2008年鋼鐵價格走勢如何，業內專家大多認為，在鐵礦石、海運成本普漲等內外因素的作用下
，2008年鋼鐵價格走低的空間十分有限。

　　中國鋼鐵工業協會的一位負責人表示
，鋼鐵成本上漲也並非單純是件壞事，對於大企業而言，可以鼓勵他們加快技術更新的步伐；更多的中小鋼鐵企業如果不能度過這個寒冬，隻能接受被兼並或者淘汰出局的命運。

　　近日武鋼公布了2008年2月份部分產品銷售價格調整政策。與1月份相比
，主要品種熱軋板卷上調100元／噸，普碳冷軋板卷上調350元／噸，矽鋼和無取向矽鋼分別上調100元／噸和1000元／噸；線材也上調200元／噸。

　　有媒體據此認為，武鋼作為鋼鐵行業的龍頭企業，此舉拉開了2008年(nian)鋼(gang)鐵(tie)漲(zhang)價(jia)的(de)序(xu)幕(mu)。而(er)在(zai)任(ren)何(he)細(xi)微(wei)的(de)漲(zhang)價(jia)都(dou)可(ke)能(neng)引(yin)起(qi)軒(xuan)然(ran)大(da)波(bo)的(de)今(jin)天(tian)，武(wu)鋼(gang)的(de)漲(zhang)價(jia)並(bing)沒(mei)有(you)招(zhao)致(zhi)過(guo)多(duo)的(de)非(fei)議(yi)，這(zhe)一(yi)方(fang)麵(mian)是(shi)因(yin)為(wei)鋼(gang)鐵(tie)並(bing)非(fei)直(zhi)接(jie)生(sheng)活(huo)消(xiao)費(fei)品(pin)，民(min)眾(zhong)對(dui)此(ci)並(bing)不(bu)敏(min)感(gan)；另一方麵是鋼鐵成本持續走高，已成眾人皆知的事實。2008年鋼鐵價格走勢如何，業內專家大多認為，在鐵礦石、海運成本普漲等內外因素的作用下

，2008年鋼鐵價格走低的空間十分有限。

　　鐵礦石漲價推高生產成本不可避免

　　“曆年談判的漲價幅度與現貨／長協礦溢價有著正相關的關係

，2007年現貨對長協礦溢價為近3年來最高
，全年平均值為43—45美元／噸，略低於2004年，而2005年度價格大幅上漲71.5%，故2008年度鐵礦石價格大漲在所難免
，2007年12月各機構預測漲價幅度由最初的20%—30%提高到50%左右。”聯合金屬網研究員張平如是表示。

　　自去年7月以來，瑞銀等國外研究機構一致預測2008年鐵礦石價格上漲(最高漲幅35%)，CVRD等deng公gong司si亦yi不bu失shi時shi機ji地di聲sheng稱cheng鐵tie礦kuang石shi價jia格ge仍reng有you上shang漲zhang空kong間jian。這zhe些xie消xiao息xi使shi國guo內nei市shi場chang產chan生sheng強qiang烈lie的de漲zhang價jia預yu期qi，從cong而er導dao致zhi鐵tie礦kuang石shi現xian貨huo市shi場chang價jia格ge大da幅fu上shang揚yang。

　　而這僅僅是一個開始，印度政府限製礦石出口引發中國采購商搶購浪潮，從2007年第二季度至2007年12月末，印度鐵礦石價格累計上漲115%
，再現了2004年的火爆場麵。

　　“2007年是國內外鋼鐵市場需求雙旺盛的一年，我國鋼鐵產量
、鋼鐵出口總量和鋼材價格均創下曆史新高。”原冶金工業部副部長吳溪淳說。而正是由於國內需求旺盛
、鋼鐵企業利潤持續增長，這給已經開始的2008年鐵礦石價格談判帶來十分大的壓力。

　　2008年nian鐵tie礦kuang石shi價jia格ge談tan判pan進jin度du遲chi遲chi難nan以yi推tui進jin，預yu計ji短duan期qi內nei無wu法fa達da成cheng一yi致zhi。目mu前qian在zai國guo際ji市shi場chang上shang針zhen對dui中zhong國guo到dao底di需xu要yao多duo少shao鐵tie礦kuang石shi仍reng舊jiu爭zheng執zhi不bu休xiu。聯lian合he金jin屬shu網wang的de一yi份fen研yan究jiu報bao告gao表biao預yu測ce，2008年國內鐵精粉產量3.9億噸，進口鐵礦4.27億噸，同比將增長12%。同時

，由於國內整頓礦產企業的無序開采，關閉了部分小礦山，所以2008年國內礦產量同比增速將繼續回落。

　　gengjiabulidexiaoxilaiziyubihebituohelituo，juwaidianbaodao，bihebituobingmeiyouyinweilituodejujueerfangqijianbinglituodejuexin，tamenyijingjuedingjinyibutigaoshougoudejiage。[page_break]

　　成本上漲更多中小鋼企或遭淘汰

　　2007年，另一大導致鋼鐵企業成本大幅增加的因素是急劇攀升的海運費用。根據聯合金屬網的統計，2007年的沿海運輸市場呈現出前所未有的攀高局麵
，2006年年末的運輸高峰持續到去年春節前，將運價指數抬高至1814.48點，在此高點過後
，去年上半年海運費一度出現小幅下滑，到去年6月下旬，沿海散貨運輸指數開始回升，並從此時開始一路攀升。

　　“zhongguoqunianyoumeitanchukouguobianweijinkouguo，daozhiwomencongnanfeiheaodaliyajinkoumeitan，eryuanbenzheliangguojiuxiangwomenchukoudaliangdetiekuangshi，bingqiezhongguocongbaxiyunshukuangshizaiqunianzengjiaxuduo，daozhiqunianxiabannianquanqiuyunlifeichangjinzhang，haiyunfeiyonggaozhangyebuzuweiqile。”長江證券鋼鐵行業分析師劉元瑞向記者表示。

　　據悉，中國進口鐵礦石需求量增長約占全球幹散貨運力需求增長的50%，至少未來3年內中國進口礦仍將保持較高的增長率。

　　當然
，也並非隻有壞消息
，而為了穩定國內的鋼鐵價格
，政府已經在去年年底加大對鋼鐵市場的調控力度——提高部分產品的出口稅
，嚴格控製鋼鐵出口，首先滿足國內市場的需求。

　　“鋼鐵成本上漲也並非單純是件壞事，對於大企業而言，可以鼓勵他們加快技術更新的步伐，將成本轉移出去；更(geng)多(duo)的(de)中(zhong)小(xiao)鋼(gang)鐵(tie)企(qi)業(ye)如(ru)果(guo)不(bu)能(neng)度(du)過(guo)這(zhe)個(ge)寒(han)冬(dong)，隻(zhi)能(neng)接(jie)受(shou)被(bei)兼(jian)並(bing)或(huo)者(zhe)淘(tao)汰(tai)出(chu)局(ju)的(de)命(ming)運(yun)，不(bu)管(guan)是(shi)哪(na)一(yi)種(zhong)情(qing)況(kuang)，都(dou)達(da)到(dao)了(le)我(wo)們(men)長(chang)期(qi)倡(chang)導(dao)的(de)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)
、淘汰落後產能的目的。”中國鋼鐵工業協會的一位負責人如是向記者表示。