人們在安全地駕車去上班的途中
，將能夠閱讀和撰寫電子郵件、吃早餐、申請Makeup、觀看視頻以及閱讀報紙


，通用汽車首席執行官Rick Wagoner承諾道。

　　“換言之，在每天往返上班的途中，你能夠完成你現在做的所有事情，隻要你能夠安全地完成
，”Wagoner在本周於拉斯維加斯舉行的消費電子展上如此說。

　　Wagoner在(zai)主(zhu)題(ti)演(yan)講(jiang)中(zhong)表(biao)示(shi)，這(zhe)種(zhong)能(neng)夠(gou)自(zi)主(zhu)駕(jia)駛(shi)的(de)汽(qi)車(che)並(bing)不(bu)會(hui)立(li)即(ji)上(shang)市(shi)，但(dan)是(shi)，它(ta)的(de)開(kai)發(fa)已(yi)經(jing)在(zai)緊(jin)鑼(luo)密(mi)鼓(gu)地(di)進(jin)行(xing)之(zhi)中(zhong)。在(zai)展(zhan)覽(lan)會(hui)的(de)演(yan)示(shi)中(zhong)
，他(ta)說(shuo)，“Boss”背後的技術使不需要駕駛員的車輛成為一種可能。

　　“37年以前，通用汽車為阿波羅飛船計劃建造了月球車

，”他說，“為什麼不嚐試建造地球車呢?”

　　通用汽車幫助卡內基梅隆大學以及其它合作夥伴開發了一種稱為Boss的自主駕駛交通工具，並贏得了美國國防高級研究項目署(DARPA)頒發的2007年城市挑戰賽大獎。

　　機器人汽車並不是遙控汽車，取而代之的是，它采用軟件和傳感器自己去“領會”加州的路線。

　　在通用汽車
，我們努力開發這一先進技術
，從而幫助駕駛員避免事故並改善交通流，”Wagoner表示。他說

，在2008 Buick Lucerne以及2008卡迪拉克STS和DTS等車型上，通用汽車已經提供了一種“車道偏離報警係統”以及盲點警告係統。

　　“通過采用GPS以及先進的收發器技術
，我們正著手深入研究該項目，我們相信
，這將給駕駛帶來革命化的體驗，”他說，“我們稱之為V2V
，或車與車之間的通信。”

　　Wagoner表biao示shi，車che輛liang將jiang采cai用yong電dian子zi通tong信xin手shou段duan來lai確que定ding前qian方fang車che輛liang的de速su度du以yi及ji位wei置zhi，並bing根gen據ju它ta們men接jie收shou到dao的de信xin息xi引yin導dao汽qi車che的de駕jia駛shi。他ta說shuo，下xia一yi代dai技ji術shu會hui采cai用yong收shou發fa器qi與yu其qi它ta車che輛liang進jin行xing通tong信xin，車che與yu車che之zhi間jian彼bi此ci之zhi間jian的de通tong信xin距ju離li為wei1/4英裏。

　　“因此
，如果在前方有6輛車，而在配備了收發器的車輛中駕駛員踩下刹車....在(zai)你(ni)的(de)車(che)道(dao)或(huo)在(zai)你(ni)兩(liang)邊(bian)的(de)任(ren)意(yi)一(yi)條(tiao)車(che)道(dao)上(shang)，那(na)麼(me)，你(ni)的(de)收(shou)發(fa)器(qi)將(jiang)立(li)即(ji)感(gan)知(zhi)這(zhe)一(yi)情(qing)況(kuang)，並(bing)在(zai)你(ni)知(zhi)覺(jiao)對(dui)方(fang)刹(sha)車(che)而(er)可(ke)能(neng)采(cai)取(qu)減(jian)速(su)操(cao)作(zuo)以(yi)前(qian)，汽(qi)車(che)自(zi)動(dong)地(di)開(kai)始(shi)減(jian)慢(man)你(ni)的(de)車(che)速(su)，”他說，“這類技術在15年nian以yi前qian是shi聞wen所suo未wei聞wen的de，它ta有you可ke能neng把ba交jiao通tong堵du塞sai最zui小xiao化hua，更geng為wei重zhong要yao的de是shi，極ji大da地di減jian少shao高gao速su公gong路lu上shang的de事shi故gu以yi及ji死si亡wang人ren數shu，而er高gao速su公gong路lu基ji礎chu設she施shi隻zhi要yao做zuo很hen少shao的de升sheng級ji或huo甚shen至zhi不bu需xu要yao升sheng級ji。”