目前

，發達國家高速客車上空氣懸架的使用率已接近100%，在中、重型載貨汽車以及掛車上的普及率也超過了88%
，kongqixuanjiayichengweiyizhongbiaozhunzhuangbei。zaiwoguo
，suizherenmenduichengzuoshushixingyaoqiudetigao
，kongqixuanjiapingjieqidutedexingnengheshiyingxing，zhengzaizhubudaruchuantongdegangbanheluoxuandanhuanglingyu。  

   一、客車空氣懸架市場形勢一片大好  

   根據交通部《營運客車類型劃分及等級評定》的規定，2007年1月1日起

，大型高一級客

、中型高二級客車也要采用空氣懸架
，為我國空氣懸架市場帶來巨大商機。據估計，2007年我國大中型客車產量在11.5萬左右（含客車非完整車輛）
，其中空氣懸架裝配量達到2.11萬套。我國大中型客車空氣懸架的裝配率也從2005年的8%

，上升到2007年的18.4%。未來三年
，隨著2008年北京奧運會、2010的上海世博會和廣州亞運會相繼舉辦，我國客車市場對空氣懸架的需求會進一步上升。 
 
   不(bu)過(guo)客(ke)車(che)空(kong)氣(qi)懸(xuan)架(jia)生(sheng)產(chan)廠(chang)家(jia)在(zai)高(gao)興(xing)之(zhi)餘(yu)也(ye)應(ying)存(cun)憂(you)患(huan)意(yi)識(shi)，包(bao)括(kuo)蘇(su)州(zhou)金(jin)龍(long)在(zai)內(nei)的(de)不(bu)少(shao)客(ke)車(che)生(sheng)產(chan)廠(chang)都(dou)開(kai)始(shi)自(zi)行(xing)研(yan)發(fa)空(kong)氣(qi)懸(xuan)架(jia)，鄭(zheng)州(zhou)宇(yu)通(tong)更(geng)是(shi)率(lv)先(xian)完(wan)成(cheng)了(le)空(kong)氣(qi)懸(xuan)架(jia)的(de)自(zi)我(wo)供(gong)給(gei)。一(yi)旦(dan)整(zheng)車(che)廠(chang)具(ju)備(bei)成(cheng)熟(shu)的(de)空(kong)氣(qi)懸(xuan)架(jia)設(she)計(ji)及(ji)生(sheng)產(chan)技(ji)術(shu)，無(wu)疑(yi)將(jiang)對(dui)專(zhuan)業(ye)空(kong)氣(qi)懸(xuan)架(jia)供(gong)應(ying)商(shang)造(zao)成(cheng)不(bu)小(xiao)的(de)衝(chong)擊(ji)。所(suo)以(yi)

，積(ji)極(ji)開(kai)拓(tuo)海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)，是(shi)供(gong)應(ying)商(shang)長(chang)期(qi)生(sheng)存(cun)的(de)保(bao)障(zhang)。  

   二、卡車空氣懸架市場前途未卜  

   與(yu)發(fa)展(zhan)勢(shi)頭(tou)強(qiang)勁(jin)的(de)客(ke)車(che)空(kong)氣(qi)懸(xuan)架(jia)市(shi)場(chang)相(xiang)比(bi)，卡(ka)車(che)空(kong)氣(qi)懸(xuan)架(jia)市(shi)場(chang)則(ze)顯(xian)得(de)冷(leng)清(qing)許(xu)多(duo)。卡(ka)車(che)空(kong)氣(qi)懸(xuan)架(jia)提(ti)升(sheng)橋(qiao)在(zai)國(guo)內(nei)誕(dan)生(sheng)以(yi)來(lai)便(bian)一(yi)直(zhi)飽(bao)受(shou)爭(zheng)議(yi)。隨(sui)著(zhe)“假懸橋”的泛濫以及大量卡車用戶的違規操作，使得部分省市在2007年下半年相繼推出了一係列政策限製空氣懸架橋的推廣，讓本來便不景氣的卡車空氣懸架市場更是雪上加霜。據了解，一汽、北汽福田等卡車生產廠家也是反應不及，囤積了不少未裝配的空氣懸架產品。 
 
   卡車空氣懸架生產企業自然受到很大影響
，卡車空氣懸架龍頭青島方正機械銷量大幅下降。以上海科曼
、中國公路車輛機械等為代表的主要客車空氣懸架供應商也相繼停止他們在懸浮橋方麵的生產。部分企業在2007年(nian)投(tou)資(zi)的(de)卡(ka)車(che)空(kong)氣(qi)懸(xuan)架(jia)項(xiang)目(mu)
，受(shou)政(zheng)策(ce)影(ying)響(xiang)也(ye)不(bu)得(de)不(bu)中(zhong)途(tu)暫(zan)停(ting)以(yi)觀(guan)其(qi)變(bian)。直(zhi)到(dao)現(xian)在(zai)，政(zheng)府(fu)部(bu)門(men)仍(reng)舊(jiu)未(wei)下(xia)達(da)相(xiang)關(guan)文(wen)件(jian)來(lai)明(ming)確(que)對(dui)空(kong)氣(qi)懸(xuan)架(jia)提(ti)升(sheng)橋(qiao)的(de)定(ding)位(wei)。對(dui)於(yu)2008年
，大多數生產企業都選擇觀望的姿態。  

   奧(ao)爾(er)威(wei)谘(zi)詢(xun)認(ren)為(wei)
，卡(ka)車(che)空(kong)氣(qi)懸(xuan)架(jia)市(shi)場(chang)出(chu)現(xian)緊(jin)縮(suo)是(shi)一(yi)個(ge)暫(zan)時(shi)性(xing)的(de)現(xian)象(xiang)。隨(sui)著(zhe)我(wo)國(guo)高(gao)等(deng)級(ji)公(gong)路(lu)的(de)發(fa)展(zhan)和(he)運(yun)輸(shu)量(liang)的(de)增(zeng)加(jia)以(yi)及(ji)車(che)主(zhu)對(dui)汽(qi)車(che)的(de)操(cao)縱(zong)穩(wen)定(ding)性(xing)、平(ping)順(shun)性(xing)和(he)安(an)全(quan)性(xing)便(bian)提(ti)出(chu)了(le)更(geng)高(gao)的(de)要(yao)求(qiu)，重(zhong)型(xing)汽(qi)車(che)運(yun)輸(shu)量(liang)的(de)增(zeng)加(jia)和(he)對(dui)路(lu)麵(mian)破(po)壞(huai)機(ji)製(zhi)的(de)研(yan)究(jiu)及(ji)認(ren)識(shi)的(de)進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)深(shen)
，政(zheng)府(fu)對(dui)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)養(yang)護(hu)的(de)重(zhong)視(shi)將(jiang)使(shi)空(kong)氣(qi)懸(xuan)架(jia)在(zai)重(zhong)型(xing)車(che)市(shi)場(chang)的(de)使(shi)用(yong)進(jin)一(yi)步(bu)擴(kuo)大(da)。無(wu)論(lun)是(shi)在(zai)客(ke)貨(huo)運(yun)輸(shu)需(xu)求(qiu)方(fang)麵(mian)還(hai)是(shi)在(zai)商(shang)用(yong)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)方(fang)麵(mian)，空(kong)氣(qi)懸(xuan)架(jia)都(dou)代(dai)表(biao)著(zhe)我(wo)國(guo)未(wei)來(lai)的(de)車(che)輛(liang)發(fa)展(zhan)技(ji)術(shu)。可(ke)以(yi)預(yu)見(jian)
，我(wo)國(guo)商(shang)用(yong)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)對(dui)空(kong)氣(qi)懸(xuan)架(jia)的(de)需(xu)求(qiu)將(jiang)是(shi)爆(bao)發(fa)性(xing)的(de)。