2008年，對於中國汽車市場來說
，將注定是不平凡的一年。不僅有1000萬輛的產銷目標

，還有諸多焦點政策的出台
，汽車環保概念的升級……這一切，都將使中國汽車在奧運之年顯得非同尋常。 
　　變化之一：降價不再挑日子 
　　去年一進3月份，包括東南汽車、上海通用
、北(bei)京(jing)現(xian)代(dai)和(he)一(yi)汽(qi)大(da)眾(zhong)等(deng)企(qi)業(ye)相(xiang)繼(ji)宣(xuan)布(bu)降(jiang)價(jia)，這(zhe)一(yi)反(fan)常(chang)現(xian)象(xiang)讓(rang)以(yi)往(wang)在(zai)五(wu)一(yi)之(zhi)前(qian)的(de)降(jiang)價(jia)高(gao)峰(feng)，一(yi)下(xia)子(zi)就(jiu)提(ti)前(qian)了(le)一(yi)個(ge)多(duo)月(yue)。今(jin)年(nian)
，國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)的(de)降(jiang)價(jia)將(jiang)依(yi)然(ran)不(bu)會(hui)再(zai)有(you)明(ming)顯(xian)的(de)規(gui)律(lv)可(ke)言(yan)。 
　　全國乘用車聯席會秘書長饒達說：“今(jin)年(nian)乘(cheng)用(yong)車(che)價(jia)格(ge)將(jiang)出(chu)現(xian)有(you)漲(zhang)有(you)跌(die)。雖(sui)然(ran)總(zong)趨(qu)勢(shi)是(shi)下(xia)跌(die)
，但(dan)是(shi)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)由(you)於(yu)提(ti)高(gao)內(nei)在(zai)質(zhi)量(liang)較(jiao)多(duo)
，成(cheng)本(ben)會(hui)上(shang)升(sheng)，因(yin)此(ci)在(zai)投(tou)放(fang)年(nian)度(du)車(che)型(xing)或(huo)新(xin)的(de)細(xi)分(fen)車(che)型(xing)時(shi)，價(jia)格(ge)會(hui)小(xiao)幅(fu)上(shang)漲(zhang)。另(ling)外(wai)
，這(zhe)幾(ji)年(nian)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)商(shang)都(dou)在(zai)降(jiang)本(ben)增(zeng)效(xiao)，配(pei)套(tao)廠(chang)的(de)利(li)潤(run)已(yi)經(jing)極(ji)大(da)地(di)壓(ya)縮(suo)，再(zai)加(jia)上(shang)CPI（居民消費物價指數）上shang漲zhang較jiao快kuai，廠chang家jia要yao保bao證zheng效xiao益yi或huo不bu虧kui損sun，中zhong低di價jia轎jiao車che可ke能neng有you一yi部bu分fen會hui出chu現xian價jia格ge上shang漲zhang。但dan是shi，中zhong級ji車che和he中zhong高gao級ji以yi上shang轎jiao車che價jia格ge仍reng是shi下xia降jiang趨qu勢shi
，今jin年nian車che價jia下xia降jiang幅fu度du可ke能neng是shi近jin幾ji年nian來lai最zui低di的de，因yin此ci不bu會hui出chu現xian由you於yu大da幅fu度du降jiang價jia造zao成cheng的de用yong戶hu持chi幣bi待dai購gou的de狀zhuang態tai。” 
　　同時
，受節假日調整影響，五一黃金周被調整後，上半年春節後就沒有長時間的公共假期，這也會使市場處於不冷不熱的狀態；而北京國Ⅳ排放標準的實施，也會讓各廠商在上半年處於一個產品換代的階段。3月1日正式實施前，降價清倉老款車不可避免
，3月1日後

，眾多新品老款也將麵臨互相廝殺的態勢。 
　　變化之二：小排量車將步入拐點 
　　去年12月，國家發展改革委出台《產業結構調整指導目錄(2007年本)》(征求意見稿)，在燃油經濟性
、排放標準、chechangdengguanjianzhibiaoshang
，duijienenghuanbaoxingxiaopailiangchengyongcheshoucijinxingledingyi，guliqiyedalituidongxiaopailiangqichedefazhan。jiuci，bushaorenbiaoshijinnianxiaopailiangjiangyinglaichuntian。 
　　能否真正迎來春天，暫不確定，但是小排量車將步入發展拐點將成為現實。據了解，今年不僅包括自主品牌的奇瑞汽車、吉利汽車

、天津一汽、比亞迪
、中華
、力帆汽車等企業
，也包括廣州豐田、長安福特等合資企業也加入了小排量車的大軍，其中包括豐田雅力士
、新威馳、福特Verve、馬自達2、新飛度
、新樂騁等合資小排量車
，紛紛突進小排量市場，搶占市場份額。 
　　zaiheziqiyejiaruhou，yixiangzaixiaopailiangqujianzhandezhudongquandezizhupinpaijiangmianlinyanjundetiaozhan。danghezipinpaiweizhengduoshichangbuduanxiangxiadayajiageshi
，xiaopailiangcheshichangshibijiangyinglaiyichangzhenzhengdeyoushenglietai

，erzhezhongshichangjingzhengdejieguozuizhongjianghuicujinxiaopailiangchedefazhan。 
　　變化之三：銷售旺季將集中在下半年 
　　據統計顯示，2005年至2007年間

，每年汽車市場銷售高峰主要集中在五一黃金周前的4月份、十一黃金周前的9月份，以及每年的12月份和1月份。 
　　今年，隨著國家假日的調整

，再加上受3月1日起北京將實行國Ⅳ排放標準的影響，大部分企業都要進行產品調整，因此市場很難會出現以往4月(yue)份(fen)熱(re)銷(xiao)的(de)局(ju)麵(mian)。因(yin)此(ci)，不(bu)難(nan)看(kan)出(chu)，今(jin)年(nian)的(de)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)

，尤(you)其(qi)是(shi)北(bei)京(jing)市(shi)場(chang)，其(qi)銷(xiao)售(shou)旺(wang)季(ji)將(jiang)有(you)可(ke)能(neng)集(ji)中(zhong)在(zai)下(xia)半(ban)年(nian)，隨(sui)著(zhe)十(shi)一(yi)黃(huang)金(jin)周(zhou)的(de)啟(qi)動(dong)，國(guo)內(nei)車(che)市(shi)也(ye)將(jiang)再(zai)次(ci)回(hui)溫(wen)。 
　　對此，有經銷商表示：“jinniandeqicheshichang，youqishizaibeijing，jiangkendinghuishijiweiteshudeyinian。beijingdiqudeercigoucherechao，congqunianxiabannianjiuyijingkaishi，jinnianshangbannianyoukenenghuisuizhebushaoxinchedeshangshierzaicichuxian。”