在我開始從事汽車維修的時候，在最後修竣檢驗時
，我們常會拿一張1美mei元yuan的de紙zhi幣bi放fang在zai排pai氣qi管guan出chu口kou處chu來lai測ce發fa動dong機ji的de失shi火huo現xian象xiang。如ru果guo那na張zhang紙zhi幣bi被bei周zhou期qi性xing地di吸xi向xiang排pai氣qi管guan
，就jiu意yi味wei著zhe發fa動dong機ji出chu現xian了le失shi火huo現xian象xiang。如ru果guo這zhe張zhang紙zhi幣bi從cong你ni的de手shou中zhong被bei吸xi進jin了le排pai氣qi管guan，那na就jiu可ke以yi斷duan定ding這zhe輛liang車che的de排pai氣qi閥fa被bei燒shao壞huai了le。  
　　一轉眼到了2003年。SenXTechnology公司推出了一種名為FirstLookADSES100的診斷脈衝傳感器（diagnosticpulsesensor），即一種脈衝波質量加速度測量計（pulsewavemassaccelerometer）。該公司的網址為：www.senxtech.com。這zhe種zhong傳chuan感gan器qi能neng夠gou測ce量liang空kong氣qi的de運yun動dong。如ru果guo你ni利li用yong真zhen空kong泵beng對dui傳chuan感gan器qi施shi加jia一yi個ge真zhen空kong狀zhuang態tai
，那na麼me輸shu出chu電dian壓ya將jiang會hui很hen快kuai地di升sheng高gao，然ran後hou下xia降jiang到dao零ling。即ji使shi傳chuan感gan器qi上shang仍reng然ran是shi真zhen空kong狀zhuang態tai，輸shu出chu電dian壓ya依yi然ran會hui降jiang到dao零ling。傳chuan感gan器qi測ce量liang到dao的de僅jin僅jin是shi脈mai衝chong加jia速su度du的de變bian化hua
，而er不bu是shi靜jing態tai的de真zhen空kong或huo壓ya力li狀zhuang態tai。解jie除chu真zhen空kong狀zhuang態tai，傳chuan感gan器qi將jiang產chan生sheng一yi個ge反fan向xiang的de補bu償chang電dian壓ya脈mai衝chong，然ran後hou再zai回hui到dao零ling。  
　　從cong理li論lun上shang講jiang，診zhen斷duan脈mai衝chong傳chuan感gan器qi的de工gong作zuo原yuan理li就jiu是shi將jiang傳chuan感gan器qi的de輸shu入ru軟ruan管guan粘zhan貼tie在zai排pai氣qi係xi統tong中zhong，然ran後hou讀du取qu脈mai衝chong信xin號hao來lai幫bang助zhu你ni診zhen斷duan發fa動dong機ji的de工gong作zuo狀zhuang況kuang。我wo們men在zai當dang時shi很hen難nan理li解jie這zhe種zhong傳chuan感gan器qi為wei什shen麼me能neng很hen好hao地di診zhen斷duan出chu失shi火huo。很hen顯xian然ran，每mei個ge汽qi缸gang將jiang產chan生sheng一yi個ge壓ya力li脈mai衝chong
，但dan是shi消xiao聲sheng器qi的de作zuo用yong呢ne
？畢bi竟jing，消xiao聲sheng器qi是shi一yi個ge校xiao準zhun過guo的de共gong振zhen室shi，它ta被bei設she計ji用yong來lai產chan生sheng反fan射she波bo以yi消xiao除chu廢fei氣qi噪zao聲sheng。另ling外wai，傳chuan遞di延yan遲chi又you是shi怎zen麼me回hui事shi呢ne？它ta是shi指zhi壓ya力li波bo傳chuan遞di到dao排pai氣qi管guan所suo用yong時shi間jian。  
　　對於這個問題
，脈衝傳感器的發明者約翰·布洛克（JohnBrock）解(jie)釋(shi)說(shuo)，你(ni)必(bi)須(xu)把(ba)排(pai)出(chu)的(de)氣(qi)體(ti)想(xiang)像(xiang)成(cheng)一(yi)根(gen)水(shui)管(guan)中(zhong)的(de)水(shui)，作(zuo)用(yong)在(zai)一(yi)端(duan)的(de)壓(ya)力(li)瞬(shun)時(shi)間(jian)以(yi)連(lian)續(xu)的(de)運(yun)動(dong)狀(zhuang)態(tai)傳(chuan)遞(di)到(dao)另(ling)一(yi)端(duan)。哦(o)，原(yuan)來(lai)如(ru)此(ci)
，我(wo)們(men)把(ba)空(kong)氣(qi)假(jia)設(she)是(shi)可(ke)壓(ya)縮(suo)的(de)了(le)。約(yue)翰(han)很(hen)深(shen)入(ru)地(di)解(jie)釋(shi)了(le)在(zai)排(pai)氣(qi)中(zhong)隻(zhi)有(you)很(hen)小(xiao)的(de)背(bei)壓(ya)，脈(mai)衝(chong)幾(ji)乎(hu)沒(mei)有(you)傳(chuan)遞(di)延(yan)遲(chi)
，也(ye)是(shi)不(bu)可(ke)壓(ya)縮(suo)的(de)。我(wo)們(men)開(kai)始(shi)對(dui)這(zhe)個(ge)傳(chuan)感(gan)器(qi)產(chan)生(sheng)興(xing)趣(qu)了(le)
，當(dang)然(ran)這(zhe)隻(zhi)是(shi)我(wo)個(ge)人(ren)的(de)看(kan)法(fa)，因(yin)為(wei)我(wo)曾(zeng)經(jing)擁(yong)有(you)過(guo)一(yi)輛(liang)奧(ao)茲(zi)莫(mo)比(bi)爾(er)（Olds）的柴油車和一輛飛鷹（Eagle）Premier。  
　　weileshenrulejiezhezhongzhenduanmaichongchuanganqi，womenxianshiyongyixia。shouxianzaixidiyueduleyibianshiyongshuomingshu，ranhoujiangchuanganqilianjiedaowomenzijideshiboqishang，zaijiangshururuanguancharudaopaiqiguanzhong。jiangwodebentianaodesai（HondaOdyssey）V6發動機保持在怠速狀態，測得的波形如圖1所示。在下端的方框中的藍色軌跡線是第四缸噴油器的波形；綠(lv)色(se)的(de)軌(gui)跡(ji)線(xian)是(shi)第(di)四(si)缸(gang)的(de)點(dian)火(huo)觸(chu)發(fa)器(qi)波(bo)形(xing)
，而(er)這(zhe)個(ge)發(fa)動(dong)機(ji)采(cai)用(yong)的(de)是(shi)將(jiang)點(dian)火(huo)線(xian)圈(quan)直(zhi)接(jie)裝(zhuang)在(zai)火(huo)花(hua)塞(sai)上(shang)的(de)點(dian)火(huo)係(xi)統(tong)。上(shang)端(duan)的(de)方(fang)框(kuang)中(zhong)的(de)黃(huang)色(se)軌(gui)跡(ji)線(xian)是(shi)排(pai)氣(qi)歧(qi)管(guan)絕(jue)對(dui)壓(ya)力(li)（MAP）傳感器信號。帶有數字的箭頭指向每缸在點火順序下的吸氣脈衝
；紅色的軌跡線是排氣的采樣波形。  

    從圖1中可以看到排氣歧管絕對壓力傳感器的電壓信號在零值附近變化，但真實的排氣歧管絕對壓力讀數應該在1Vzuoyou。weilezaichuizhifangxiangshangdedaogenghaodechulixinhao
，womenzaishiboqizhongjiarulejiaoliuxinhao。jiaoliuxinhaoouhekeyijiangzhiliuxinhaodepianyiliangguolvdiao，zheyangjiukeyigenghaodikandaoboxingdebianhua。womenshiyongdeshiyigejiaoliuouhelvboqi
，yongtakeyiguolvdiao14.5V的直流信號。我們將在以後的專欄裏深入地介紹交流耦合技術。這項技術將在你的示波器上發揮很大的作用。