中國汽車工業協會日前公布的統計數據顯示，盡管不斷受到人民幣升值的影響
，但是2007年汽車出口總體延續了上年高速增長勢頭，其中出口量超過60萬輛，達到61.27萬輛，同比增長78.95％。根據統計，2007年
，整車出口仍然以商用車出口為主

，超過32萬輛
，占我國全部出口總量的54.4％
，其次是轎車，占出口總量的30％，但乘用車的增長更為迅速。

   中(zhong)國(guo)作(zuo)為(wei)世(shi)界(jie)最(zui)大(da)的(de)商(shang)用(yong)車(che)生(sheng)產(chan)國(guo)，其(qi)規(gui)模(mo)效(xiao)益(yi)是(shi)國(guo)外(wai)企(qi)業(ye)無(wu)法(fa)比(bi)擬(ni)的(de)，因(yin)此(ci)貨(huo)車(che)的(de)出(chu)口(kou)始(shi)終(zhong)具(ju)有(you)強(qiang)大(da)的(de)優(you)勢(shi)，而(er)且(qie)出(chu)口(kou)規(gui)模(mo)不(bu)斷(duan)快(kuai)速(su)增(zeng)長(chang)。2007年(nian)商(shang)用(yong)車(che)出(chu)現(xian)逐(zhu)季(ji)高(gao)增(zeng)長(chang)的(de)態(tai)勢(shi)，與(yu)轎(jiao)車(che)的(de)增(zeng)長(chang)趨(qu)勢(shi)一(yi)致(zhi)
，由(you)於(yu)相(xiang)對(dui)於(yu)乘(cheng)用(yong)車(che)
，世(shi)界(jie)的(de)商(shang)用(yong)車(che)規(gui)模(mo)較(jiao)小(xiao)，因(yin)此(ci)出(chu)口(kou)的(de)市(shi)場(chang)增(zeng)速(su)如(ru)此(ci)之(zhi)高(gao)，極(ji)為(wei)難(nan)得(de)。

貨車：最大出口品種

    2007年我國出口貨車超過27.58萬輛，而2006年還不到17萬輛
，貨車一舉成為最大的整車出口品種，其中敘利亞、俄羅斯的年出口量在4萬輛左右。另外
，由於重卡的出口取得突破，因此出口貨車的平均單價大幅提升，由2005年的不到8000美元上漲到去年的1.18萬美元。

   貨車的出口與轎車等反差很大。敘利亞、俄羅斯、越南、阿爾及利亞、南非等成為重點市場，其中隻有俄羅斯是轎車的重點市場。中國龐大的貨車國內市場造就無敵的世界優勢。

   部分小國家幾乎沒有自己的貨車企業。中國的貨車市場前景廣闊。

   俄羅斯和越南、南非等市場增長異常驚人，這似乎成為中國汽車工業的體係化陣地。

   由於2007年nian的de國guo內nei商shang用yong車che市shi場chang火huo爆bao，部bu分fen主zhu力li企qi業ye無wu法fa全quan力li開kai拓tuo出chu口kou市shi場chang，未wei來lai出chu口kou市shi場chang還hai有you更geng大da機ji會hui。貨huo車che的de橋qiao頭tou堡bao也ye會hui為wei轎jiao車che等deng的de出chu口kou奠dian定ding渠qu道dao和he維wei修xiu的de基ji礎chu
，形xing成cheng部bu分fen主zhu力li市shi場chang的de中zhong國guo企qi業ye合he作zuo將jiang是shi更geng好hao的de機ji會hui。

客車：高速增長

   與貨車相比
，盡管客車出口總量遜色不少
，但增長速度卻遠遠超過貨車。從2006年的1.3萬輛上升至去年的僅4.2萬輛
，增速超過兩倍。

   2007年客車市場的高增長主要依托10~20座zuo的de汽qi油you車che的de高gao增zeng長chang
，部bu分fen企qi業ye獲huo得de海hai外wai的de大da客ke戶hu訂ding單dan
，屬shu於yu新xin的de市shi場chang開kai拓tuo。傳chuan統tong的de大da客ke車che市shi場chang表biao現xian也ye較jiao好hao，但dan增zeng長chang難nan以yi太tai快kuai。因yin為wei世shi界jie市shi場chang的de容rong量liang總zong體ti較jiao小xiao，中zhong國guo客ke車che在zai世shi界jie上shang已yi經jing很hen強qiang了le。

   2007年的高增長市場並非傳統市場，伊朗和南非市場從小市場一躍成為超級主力市場，主要還是東南、中順等企業拿到了大單
，類似這種機會會成為各廠家的高度關注點，輕客的突圍從海外開始。

   客車出口單價的差異很大
，古巴等國的價格較高，這主要是宇通檔次較高和大客企業前期服務工作較好
，已經樹立了品牌。