雖然汽車零部件供應業的困難延續已久，但對於許多汽車零部件供應商來說，如果市場狀況改善，它們的經營將有可能好轉。 
　　新的機會等待它們去爭取 
　　盡管已經進入2008年
，但美國汽車製造商仍然無法擺脫2007寒冬的纏繞，它們自己都承認
，2008年將是具有挑戰性的一年，而與之相對應的，則是數百家汽車零部件供應商更加悲觀的情緒：“2008年，我們將可能遭遇最困難的年份。”向海外發展和開發“綠色部件”有可能使零部件供應商擺脫困境。 
　　前景黯淡 兩極分化 
　　業界分析家預測，由於抵押貸款危機、油價高漲和疲軟的消費信心影響購物者，2008年美國汽車市場的銷售量將低於1600萬輛。這就意味著，在許多供應商幾年來已經出現嚴重的虧損或利潤下降的時候，市場對它們的部件又減少了需求。 
　　由(you)於(yu)美(mei)國(guo)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)聲(sheng)稱(cheng)，即(ji)使(shi)在(zai)美(mei)國(guo)的(de)經(jing)濟(ji)陷(xian)入(ru)衰(shuai)退(tui)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)
，它(ta)們(men)也(ye)不(bu)打(da)算(suan)采(cai)用(yong)加(jia)大(da)折(zhe)扣(kou)的(de)辦(ban)法(fa)刺(ci)激(ji)疲(pi)軟(ruan)的(de)市(shi)場(chang)，美(mei)國(guo)汽(qi)車(che)供(gong)應(ying)商(shang)的(de)前(qian)景(jing)將(jiang)更(geng)加(jia)黯(an)淡(dan)。 
　　在2001年經濟衰退期間，美國汽車市場大量的銷售和免付利息的融資協議，維持了汽車工廠的裝配線運行和供應商的經營。 
　　但折扣促銷減少了汽車製造商的利潤和車輛的再銷售價值
，致使通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司試圖拋棄這種促“qichelingbujiangongyingyedekunnanyanxugengjiu，jingyinglianghaodegongyingshanghejingyingkunnandebujianshangzhijiandechajujianghuiyuelaiyueda。jingyingkunnandelingbujianshangzaitamenxuyaoshenqingmouzhongbaohuzhiqian，weiyidechujingjiushichangqikuisun。jingyingkunnandelingbujianshangjiangbeijianbinghuopochan，erjingyinglianghaodegongyingshangjiangfazhanzhuangda。”柏隆律師事務所（Butzel Long）的汽車業律師帕特裏克·德賴西格說。“如果這些供應商能夠幸存下來，並且穩定經營，然後走向增長，它們有可能取得很大的成功。” 德賴西格補充道。 
　　曾經為江森自控公司擔任總顧問的律師威廉·kelerenwei，qichelingbujiangongyingshangyijingcaiqulegengduodecuoshibaohuzijibuxianrupochandejingdi。biru，yixiegongyingshangxianzaiyaoqiujianshaotamenzaipochanbaohuzhongdeqianzhang
，erlingyixielingbugongyingshangkaolvchushoutamendeyingshouzhangkuanzhangmugeiyuanyichengdanfengxiandedisanfang。 
　　海外轉移 降低成本 
　　2007年，美國市場小汽車和輕卡的銷售處於10年來的最低水平，分析家並不認為這種狀況能夠很快複蘇。使美國汽車供應商雪上加霜的是
，它們的最大客戶——美國三大汽車公司的市場份額也下降到空前最低點——下降幅度高達51個百分點。 
　　現在，7家美國汽車零部件供應商準備第四年大幅削減成本。2008年，美國車軸製造公司、偉世通公司（Visteon Corp.）和阿文美馳公司關閉工廠，采取買斷工齡的辦法解雇工人
；設法降低醫療保健成本，減少財務開支
；同時
，它們又在亞洲和歐洲建設新的工廠，雇用工人和獲取新的供應合同。 
　　截然不同的做法表明
，為了未來的生存，美國多數汽車供應商都全力以赴地在向海外擴張，它們的生產和銷售將更多依賴海外。 
　　12年前，美國車軸製造公司在海外沒有一家工廠。現在，它13億美元的產品定單，大約75個百分點是在海外的工廠生產的
，而美國車軸製造公司的首度執行官理查德·多奇還打算在泰國和印度建設工廠。在最近舉行的一個記者會上，他說：“在2008年，汽車工業將繼續發生重大的變化。從全球來看，我們必須清楚，汽車工業將健康地增長3.8個百分點。強大的企業將變得更強，而弱小的企業將變得更弱或走向死亡。” 
　　qianfutezigongsiweishitong
，shigongyingshangshixingzhanlvezhuanyidedianfan。weishitonggongsizhuyaoshengchanqichedejiarexitonghelengquexitong。tadexiaoshoudabufenyikaofuteqichegongsi。raner，dao2010年，韓國的現代汽車公司和起亞汽車公司將成為它的最大客戶，占偉世通銷售額的28個百分點。偉世通公司CEO邁克爾·約翰斯頓說，它們銷售給福特汽車公司北美經營單位的零部件，將從占偉世通銷售額的15個百分點，下降到6個百分點。 
　　同tong時shi，美mei國guo大da多duo數shu汽qi車che供gong應ying商shang繼ji續xu精jing簡jian人ren員yuan，采cai種zhong各ge種zhong方fang法fa降jiang低di成cheng本ben。美mei國guo勞lao動dong成cheng本ben高gao的de主zhu要yao原yuan因yin是shi醫yi療liao保bao健jian津jin貼tie費fei用yong高gao，而er美mei國guo汽qi車che供gong應ying商shang在zai北bei美mei支zhi付fu給gei雇gu員yuan的de工gong資zi是shi海hai外wai雇gu員yuan的de三san倍bei。 
　　美國車軸製造公司是通用汽車公司的主要車軸供應商。它在去年裁減了2500名(ming)工(gong)人(ren)。它(ta)的(de)主(zhu)要(yao)裁(cai)減(jian)目(mu)標(biao)是(shi)紐(niu)約(yue)附(fu)近(jin)的(de)布(bu)法(fa)羅(luo)工(gong)廠(chang)。這(zhe)是(shi)美(mei)國(guo)車(che)軸(zhou)製(zhi)造(zao)公(gong)司(si)的(de)第(di)二(er)大(da)工(gong)廠(chang)。它(ta)采(cai)用(yong)自(zi)願(yuan)買(mai)斷(duan)工(gong)齡(ling)的(de)方(fang)式(shi)，將(jiang)這(zhe)家(jia)工(gong)廠(chang)的(de)650名工人減少了550名。偉世通公司計劃到2010年年末削減成本6.35億美元。它的主要削減措施是關閉北美地區的一些工廠。 
　　阿文美馳公司CEO奇普·麥克盧爾已經大幅減少了公司在美國的勞動力。現在，他打算建立一個“醫保信托基金”，以從公司的賬目上取掉醫保成本。這種“醫保信托基金”類似去年由美國汽車工人聯合會（UAW）與通用
、福特和克萊斯勒三家公司共同創立的基金。 
　　“綠色供應” 著眼未來 
　　在本屆底特律汽車展上
，美國汽車製造商大肆吹噓它們的“綠色汽車”。這就意味著汽車供應商必須以最低的成本
，為汽車製造商提供“綠色部件”，而它們將為此花費千百萬美元，開發先進的電池、輕qing型xing材cai料liao和he其qi他ta的de對dui環huan保bao有you利li的de零ling部bu件jian

，但dan在zai汽qi車che製zhi造zao商shang壓ya迫po供gong應ying商shang以yi很hen低di成cheng本ben提ti供gong零ling部bu件jian的de情qing況kuang下xia，要yao補bu償chang這zhe些xie大da筆bi的de投tou資zi
，將jiang是shi嚴yan峻jun的de挑tiao戰zhan。 
　　混合動力小汽車和電動小汽車的開發

，說明了車輛開發正在發生新的變化。從前，汽車製造商先設計好小汽車
，然後向供應商訂購輪胎
、傳動裝置和消聲器等各種零部件。現在，為了建造下一代的小汽車，供應商經常和汽車製造商一起開發新技術。 
　　從cong事shi新xin技ji術shu開kai發fa的de供gong應ying商shang，其qi實shi是shi冒mao著zhe收shou入ru不bu能neng補bu償chang研yan發fa開kai支zhi的de風feng險xian，但dan那na些xie不bu能neng開kai發fa新xin技ji術shu的de供gong應ying商shang

，又you將jiang麵mian臨lin淘tao汰tai的de危wei機ji。不bu過guo可ke以yi看kan到dao的de是shi，由you於yu油you價jia大da幅fu上shang漲zhang
，日ri本ben電dian裝zhuang公gong司si高gao效xiao率lv的de發fa電dian機ji銷xiao售shou勢shi頭tou增zeng長chang迅xun猛meng，電dian裝zhuang國guo際ji（美國）負責營銷的副總裁特裏·赫爾格森說：“在一直壓低費用的趨勢下，汽車製造商從不告訴你它們願意支付更多的錢,nibixuxianshinichanpindejiazhi
，tamencaiyuanyifuqian。xianzaiwomenxiangmeiyijiadaqichezhizaoshangxiaoshoufadianji。zhongduanyonghubingbukanzhongfadianji，danruguonenggoutigaotamendexingshilicheng，tamenjiuxihuan。”
[page_break]
 
　　德國大陸汽車零部件公司（Continental AG）也參與了開發“綠色部件”的競爭。技術負責人卡爾-托馬斯·紐曼說：“由you於yu認ren識shi到dao消xiao費fei者zhe對dui節jie約yue燃ran料liao的de車che輛liang的de渴ke望wang，即ji使shi在zai贏ying利li性xing還hai不bu明ming顯xian的de情qing況kuang下xia，大da陸lu汽qi車che零ling部bu件jian公gong司si也ye在zai大da力li開kai發fa電dian池chi技ji術shu。由you於yu汽qi車che環huan保bao技ji術shu的de重zhong要yao性xing日ri益yi增zeng加jia，電dian池chi係xi統tong將jiang很hen快kuai成cheng為wei德de國guo供gong應ying商shang的de一yi宗zong大da規gui模mo的de有you利li可ke圖tu的de產chan業ye，但dan紐niu曼man也ye承cheng認ren，“這隻是一種設想，還不能肯定是那樣。”汽車供應分析師約翰·亨(heng)克(ke)認(ren)為(wei)，全(quan)球(qiu)範(fan)圍(wei)內(nei)
，最(zui)能(neng)賺(zhuan)錢(qian)的(de)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)
，都(dou)有(you)很(hen)強(qiang)的(de)技(ji)術(shu)能(neng)力(li)

，但(dan)在(zai)開(kai)發(fa)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)和(he)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)時(shi)
，它(ta)們(men)在(zai)電(dian)池(chi)和(he)其(qi)他(ta)技(ji)術(shu)上(shang)的(de)投(tou)入(ru)，都(dou)將(jiang)對(dui)利(li)潤(run)形(xing)成(cheng)嚴(yan)峻(jun)挑(tiao)戰(zhan)。“如果汽車製造商不能把這種成本轉嫁給消費者，它們將不願意給供應商更多收益。”他補充道。 
　　因(yin)此(ci)
，零(ling)部(bu)件(jian)供(gong)應(ying)商(shang)要(yao)取(qu)得(de)成(cheng)功(gong)，在(zai)進(jin)行(xing)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)的(de)同(tong)時(shi)
，還(hai)可(ke)以(yi)與(yu)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)簽(qian)署(shu)長(chang)期(qi)合(he)同(tong)
，如(ru)果(guo)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)的(de)產(chan)量(liang)增(zeng)加(jia)
，供(gong)應(ying)商(shang)便(bian)能(neng)獲(huo)取(qu)更(geng)多(duo)的(de)收(shou)益(yi)。福(fu)特(te)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)目(mu)前(qian)正(zheng)與(yu)供(gong)應(ying)商(shang)合(he)作(zuo)
，開(kai)發(fa)各(ge)種(zhong)各(ge)樣(yang)的(de)零(ling)部(bu)件(jian)——從動力係統到用再生材料製造的內部裝飾物，福特負責可持續發展、環境和安全工程的副總裁蘇珊·西斯基說：“我們想在不增加成本的情況下
，推進可持續性。”