【導讀：隨(sui)著(zhe)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)
，汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)技(ji)術(shu)正(zheng)在(zai)逐(zhu)步(bu)得(de)到(dao)應(ying)用(yong)，這(zhe)種(zhong)技(ji)術(shu)使(shi)汽(qi)車(che)的(de)操(cao)縱(zong)越(yue)來(lai)越(yue)簡(jian)單(dan)
，動(dong)力(li)性(xing)和(he)經(jing)濟(ji)性(xing)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)，行(xing)駛(shi)安(an)全(quan)性(xing)越(yue)來(lai)越(yue)好(hao)，因(yin)此(ci)，智(zhi)能(neng)化(hua)是(shi)未(wei)來(lai)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)的(de)趨(qu)勢(shi)。】

   7月20日電  綠色汽車、節能減排已經成為當今汽車工業發展的主旋律，然而
，麵對因汽車增多而日益突出的交通擁堵問題

、安全問題

，專家稱僅有“綠色”是不夠的，未來的新能源汽車應與車輛“智能化”相結合，這將成為汽車工業的發展方向。

　　智能化是未來汽車發展趨勢

　　專家認為，隨(sui)著(zhe)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)，汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)技(ji)術(shu)正(zheng)在(zai)逐(zhu)步(bu)得(de)到(dao)應(ying)用(yong)，這(zhe)種(zhong)技(ji)術(shu)使(shi)汽(qi)車(che)的(de)操(cao)縱(zong)越(yue)來(lai)越(yue)簡(jian)單(dan)，動(dong)力(li)性(xing)和(he)經(jing)濟(ji)性(xing)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)，行(xing)駛(shi)安(an)全(quan)性(xing)越(yue)來(lai)越(yue)好(hao)，因(yin)此(ci)，智(zhi)能(neng)化(hua)是(shi)未(wei)來(lai)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)的(de)趨(qu)勢(shi)。

　　在日前舉辦的長春國際汽車論壇上，通用汽車中國科學研究院院長杜江淩博士指出，未來城市交通麵臨的挑戰主要來自三個方麵：能源消耗
、尾氣排放、anquanjiyongdu。zhenduizhexietiaozhan，duiqichejishudeyanjiuyejiangfashengbianhua，congchuantongdeyishiyouweinengyuanjinxingneiranjideyanjiuzhuanbianweiyidianheqingweinengyuandeqichedianqihua、智能化的研究。

　　杜江淩認為，今後汽車社會將步入“車聯網”時代。“車聯網”實際是把互聯網和以車為主體的物聯網結合在一起的新網絡。“車聯網”時代的智能汽車具有以下特點：第一
，車與車之間能夠保持相對固定的距離，可以實現零碰撞；第二
，車與車之間的組隊是隨機進行的，根據車主的目的地
，通過GPS定位和車輛之間的自動溝通，車與車之間可以臨時組隊或離隊，提高交通效率。

　　吉林大學國家“千人計劃”特te聘pin教jiao授shou鄧deng偉wei文wen博bo士shi說shuo，未wei來lai幾ji十shi年nian內nei半ban自zi主zhu或huo全quan自zi主zhu的de操cao作zuo汽qi車che的de出chu現xian，將jiang有you助zhu於yu解jie決jue人ren類lei麵mian臨lin的de交jiao通tong擁yong堵du問wen題ti，而er且qie將jiang從cong根gen本ben上shang解jie決jue汽qi車che的de安an全quan問wen題ti。

　　汽車智能化需要技術突破

　　鄧偉文指出，汽車的“綠色”和“智能化”是相輔相成
、共gong同tong發fa展zhan的de。綠lv色se汽qi車che以yi低di排pai放fang和he零ling排pai放fang為wei標biao誌zhi，部bu分fen或huo者zhe全quan部bu以yi電dian機ji驅qu動dong，其qi結jie果guo是shi汽qi車che電dian氣qi化hua。汽qi車che電dian氣qi化hua已yi經jing進jin入ru汽qi車che各ge個ge係xi統tong
，這zhe個ge趨qu勢shi將jiang進jin一yi步bu加jia快kuai，並bing將jiang帶dai來lai汽qi車che工gong業ye革ge命ming性xing的de變bian化hua。而er汽qi車che電dian氣qi化hua時shi代dai的de到dao來lai為wei汽qi車che智zhi能neng化hua的de發fa展zhan奠dian定ding了le必bi要yao的de技ji術shu基ji礎chu，從cong傳chuan統tong汽qi車che向xiang智zhi能neng汽qi車che的de轉zhuan變bian需xu要yao在zai許xu多duo技ji術shu上shang實shi現xian突tu破po。

　　智能汽車的實現必須以眾多高端前沿技術為前提，譬如通過GPSduiqichedingweibingzhichuxingshiluxian，liyonggezhongshijiaohechaoshengbochuanganqijingquetancezhouweidexingrenhuozhangaiwu，liyongwuxiantongxunpanduancheyuqitajiaotongsheshideguanxi，zuihouhaiyaotongguorengongzhinengzuochupanduanbingzidongzhixinggezhongzhuanxiang
、加速、停車等命令。

　　鄧deng偉wei文wen說shuo，智zhi能neng汽qi車che電dian子zi電dian氣qi化hua係xi統tong將jiang變bian得de越yue來lai越yue複fu雜za
，所suo承cheng受shou的de電dian荷he載zai也ye越yue來lai越yue大da
，電dian源yuan係xi統tong麵mian臨lin全quan麵mian升sheng級ji。據ju介jie紹shao，目mu前qian汽qi車che使shi用yong的de14伏電源係統始於20世紀50年代，當時汽車的電子附件較少，14伏電源係統完全能滿足需要。隨著各種電子設備在汽車上的廣泛應用，汽車電氣係統功率消耗增加，14伏電源係統3千瓦左右的功率已經不能滿足需要

，因此用新的42伏電源係統取代14伏電源係統將是大勢所趨。

車(che)載(zai)傳(chuan)感(gan)技(ji)術(shu)是(shi)汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)的(de)另(ling)一(yi)項(xiang)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)。據(ju)鄧(deng)偉(wei)文(wen)介(jie)紹(shao)，車(che)載(zai)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)功(gong)能(neng)是(shi)為(wei)了(le)汽(qi)車(che)探(tan)測(ce)和(he)發(fa)現(xian)目(mu)標(biao)

，確(que)定(ding)距(ju)離(li)和(he)方(fang)位(wei)，識(shi)別(bie)和(he)確(que)定(ding)目(mu)標(biao)屬(shu)性(xing)，一(yi)維(wei)和(he)多(duo)維(wei)成(cheng)像(xiang)
，以(yi)及(ji)動(dong)態(tai)定(ding)位(wei)和(he)定(ding)位(wei)跟(gen)蹤(zong)等(deng)。常(chang)用(yong)的(de)車(che)載(zai)傳(chuan)感(gan)技(ji)術(shu)有(you)微(wei)波(bo)雷(lei)達(da)和(he)超(chao)聲(sheng)波(bo)照(zhao)相(xiang)等(deng)
，但(dan)每(mei)一(yi)種(zhong)傳(chuan)感(gan)技(ji)術(shu)都(dou)有(you)它(ta)的(de)局(ju)限(xian)性(xing)
，因(yin)此(ci)傳(chuan)感(gan)技(ji)術(shu)的(de)關(guan)鍵(jian)是(shi)多(duo)模(mo)態(tai)融(rong)合(he)，既(ji)發(fa)揮(hui)各(ge)自(zi)優(you)勢(shi)又(you)提(ti)供(gong)功(gong)能(neng)互(hu)補(bu)。

   加快汽車電子業發展為智能化做準備

　　雖然“車聯網”目前還僅僅停留在概念階段
，但越來越多的汽車企業開始嚐試將智能化技術應用到汽車上。從2009年開始，上海通用汽車推出安吉星Onstar車載服務，為用戶提供碰撞自動救助
、全程音控導航、被盜車輛追蹤等11項服務
，可以說是我國車企在汽車智能化之路上的一個初步嚐試。

　　自主品牌在汽車智能化的研究方麵也不甘落後。在今年的北京車展上，上汽集團推出的“互聯網汽車”榮威350，搭載了智能網絡行車係統InkaNet，依托中國聯通WCDMA　3G網絡
，實現信息檢索
、實時路況導航、電子路書、股票交易和社群交流等互聯應用。

　　由(you)於(yu)汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)與(yu)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)密(mi)切(qie)相(xiang)關(guan)
，汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)將(jiang)直(zhi)接(jie)決(jue)定(ding)汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)程(cheng)度(du)的(de)高(gao)低(di)。然(ran)而(er)，我(wo)國(guo)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)與(yu)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)的(de)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)相(xiang)比(bi)，相(xiang)對(dui)還(hai)比(bi)較(jiao)滯(zhi)後(hou)

，成(cheng)為(wei)製(zhi)約(yue)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)參(can)與(yu)國(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)的(de)一(yi)個(ge)短(duan)板(ban)。

　　changchunqimingxinxijishuyouxiangongsizhixingdongshichangchengchuanhairenwei，muqianwoguoqichedianzizongtishilihaihenruo，qichedianzichanpinshuipingyuguojixianjinshuipingxiangbidayueluohou10年左右
，國內汽車電子在企業規模、自主創新
、技術水平
、市場開拓等方麵還存在差距。

　　業內人士認為，在推進汽車產業發展過程中，要對汽車電子產業給予高度重視
，建議通過構建產學研合作體係、打造電子產業技術平台
、促(cu)進(jin)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)集(ji)群(qun)化(hua)發(fa)展(zhan)以(yi)及(ji)對(dui)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)製(zhi)定(ding)優(you)惠(hui)政(zheng)策(ce)等(deng)一(yi)係(xi)列(lie)措(cuo)施(shi)
，提(ti)高(gao)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)業(ye)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)，為(wei)未(wei)來(lai)實(shi)現(xian)汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)打(da)好(hao)基(ji)礎(chu)。