zhongguowuliuyucaigoulianhehuifuhuichangdingjunfariqianbiaoshi
，gangcaipifa
，tebieshigangcaiwuliudejiagongpeisong，yijingchengweiwaizijinrudeyidaredian
，erzhongguoguoneideliutongqiyezaigangtiewuliushangdejingzhengliqueshifenboruo。

　　業內人士認為，中國作為一個尚未完成工業化
、城cheng鎮zhen化hua的de發fa展zhan中zhong國guo家jia，鋼gang材cai消xiao費fei正zheng處chu於yu高gao速su增zeng長chang期qi，進jin而er帶dai動dong鋼gang鐵tie業ye物wu資zi流liu通tong的de飛fei速su增zeng長chang是shi可ke以yi預yu見jian的de。然ran而er我wo國guo鋼gang材cai流liu通tong業ye目mu前qian仍reng處chu於yu初chu級ji發fa展zhan階jie段duan
，這zhe不bu但dan製zhi約yue鋼gang鐵tie製zhi造zao行xing業ye的de增zeng長chang
，在zai與yu跨kua國guo企qi業ye競jing爭zheng時shi也ye處chu於yu不bu利li地di位wei。

　　鋼(gang)材(cai)批(pi)發(fa)或(huo)鋼(gang)材(cai)貿(mao)易(yi)是(shi)鋼(gang)鐵(tie)物(wu)流(liu)業(ye)的(de)重(zhong)要(yao)環(huan)節(jie)，位(wei)於(yu)鋼(gang)鐵(tie)整(zheng)條(tiao)物(wu)流(liu)鏈(lian)的(de)下(xia)端(duan)。目(mu)前(qian)

，我(wo)國(guo)鋼(gang)材(cai)批(pi)發(fa)行(xing)業(ye)總(zong)體(ti)業(ye)態(tai)水(shui)平(ping)較(jiao)低(di)，不(bu)適(shi)應(ying)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)的(de)形(xing)勢(shi)，也(ye)不(bu)適(shi)應(ying)現(xian)代(dai)商(shang)品(pin)流(liu)通(tong)發(fa)展(zhan)的(de)基(ji)本(ben)要(yao)求(qiu)。

　　首先
，鋼材批發企業的交易模式較為低級，服務功能較為落後，現代營銷水平和服務能力不高。目前大多數經銷商的銷售主要采取“異地易貨貿易”方式或是“提籃子、搬磚頭”式的傳統經營方式。

　　其次
，大部分鋼材批發企業的經營規模小，經營分散
，商品流通的集中度低、專業化經營不足。目前，全國各類鋼材貿易商約有20萬家
，年銷售能力在1000萬噸以上的企業非常少見
，在500萬噸以上的也僅有三四家

，銷售能力在150萬噸左右的企業就稱得上是區域大經銷商，而絕大多數企業的年鋼材銷售量都在10萬噸以下。

　　第三，鋼鐵物流業態的總體質量不高，離真正意義上的現代物流還有較大差距。目前

，雖然國內許多鋼鐵貿易商都擁有自己的運輸
、倉儲等硬件設施，但其物流專業程度低，所提供的服務麵並不大，業務範圍也較為有限。

　　目前，跨國公司正在利用我國WTO承諾的規則
，對我國鋼鐵產業鏈進行全方位的滲透，特別是加工配送和深加工的下遊。外資進入的批發領域
，首選的是汽車、鋼材、家電、成品油等。比如日本三井就成功在中國鋼鐵供應鏈中的加工配送環節站穩了腳跟。三井從1995年開始
，在我國中部和東部與寶鋼、武鋼等合資建立了各種鋼材加工、配(pei)送(song)公(gong)司(si)
，並(bing)在(zai)全(quan)國(guo)鋼(gang)材(cai)消(xiao)費(fei)地(di)建(jian)立(li)加(jia)工(gong)中(zhong)心(xin)體(ti)係(xi)，構(gou)築(zhu)了(le)一(yi)個(ge)能(neng)夠(gou)向(xiang)國(guo)內(nei)外(wai)用(yong)戶(hu)迅(xun)速(su)提(ti)供(gong)服(fu)務(wu)的(de)鋼(gang)材(cai)配(pei)送(song)物(wu)流(liu)體(ti)係(xi)
，基(ji)本(ben)控(kong)製(zhi)了(le)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)板(ban)材(cai)、家用電器板材等高檔鋼材市場。

　　與資本雄厚、經驗豐富的外資企業相比，國內鋼鐵流通企業還僅僅處在簡單的中介階段。許多企業功能單一，僅是生產企業與消費者之間的“中轉站”，沒有形成一批擁有社會化的物流配送體係的大型流通企業集團。

　　業ye內nei人ren士shi指zhi出chu，我wo國guo的de鋼gang材cai批pi發fa企qi業ye的de盈ying利li模mo式shi正zheng在zai轉zhuan變bian。之zhi前qian
，我wo國guo大da部bu分fen鋼gang鐵tie貿mao易yi批pi發fa商shang的de盈ying利li方fang式shi主zhu要yao是shi在zai市shi場chang起qi伏fu的de過guo程cheng中zhong，通tong過guo逢feng低di吸xi納na
、上漲套利來獲取的。即使在鋼廠出廠價和市場價倒掛時也對鋼廠的發貨照單全收，為的是在鋼價上漲、庫存增值後實現利潤。在鋼鐵產品基本麵供大於求、價格大幅漲跌交替成為規律的市場條件下
，這樣做是可以生存的。

　　然而從2004nianhongguantiaokongkaishi，woguogangtiexingyeyijingjinruxindefazhanjieduan，jicongchannengdaguimokuozhangdecufangshizengchangjinruchanyejiegoushengjidejiyueshizengchangzhuanbian。gangcaijiagedianfengjibenyijingguoqu
，zhengtishichangquxiangyuxiangduipingwen，gangcaimaoyiqiyedeshengcunjichuyesuizhifashengbianhua。chuantongmaoyishangdezhuyaoyinglijingyingshouduanshoudaochongji
，lirunkongjiansuoxiao。shoushangyougejubianhuadeyingxiang
，wuliuqiyejiangzhubuzouxiangjizhong，maoyiqiyedeshengcunjiangcongguoqudeziyuanjingzhengzhuanbianweizongheshilidejingzheng。

　　目前，絕大部分中小貿易商的貨物都堆放在公共倉庫，運輸100%外包。這種運營模式，充其量隻是“貿易模式”，一(yi)旦(dan)失(shi)去(qu)貿(mao)易(yi)投(tou)機(ji)環(huan)境(jing)，必(bi)然(ran)會(hui)陷(xian)入(ru)困(kun)境(jing)。專(zhuan)家(jia)指(zhi)出(chu)，我(wo)國(guo)鋼(gang)材(cai)貿(mao)易(yi)企(qi)業(ye)的(de)轉(zhuan)型(xing)需(xu)求(qiu)日(ri)益(yi)迫(po)切(qie)。對(dui)具(ju)有(you)一(yi)定(ding)規(gui)模(mo)的(de)貿(mao)易(yi)商(shang)，必(bi)須(xu)立(li)刻(ke)向(xiang)真(zhen)正(zheng)意(yi)義(yi)上(shang)的(de)代(dai)鋼(gang)鐵(tie)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)模(mo)式(shi)靠(kao)攏(long)。另(ling)外(wai)，中(zhong)小(xiao)貿(mao)易(yi)商(shang)應(ying)選(xuan)擇(ze)合(he)適(shi)的(de)產(chan)品(pin)和(he)上(shang)下(xia)遊(you)渠(qu)道(dao)
，鎖(suo)定(ding)特(te)定(ding)市(shi)場(chang)，把(ba)自(zi)己(ji)培(pei)養(yang)成(cheng)專(zhuan)業(ye)鋼(gang)鐵(tie)服(fu)務(wu)商(shang)，向(xiang)加(jia)工(gong)配(pei)送(song)專(zhuan)業(ye)鋼(gang)鐵(tie)供(gong)應(ying)商(shang)轉(zhuan)變(bian)。