印度塔塔汽車公司日前在新德裏推出了一款世界上最廉價的小轎車。據國外媒體報道
，塔塔Ｎａｎｏ這款四門、五座、發動機排量僅0．62升的輕便汽車，售價隻有10萬盧比（約合2500美元）。塔塔汽車公司初步計劃到2008年底生產25萬輛Ｎａｎｏ汽車。 

   youyuzhongguoqicheyixiangshidizhizaochengbendedaibiao，yindutataqichegongsicicituichushijieshangzuilianjiadexiaojiaoche，wuyizhengmingyinduqichezhizaoshangtongyangkeyibazhizaochengbenkongzhidefeichangdi。yinci，zheyixiaoxiyeyinqileguoneiqicheyedeguanzhu。danjizherenwei，suiranlianjiaqichehuijiakuaijiaochejinrujiatingheqicheshehuidepengzhangsudu，danshiwoguoqicheshehuidangqianheweilaimianlindezhuyaomaodunyijingbushijiaochejinrujiatingjiagemenkanguogaodewenti
，ershiruhezaikexuefazhanguandezhidaoxiajianliyigejieyuexingqicheshehui。congzhegejiaodukan
，lianjiaqichebingbufuhezhongguoqicheshehuidefazhanfangxiang。 

   今年是中國改革開放30周年。站在我國汽車社會和汽車產業發展的角度看，這30年同樣是值得總結和紀念的。從上海大眾等合資企業艱難試水，到合資汽車企業遍地開花；從汽車產業“心裏沒底”地迎接加入世界貿易組織的挑戰，到奇瑞等自主品牌艱難突圍

；從汽車社會以公車為主體，到現在以私車為主體；從過去隻能選擇單調
、昂貴的“老三樣”
，到現在已經能在家門口買到與世界水平基本同步、價格基本接軌的先進轎車－－轎車大規模
、快速進入家庭支撐起的我國汽車社會第一次重大轉型已經基本完成。當前和未來，我國汽車社會麵臨能源

、環境、土tu地di等deng挑tiao戰zhan構gou成cheng的de第di二er次ci重zhong大da轉zhuan型xing的de考kao驗yan。對dui第di二er次ci轉zhuan型xing而er言yan，中zhong心xin任ren務wu應ying當dang是shi對dui汽qi車che產chan品pin結jie構gou進jin行xing調tiao控kong，對dui百bai姓xing用yong車che理li念nian進jin行xing科ke學xue引yin導dao，絕jue不bu是shi靠kao發fa展zhan廉lian價jia汽qi車che繼ji續xu在zai麵mian上shang助zhu推tui汽qi車che社she會hui的de膨peng脹zhang。 

   其qi實shi中zhong國guo與yu印yin度du的de國guo情qing都dou不bu適shi合he發fa展zhan以yi私si家jia車che出chu行xing為wei中zhong心xin的de城cheng市shi交jiao通tong。去qu年nian底di，記ji者zhe因yin為wei采cai訪fang聯lian合he國guo教jiao科ke文wen組zu織zhi與yu戴dai姆mu勒le公gong司si共gong同tong設she置zhi的de全quan球qiu年nian輕qing工gong程cheng師shi工gong程cheng創chuang意yi獎jiang，曾zeng經jing到dao新xin德de裏li、孟買等地采訪。感覺中國與印度的汽車社會既有共性，又有差異。例如，機動車數量龐大且與行人

、非機動車混雜這是共性；但是，在汽車產業、汽(qi)車(che)文(wen)明(ming)和(he)汽(qi)車(che)社(she)會(hui)的(de)科(ke)學(xue)發(fa)展(zhan)方(fang)麵(mian)，雙(shuang)方(fang)都(dou)有(you)應(ying)當(dang)虛(xu)心(xin)向(xiang)對(dui)方(fang)學(xue)習(xi)的(de)地(di)方(fang)。例(li)如(ru)
，在(zai)印(yin)度(du)大(da)中(zhong)城(cheng)市(shi)，記(ji)者(zhe)看(kan)到(dao)街(jie)頭(tou)節(jie)能(neng)的(de)小(xiao)排(pai)量(liang)汽(qi)車(che)和(he)柴(chai)油(you)轎(jiao)車(che)、ＣＮＧ清潔燃料機動車大行其道。而且在低端轎車市場和貨車、客車市場，塔塔作為印度的自主品牌擁有絕對的市場占有優勢。但是與中國汽車社會對比
，印度的道路硬件設施、交通管理、汽qi車che文wen明ming的de普pu及ji程cheng度du等deng似si乎hu又you有you提ti升sheng空kong間jian。綜zong合he看kan

，對dui於yu中zhong國guo和he印yin度du這zhe樣yang人ren口kou眾zhong多duo的de發fa展zhan中zhong國guo家jia
，最zui難nan的de事shi情qing不bu是shi讓rang汽qi車che大da規gui模mo進jin入ru老lao百bai姓xing的de家jia庭ting，而er是shi如ru何he科ke學xue管guan理li與yu引yin導dao一yi個ge規gui模mo龐pang大da汽qi車che社she會hui的de可ke持chi續xu發fa展zhan。 

   對(dui)於(yu)有(you)媒(mei)體(ti)擔(dan)憂(you)印(yin)度(du)會(hui)不(bu)會(hui)在(zai)吸(xi)引(yin)汽(qi)車(che)外(wai)資(zi)等(deng)方(fang)麵(mian)與(yu)中(zhong)國(guo)形(xing)成(cheng)競(jing)爭(zheng)之(zhi)勢(shi)，記(ji)者(zhe)認(ren)為(wei)這(zhe)有(you)些(xie)多(duo)慮(lv)。因(yin)為(wei)目(mu)前(qian)，我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)麵(mian)臨(lin)的(de)主(zhu)要(yao)矛(mao)盾(dun)是(shi)產(chan)能(neng)過(guo)剩(sheng)的(de)問(wen)題(ti)。而(er)且(qie)作(zuo)為(wei)全(quan)球(qiu)增(zeng)長(chang)最(zui)迅(xun)速(su)的(de)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)之(zhi)一(yi)
，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)的(de)重(zhong)要(yao)性(xing)在(zai)很(hen)長(chang)一(yi)段(duan)時(shi)間(jian)內(nei)不(bu)會(hui)動(dong)搖(yao)。中(zhong)國(guo)、印度
、俄羅斯

、巴西這四大汽車新興市場之間各有特色，很難用替代的關係衡量。 

   zaiyindumengmai，lianheguojiaokewenzuzhideyiweiguanyuanhansixianshengzengjingduixinhuashejizhebiaoshi
，zhongyinliangguozaihenduodifangdouyougongxing。tarenwei，zhongyinliangguojingjizairuanjiandenglingyuhezuodekongjianyaodayujingzhengdeguanxi。zhegemingtiyezhidezhongguoqicheyesikao。