隨著低碳經濟的提出和節能減排的號召，綠色汽車、節能減排已經成為當今汽車工業發展的主旋律，然而
，麵對因汽車增多而日益突出的交通擁堵問題
、安全問題，專家稱僅有“綠色”是不夠的，未來的新能源汽車應與車輛“智能化”相結合，這將成為汽車工業的發展方向。

　　智能:未來汽車發展趨勢

　　專zhuan家jia認ren為wei，隨sui著zhe汽qi車che電dian子zi技ji術shu的de發fa展zhan
，汽qi車che智zhi能neng化hua技ji術shu正zheng在zai逐zhu步bu得de到dao應ying用yong，這zhe種zhong技ji術shu使shi汽qi車che的de操cao縱zong越yue來lai越yue簡jian單dan，動dong力li性xing和he經jing濟ji性xing越yue來lai越yue高gao，行xing駛shi安an全quan性xing越yue來lai越yue好hao，因yin此ci，智zhi能neng化hua是shi未wei來lai汽qi車che發fa展zhan的de趨qu勢shi。

　　在日前舉辦的長春國際汽車論壇上，通用汽車中國(微博)科學研究院院長杜江淩博士指出
，未來城市交通麵臨的挑戰主要來自三個方麵：能源消耗、尾氣排放、安(an)全(quan)及(ji)擁(yong)堵(du)。針(zhen)對(dui)這(zhe)些(xie)挑(tiao)戰(zhan)
，對(dui)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)的(de)研(yan)究(jiu)也(ye)將(jiang)發(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)，從(cong)傳(chuan)統(tong)的(de)以(yi)石(shi)油(you)為(wei)能(neng)源(yuan)進(jin)行(xing)內(nei)燃(ran)機(ji)的(de)研(yan)究(jiu)轉(zhuan)變(bian)為(wei)以(yi)電(dian)和(he)氫(qing)為(wei)能(neng)源(yuan)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)氣(qi)化(hua)、智能化的研究。杜江淩認為，今後汽車社會將步入“車聯網”時代。“車聯網”實際是把互聯網和以車為主體的物聯網結合在一起的新網絡。“車聯網”時代的智能汽車具有以下特點：第一
，車與車之間能夠保持相對固定的距離，可以實現零碰撞;第二
，車與車之間的組隊是隨機進行的，根據車主的目的地，通過GPS定位和車輛之間的自動溝通
，車與車之間可以臨時組隊或離隊，提高交通效率。吉林大學國家“千人計劃”tepinjiaoshoudengweiwenboshishuo
，weilaijishinianneibanzizhuhuoquanzizhudecaozuoqichedechuxian，jiangyouzhuyujiejuerenleimianlindejiaotongyongduwenti，erqiejiangconggenbenshangjiejueqichedeanquanwenti。

　　突破:汽車智能化需要技術突破

　　鄧偉文指出，汽車的“綠色”和“智能化”是相輔相成

、共(gong)同(tong)發(fa)展(zhan)的(de)。綠(lv)色(se)汽(qi)車(che)以(yi)低(di)排(pai)放(fang)和(he)零(ling)排(pai)放(fang)為(wei)標(biao)誌(zhi)，部(bu)分(fen)或(huo)者(zhe)全(quan)部(bu)以(yi)電(dian)機(ji)驅(qu)動(dong)
，其(qi)結(jie)果(guo)是(shi)汽(qi)車(che)電(dian)氣(qi)化(hua)。汽(qi)車(che)電(dian)氣(qi)化(hua)已(yi)經(jing)進(jin)入(ru)汽(qi)車(che)各(ge)個(ge)係(xi)統(tong)

，這(zhe)個(ge)趨(qu)勢(shi)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)快(kuai)，並(bing)將(jiang)帶(dai)來(lai)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)革(ge)命(ming)性(xing)的(de)變(bian)化(hua)。而(er)汽(qi)車(che)電(dian)氣(qi)化(hua)時(shi)代(dai)的(de)到(dao)來(lai)為(wei)汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)的(de)發(fa)展(zhan)奠(dian)定(ding)了(le)必(bi)要(yao)的(de)技(ji)術(shu)基(ji)礎(chu)，從(cong)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)向(xiang)智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)的(de)轉(zhuan)變(bian)需(xu)要(yao)在(zai)許(xu)多(duo)技(ji)術(shu)上(shang)實(shi)現(xian)突(tu)破(po)。智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)的(de)實(shi)現(xian)必(bi)須(xu)以(yi)眾(zhong)多(duo)高(gao)端(duan)前(qian)沿(yan)技(ji)術(shu)為(wei)前(qian)提(ti)，譬(pi)如(ru)通(tong)過(guo)GPS對(dui)汽(qi)車(che)定(ding)位(wei)並(bing)指(zhi)出(chu)行(xing)駛(shi)路(lu)線(xian)，利(li)用(yong)各(ge)種(zhong)視(shi)覺(jiao)和(he)超(chao)聲(sheng)波(bo)傳(chuan)感(gan)器(qi)精(jing)確(que)探(tan)測(ce)周(zhou)圍(wei)的(de)行(xing)人(ren)或(huo)障(zhang)礙(ai)物(wu)
，利(li)用(yong)無(wu)線(xian)通(tong)訊(xun)判(pan)斷(duan)車(che)與(yu)其(qi)他(ta)交(jiao)通(tong)設(she)施(shi)的(de)關(guan)係(xi)，最(zui)後(hou)還(hai)要(yao)通(tong)過(guo)人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)作(zuo)出(chu)判(pan)斷(duan)並(bing)自(zi)動(dong)執(zhi)行(xing)各(ge)種(zhong)轉(zhuan)向(xiang)、加速
、停車等命令。

　　鄧(deng)偉(wei)文(wen)說(shuo)，智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)電(dian)氣(qi)化(hua)係(xi)統(tong)將(jiang)變(bian)得(de)越(yue)來(lai)越(yue)複(fu)雜(za)，所(suo)承(cheng)受(shou)的(de)電(dian)荷(he)載(zai)也(ye)越(yue)來(lai)越(yue)大(da)，電(dian)源(yuan)係(xi)統(tong)麵(mian)臨(lin)全(quan)麵(mian)升(sheng)級(ji)。據(ju)介(jie)紹(shao)，目(mu)前(qian)汽(qi)車(che)使(shi)用(yong)的(de)14伏電源係統始於20世紀50年代，當時汽車的電子附件較少，14伏電源係統完全能滿足需要。隨著各種電子設備在汽車上的廣泛應用，汽車電氣係統功率消耗增加
，14伏電源係統3千瓦左右的功率已經不能滿足需要，因此用新的42伏電源係統取代14伏電源係統將是大勢所趨。

　　chezaichuanganjishushiqichezhinenghuadelingyixiangguanjianjishu。judengweiwenjieshao，chezaichuanganqidegongnengshiweileqichetancehefaxianmubiao，quedingjulihefangwei，shibiehequedingmubiaoshuxing，yiweiheduoweichengxiang
，yijidongtaidingweihedingweigenzongdeng。changyongdechezaichuanganjishuyouweiboleidahechaoshengbozhaoxiangdeng，danmeiyizhongchuanganjishudouyoutadejuxianxing
，yincichuanganjishudeguanjianshiduomotaironghe，jifahuigeziyoushiyoutigonggongnenghubu。

　　準備:加快汽車電子業發展為智能化做準備

　　雖然“車聯網”目前還僅僅停留在概念階段，但越來越多的汽車企業開始嚐試將智能化技術應用到汽車上。從2009年開始，上海通用汽車推出安吉星Onstar車載服務

，為用戶提供碰撞自動救助、全程音控導航、被盜車輛追蹤等11項服務，可以說是我國車企在汽車智能化之路上的一個初步嚐試。自主品牌在汽車智能化的研究方麵也不甘落後。在今年的北京車展(微博)上
，上汽集團推出的“互聯網汽車”榮威350，搭載了智能網絡行車係統InkaNet，依托中國聯通WCDMA3G網絡，實現信息檢索、實時路況導航、電子路書
、股票交易和社群交流等互聯應用。

　　youyuqichezhinenghuayuqichedianzimiqiexiangguan
，qichedianzichanyedefazhanjiangzhijiejuedingqichezhinengchengdudegaodi。raner
，woguodeqichedianzichanyeyukuaisufazhandeqichechanyexiangbi，xiangduihaibijiaozhihou
，chengweizhiyuewoguoqichechanyecanyuguojijingzhengdeyigeduanban。changchunqimingxinxijishuyouxiangongsizhixingdongshichangchengchuanhairenwei
，muqianwoguoqichedianzizongtishilihaihenruo，qichedianzichanpinshuipingyuguojixianjinshuipingxiangbidayueluohou10年左右，國內汽車電子在企業規模、自主創新、技術水平、市場開拓等方麵還存在差距。

　　業內相關專家人士認為，在推進汽車產業發展過程中，要對汽車電子產業給予高度重視
，建議通過構建產學研合作體係、打造電子產業技術平台、促(cu)進(jin)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)集(ji)群(qun)化(hua)發(fa)展(zhan)以(yi)及(ji)對(dui)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)製(zhi)定(ding)優(you)惠(hui)政(zheng)策(ce)等(deng)一(yi)係(xi)列(lie)措(cuo)施(shi)
，提(ti)高(gao)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)業(ye)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)，為(wei)未(wei)來(lai)實(shi)現(xian)汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)打(da)好(hao)基(ji)礎(chu)。