEllison)表示：“基於我們50年的經驗以及這個行業的高度專業性
，我們覺得自己領先於中國競爭對手。”

　　另一個重要概念是有關供應鏈的“緊密性”。假如轉移到中國之後，企業能更加靠近主要供貨商和客戶

，那這就是一個令人信服的轉移理由。

　　這個衡量標準對於消費類電子產品和電信設備產業來說十分關鍵。隨著諾基亞(Nokia)、摩托羅拉(Motorola)、西門子(Siemens)和鬆下(Matsushita)這樣的大公司把它們的裝配操作轉移到中國，數以百計較小的供貨商也被帶動起來，采取了類似行動。

　　美國Cornice公司為電子工業提供信息存儲驅動器

，其生產基地位於中國南方。公司首席執行官凱文•馬蓋尼斯(KevinMagenis)表示
，在當地進行生產，既可靠近大客戶
，又可從當地工廠訂購大部分需要的部件。“在美國生產我們的產品是不切實際的

，”他說。

　　但供應緊密性的論點也會有另外一麵
，即促使企業留在高薪國家。這種情形對生產成品(而非零部件)的企業而言更有可能發生。很多情況下，這些產品需要根據個別最終使用者的需求進行定製，這就是為什麼需要引入“客戶響應”這個概念的原因。

　　Lantech是一家領先的美國製造商，該公司生產的自動化機械可將商品放到卡板上，然後用塑料薄膜把這些商品包裹起來。公司的年銷售額達到1億美元，主要市場為美國。董事長帕特•蘭開斯特(PatLancaster)表示，把公司設在肯塔基州、擁有320名員工的製造廠搬走是不可能的。“我們的每一台機器都是單獨製造的
，有時候生產流程隻有短短的14個小時。當你給客戶提供的流程帶有谘詢性質的時候，在靠近客戶的地方進行生產是絕對必要的
，就象我們一樣。”

　　位於巴黎的依視路(Essilor)公司是世界上最大的眼鏡鏡片生產商。它采用的經營模式略有不同。該公司每年生產1.8億個鏡片，其型號變化數量多達5000萬種。與Lantech不同的是，依視路實行“雙軌”策略。它在菲律賓
、泰國和中國等國家設立大工廠，專門生產“白片”。然後，再根據用戶需求對這些白片進行加工。為此該公司搭建了一個由173個加工中心構成的網絡。這些中心主要分布在歐洲和美國，每個中心雇傭的員工人數可高達300人。

　　Strix公司的經營方式則恰好相反。該公司位於英國西海岸外的曼島(IsleofMan)，是世界上最大的電熱水壺專用電子控製裝置製造商。當今電熱水壺大多是在中國製造的。

　　為了靠近大多數客戶，Strix的大部分控製裝置在中國的工廠生產，但其受專利保護的控製裝置關鍵部件“三金屬片”(tri-metallicstrips)，則留在曼島生產。首席執行官埃迪•戴維斯(EddieDavies)表示：“這是一種秘密工藝，我們永遠不會讓這項技術離開曼島半步，以免落入外人之手。”

　　在研究中國在其經營戰略中能扮演何種角色時
，全球各地的製造商應關注三項要素。

　　首(shou)先(xian)
，既(ji)要(yao)考(kao)慮(lv)在(zai)中(zhong)國(guo)經(jing)營(ying)所(suo)能(neng)帶(dai)來(lai)的(de)效(xiao)益(yi)，也(ye)要(yao)考(kao)慮(lv)各(ge)種(zhong)不(bu)利(li)因(yin)素(su)。雖(sui)然(ran)在(zai)中(zhong)國(guo)設(she)廠(chang)可(ke)以(yi)壓(ya)低(di)經(jing)營(ying)成(cheng)本(ben)，但(dan)在(zai)中(zhong)國(guo)運(yun)營(ying)工(gong)廠(chang)絕(jue)沒(mei)有(you)那(na)麼(me)容(rong)易(yi)，就(jiu)象(xiang)本(ben)係(xi)列(lie)報(bao)導(dao)在(zai)前(qian)幾(ji)篇(pian)關(guan)於(yu)技(ji)能(neng)短(duan)缺(que)及(ji)合(he)資(zi)企(qi)業(ye)麵(mian)臨(lin)問(wen)題(ti)的(de)文(wen)章(zhang)中(zhong)所(suo)指(zhi)出(chu)的(de)那(na)樣(yang)。

　　其次，企業可運用一係列戰略
，其中不少戰略涉及一個關鍵決策：在它們自身的供應鏈中

，有哪些環節可從向中國轉移中獲益？

　　第三
，最能受益於中國的企業，是那些在產品和流程設計方麵注重創新的企業，且創新活動貫穿於它們的整體運作中。

　　德國工程公司克恩-裏伯斯(Kern-Liebers)麵向多個行業生產各種專門金屬部件(其型號變化數量多達5萬種)。首席執行官漢斯-約赫姆•斯坦因(Hans-JochemSteim)總結說，過去10年來，該公司借助持續產品開發的政策，既從中國這樣的低薪國家獲益，又得以擴充了德國的員工隊伍。

　　“我們的目標是，每年銷售額的15%至25%要來自近兩年內開發的新產品。我們把較早開發的產品從德國轉移到象中國這樣的國家繼續生產
，使這些產品能在集團(產品目錄)中保留更長時間，進一步提高銷量。同時，我們在高薪國家投產技術含量更高的新產品。”

　　那些著重生產他人難以企及的產品
、並且時常搶在客戶之前預見到客戶問題的企業，最有可能從中國的工業革命中受益。

　　金融時報(FT)作者：彼得•馬什