2008年1月
，日本最大的兩家鋼鐵公司新日鐵和JFE公司和巴西最大鐵礦石商淡水河穀達成最終協議
，2008年的鐵礦石進口價格比2007年度上漲65%。這一次鐵礦石漲價
，不單奠定了世界鐵礦石漲價的基準，並直接影響到中國的鋼材價格。據《文彙報》報道，今年中國每噸鋼鐵的成本相對2007年增加600~800元人民幣

，而為消化成本壓力
，鋼鐵行業也大幅提價。
　　鋼材提價，汽車行業首當其衝。據中國汽車工業協會統計
，去年汽車用鋼估計有1255萬噸，並預計今年用鋼需求在1500~1600萬噸。假設鋼鐵價格平均提高400元人民幣/噸，汽車業的成本將增加64億yi元yuan人ren民min幣bi。以yi各ge種zhong車che型xing的de用yong鋼gang量liang不bu同tong來lai分fen，國guo金jin證zheng券quan作zuo出chu結jie論lun，重zhong卡ka將jiang受shou到dao影ying響xiang最zui大da，其qi次ci為wei輕qing卡ka和he經jing濟ji型xing轎jiao車che，再zai次ci為wei大da中zhong型xing客ke車che
，而er中zhong高gao檔dang轎jiao車che受shou到dao的de影ying響xiang最zui小xiao。從cong利li率lv空kong間jian來lai看kan，輕qing卡ka和he經jing濟ji型xing轎jiao車che所suo受shou壓ya力li最zui大da

，其qi毛mao利li率lv將jiang被bei壓ya縮suo至zhi6%。
　　此外，除了鋼材，能源、人工成本
、貨運成本等生產要素的價格也在不斷上漲中。
　　2月20日
，中國汽車工業協會發布報告稱，2007年汽車工業重點企業（集團）實現利潤創5年來新高
，累計實現利潤總額610.07億元人民幣，同比增長65.14%，增長額為240.64億元人民幣
，增幅同比提高11.89%。但值得注意的是
，中國汽車工業協會市場貿易委員會秘書長張伯順指出
，去年12月
，16家國家重點企業的利潤比前11個月的平均利潤減少了40億元人民幣，說明許多車企12月份都增產不增收
，而原材料上漲已是其中一大原因。
　　去年12月
，鋼材價格尚未有如此明顯的大幅上漲。那麼
，如今麵臨著如此大幅上漲的原材料，車企又會怎麼樣呢？
　　首shou先xian看kan看kan有you著zhe全quan球qiu采cai購gou優you勢shi的de合he資zi公gong司si

，由you於yu這zhe些xie企qi業ye對dui於yu上shang遊you廠chang家jia的de議yi價jia能neng力li非fei常chang強qiang，且qie所suo產chan車che型xing的de利li潤run率lv仍reng然ran處chu在zai較jiao高gao的de水shui平ping。此ci外wai，據ju中zhong國guo汽qi車che工gong業ye協xie會hui相xiang關guan方fang人ren士shi分fen析xi

，2007年中國汽車行業利潤率漲幅高達65%，一方麵得益於商用車和乘用車的同步高增長以及汽車零部件行業的高收益；另一方麵，私車消費正向高利潤的高價車升級。這就意味著，鋼材漲價對合資廠商的影響將不會很明顯。
　　此外

，這些資金等實力強大的企業已經開始新一輪建廠擴張

，豐田、大眾、現代今年都在擴大產能，期望通過產能規模化來化解一部分壓力。
　　相(xiang)對(dui)而(er)言(yan)，由(you)於(yu)采(cai)購(gou)數(shu)量(liang)和(he)規(gui)模(mo)的(de)限(xian)製(zhi)，自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)商(shang)對(dui)原(yuan)材(cai)料(liao)供(gong)應(ying)商(shang)並(bing)沒(mei)有(you)太(tai)大(da)影(ying)響(xiang)力(li)，隻(zhi)能(neng)被(bei)迫(po)承(cheng)受(shou)巨(ju)大(da)壓(ya)力(li)。對(dui)此(ci)，部(bu)分(fen)國(guo)內(nei)領(ling)先(xian)的(de)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)已(yi)公(gong)開(kai)表(biao)示(shi)將(jiang)自(zi)行(xing)消(xiao)化(hua)壓(ya)力(li)。
　　例如長城汽車，該公司表示
，正通過強化企業精益管理、控製生產成本、增zeng加jia新xin產chan品pin附fu加jia值zhi，自zi我wo消xiao化hua因yin鋼gang材cai上shang漲zhang帶dai來lai的de成cheng本ben壓ya力li，不bu把ba這zhe些xie增zeng長chang的de成cheng本ben轉zhuan嫁jia到dao用yong戶hu身shen上shang。長chang城cheng汽qi車che第di二er製zhi造zao事shi業ye部bu總zong經jing理li呂lv元yuan美mei舉ju例li說shuo
，在zai衝chong壓ya環huan節jie中zhong的de“開卷落料”工序，利用精益生產方式把原有的四個工作環節改善為現在的三個，不僅避免了材料浪費
，還提高了生產效率。
　　據《經濟參考報》報道，長安汽車集團相關負責人透露，今年長安采購成本將增加1億元人民幣，單車成本將增加300yuyuanrenminbi。danqiyehuitongguoyouhuacaigoupingtai，yijicaiqugezhongcuoshijiangdichengben，huanjiegangcaizhangjiadailaideyali。jucheng
，qunianchanganjituanweichedanchecaigouchengbenjiangdile10%
，轎車單車采購成本降低了15%。
   但是，那些本來就不夠有競爭力
、資金規模不夠雄厚的民營車商發展已明顯的受限。據《京華時報》報(bao)道(dao)，一(yi)些(xie)低(di)端(duan)經(jing)濟(ji)型(xing)轎(jiao)車(che)的(de)單(dan)車(che)銷(xiao)售(shou)利(li)潤(run)甚(shen)至(zhi)已(yi)經(jing)降(jiang)低(di)到(dao)百(bai)元(yuan)人(ren)民(min)幣(bi)以(yi)內(nei)。除(chu)此(ci)之(zhi)外(wai)
，與(yu)之(zhi)唇(chun)齒(chi)相(xiang)依(yi)的(de)中(zhong)小(xiao)零(ling)部(bu)件(jian)商(shang)同(tong)樣(yang)前(qian)景(jing)堪(kan)憂(you)，有(you)專(zhuan)家(jia)甚(shen)至(zhi)預(yu)測(ce)，2008年之後，零部件業或會出現兼並重組
，那些沒有技術優勢、僅為代工的零部件企業，可能會在新一輪競爭中被淘汰。