guangyishangjiang
，wuliuzhideshiwuzhishitizaishijianshanghekongjianshangdeyidong，yibandijiang，wuliusuoyanjiudeshirenmenzhuguandiweilemouzhongmudeerduiwuzhishitizhixingdemouzhongwuliguocheng。suizhezhishijingjidexingqiherenmenduidianzishangwudelixingsikaoshidaidedaolai
，物流作為現代中國社會的一大熱點，迎來了它的前所未有的繁榮。 
   zheliwomenbixurenshidaoyigejibenshishi，zhejiushidianzishangwuxingqiyushijieshangzuifadademeiguoshehui，meiguoshiyigewuliuyichangfadadeshehui
，qichanzhizaiguominshengchanzongzhizhongzhanyouxiangdangdebizhong。dianzishangwudepingjingshiwuliu
，meiguoshehuishixiandeshangwudexinxihuayufadadewuliuxitongzhijiandeziranduijie。danzaizhongguo，zhebanbudao。zheyeshidangqianzhongguowuliuredezhuyaoyuanyin。 
   中國的物流，在20世紀80年代中期，吳清一等人從日本將“物流”的概念引入中國之後，開辦了中國第一個物流專業，成立了中國第一個物流研究所，同時建議、協助有關部門在大連試辦了中國第一個配送中心
，此後
，經過長達10年的“休眠期”，直到2000年
，電子商務走出概念期後，仿佛一夜之間
，“千樹萬樹梨花開”
，物流一下變成了巨大的“錢坑”。 
   目前中國的物流熱中
，幾乎都是集中於物流係統與物流技術的，最近的熱點又似乎在向軟件 方(fang)麵(mian)轉(zhuan)移(yi)。至(zhi)於(yu)物(wu)流(liu)機(ji)械(xie)
，似(si)乎(hu)很(hen)少(shao)有(you)人(ren)問(wen)津(jin)。甚(shen)至(zhi)又(you)部(bu)分(fen)傳(chuan)統(tong)的(de)物(wu)流(liu)機(ji)械(xie)製(zhi)造(zao)廠(chang)家(jia)都(dou)不(bu)惜(xi)放(fang)棄(qi)傳(chuan)統(tong)的(de)產(chan)品(pin)，大(da)舉(ju)向(xiang)概(gai)念(nian)時(shi)代(dai)的(de)物(wu)流(liu)技(ji)術(shu)轉(zhuan)型(xing)。 
   物wu流liu機ji械xie係xi統tong
，作zuo為wei物wu流liu的de一yi個ge重zhong要yao組zu成cheng部bu分fen，承cheng擔dan著zhe將jiang人ren們men從cong繁fan沉chen的de手shou工gong勞lao動dong中zhong解jie放fang出chu來lai的de重zhong任ren。在zai物wu流liu的de執zhi行xing領ling域yu中zhong起qi著zhe決jue定ding性xing的de作zuo用yong。 
   物流機械
，從物流技術的概念來講，基本上可以分為： 
包裝材料：托盤
、集裝箱、瓦楞紙、塑料薄膜、編製袋、包裝帶、草繩及其製造機械。 
搬運機械：叉車、吊車、鏟車
、堆垛機
、懸掛輸送機、輸送鏈、散料輸送線等 
運輸機械：汽車

、火車
、飛機、輪船等 
倉儲機械：貨架
、容器、輸送小車等 
加工機械：剪板機、打包機
、理貨設備等 
   由此看來
，物流機械是一個龐大而複雜的係統。 
   由於這一係統過於龐大，我們不可能去做比較係統的分析。針對不同的企業
，麵臨所處的環境
、競爭SWOT,企業必須作出自己的選擇
，從而製定自身的發展戰略。 
   物流機械行業（不包括成型的汽車、叉車等），目前麵臨的發展問題可能有如下幾個方麵的問題： 
1、 產品的非標準化：大多數執行企業標準，沒有形成統一的行業規範或者標準。 
2
、 競爭的無序化：企業各自為政，沒有形成有效的企業自律體係。行業分工不明確，產品無序競爭。形不成行業壟斷優勢

，自毀市場。
3、 社會環境問題：市(shi)場(chang)經(jing)濟(ji)的(de)興(xing)起(qi)和(he)繁(fan)榮(rong)，輕(qing)看(kan)了(le)整(zheng)個(ge)機(ji)械(xie)加(jia)工(gong)市(shi)場(chang)，忽(hu)略(lve)了(le)帶(dai)有(you)基(ji)礎(chu)性(xing)質(zhi)的(de)機(ji)械(xie)加(jia)工(gong)行(xing)業(ye)的(de)正(zheng)常(chang)投(tou)入(ru)和(he)發(fa)展(zhan)。當(dang)然(ran)，不(bu)可(ke)避(bi)免(mian)地(di)也(ye)影(ying)響(xiang)到(dao)物(wu)流(liu)機(ji)械(xie)行(xing)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)。 
4、 專業人才問題：專業人才尤其是複合性人才缺乏。這是企業的長期競爭力。 
5、 企業自身的各種問題。 
   鑒於目前大多數物流機械公司的具體情況，我們認為可以從如下幾個方麵加強企業的競爭力： 
（1）加強和國家有關機構
、高等學府、專業機構的合作，爭取多渠道地來自國家領導層和社會團體的政策支持。 
（2）加強和專業谘詢機構的管理合作。構建公司的管理機製和平台，吸引更多的營銷人才、管理專家、IT專家

、物流產品交易
、理財專家加盟。 
（3）利用資本市場的資金等優勢，同有關部門合作，從局部作起，規範和標準化某些物流產品，起到行業領頭羊的作用。 
（4）積極引進和消化國外的先進技術，找出適合中國物流與社會環境的物流產品開發之路。 
（5）拓展和細分客戶與市場，加大產品宣傳力度，迅速提高企業產品的市場份額，有計劃有組織地壟斷部分產品的市場。 
（6）加強行業協作，行業作大。特別是如何與競爭對手合作，劃分市場。或者是協作市場的問題。