隨著低碳經濟的提出和節能減排的號召，綠色汽車
、節能減排已經成為當今汽車工業發展的主旋律
，然而，麵對因汽車增多而日益突出的交通擁堵問題
、安全問題，專家稱僅有“綠色”是不夠的，未來的新能源汽車應與車輛“智能化”相結合，這將成為汽車工業的發展方向。

　　智能:未來汽車發展趨勢

　　專zhuan家jia認ren為wei，隨sui著zhe汽qi車che電dian子zi技ji術shu的de發fa展zhan，汽qi車che智zhi能neng化hua技ji術shu正zheng在zai逐zhu步bu得de到dao應ying用yong，這zhe種zhong技ji術shu使shi汽qi車che的de操cao縱zong越yue來lai越yue簡jian單dan
，動dong力li性xing和he經jing濟ji性xing越yue來lai越yue高gao，行xing駛shi安an全quan性xing越yue來lai越yue好hao
，因yin此ci
，智zhi能neng化hua是shi未wei來lai汽qi車che發fa展zhan的de趨qu勢shi。

　　在日前舉辦的長春國際汽車論壇上，通用汽車中國(微博)科學研究院院長杜江淩博士指出，未來城市交通麵臨的挑戰主要來自三個方麵：能源消耗、尾氣排放、anquanjiyongdu。zhenduizhexietiaozhan，duiqichejishudeyanjiuyejiangfashengbianhua，congchuantongdeyishiyouweinengyuanjinxingneiranjideyanjiuzhuanbianweiyidianheqingweinengyuandeqichedianqihua、智能化的研究。杜江淩認為，今後汽車社會將步入“車聯網”時代。“車聯網”實際是把互聯網和以車為主體的物聯網結合在一起的新網絡。“車聯網”時代的智能汽車具有以下特點：第一
，車與車之間能夠保持相對固定的距離，可以實現零碰撞;第二
，車與車之間的組隊是隨機進行的
，根據車主的目的地，通過GPS定位和車輛之間的自動溝通
，車與車之間可以臨時組隊或離隊，提高交通效率。吉林大學國家“千人計劃”特(te)聘(pin)教(jiao)授(shou)鄧(deng)偉(wei)文(wen)博(bo)士(shi)說(shuo)，未(wei)來(lai)幾(ji)十(shi)年(nian)內(nei)半(ban)自(zi)主(zhu)或(huo)全(quan)自(zi)主(zhu)的(de)操(cao)作(zuo)汽(qi)車(che)的(de)出(chu)現(xian)
，將(jiang)有(you)助(zhu)於(yu)解(jie)決(jue)人(ren)類(lei)麵(mian)臨(lin)的(de)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)問(wen)題(ti)
，而(er)且(qie)將(jiang)從(cong)根(gen)本(ben)上(shang)解(jie)決(jue)汽(qi)車(che)的(de)安(an)全(quan)問(wen)題(ti)。

　　突破:汽車智能化需要技術突破

　　鄧偉文指出，汽車的“綠色”和“智能化”是相輔相成、gongtongfazhande。lvseqicheyidipaifanghelingpaifangweibiaozhi，bufenhuozhequanbuyidianjiqudong
，qijieguoshiqichedianqihua。qichedianqihuayijingjinruqichegegexitong

，zhegequshijiangjinyibujiakuai，bingjiangdailaiqichegongyegemingxingdebianhua。erqichedianqihuashidaidedaolaiweiqichezhinenghuadefazhandiandinglebiyaodejishujichu，congchuantongqichexiangzhinengqichedezhuanbianxuyaozaixuduojishushangshixiantupo。zhinengqichedeshixianbixuyizhongduogaoduanqianyanjishuweiqianti，pirutongguoGPS對(dui)汽(qi)車(che)定(ding)位(wei)並(bing)指(zhi)出(chu)行(xing)駛(shi)路(lu)線(xian)
，利(li)用(yong)各(ge)種(zhong)視(shi)覺(jiao)和(he)超(chao)聲(sheng)波(bo)傳(chuan)感(gan)器(qi)精(jing)確(que)探(tan)測(ce)周(zhou)圍(wei)的(de)行(xing)人(ren)或(huo)障(zhang)礙(ai)物(wu)
，利(li)用(yong)無(wu)線(xian)通(tong)訊(xun)判(pan)斷(duan)車(che)與(yu)其(qi)他(ta)交(jiao)通(tong)設(she)施(shi)的(de)關(guan)係(xi)，最(zui)後(hou)還(hai)要(yao)通(tong)過(guo)人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)作(zuo)出(chu)判(pan)斷(duan)並(bing)自(zi)動(dong)執(zhi)行(xing)各(ge)種(zhong)轉(zhuan)向(xiang)、加速
、停車等命令。

　　鄧deng偉wei文wen說shuo，智zhi能neng汽qi車che電dian子zi電dian氣qi化hua係xi統tong將jiang變bian得de越yue來lai越yue複fu雜za
，所suo承cheng受shou的de電dian荷he載zai也ye越yue來lai越yue大da
，電dian源yuan係xi統tong麵mian臨lin全quan麵mian升sheng級ji。據ju介jie紹shao，目mu前qian汽qi車che使shi用yong的de14伏電源係統始於20世紀50年代，當時汽車的電子附件較少
，14伏電源係統完全能滿足需要。隨著各種電子設備在汽車上的廣泛應用，汽車電氣係統功率消耗增加，14伏電源係統3千瓦左右的功率已經不能滿足需要

，因此用新的42伏電源係統取代14伏電源係統將是大勢所趨。

　　chezaichuanganjishushiqichezhinenghuadelingyixiangguanjianjishu。judengweiwenjieshao
，chezaichuanganqidegongnengshiweileqichetancehefaxianmubiao
，quedingjulihefangwei，shibiehequedingmubiaoshuxing，yiweiheduoweichengxiang，yijidongtaidingweihedingweigenzongdeng。changyongdechezaichuanganjishuyouweiboleidahechaoshengbozhaoxiangdeng
，danmeiyizhongchuanganjishudouyoutadejuxianxing，yincichuanganjishudeguanjianshiduomotaironghe
，jifahuigeziyoushiyoutigonggongnenghubu。

　　準備:加快汽車電子業發展為智能化做準備

　　雖然“車聯網”目前還僅僅停留在概念階段，但越來越多的汽車企業開始嚐試將智能化技術應用到汽車上。從2009年開始，上海通用汽車推出安吉星Onstar車載服務，為用戶提供碰撞自動救助、全程音控導航、被盜車輛追蹤等11項服務，可以說是我國車企在汽車智能化之路上的一個初步嚐試。自主品牌在汽車智能化的研究方麵也不甘落後。在今年的北京車展(微博)上，上汽集團推出的“互聯網汽車”榮威350，搭載了智能網絡行車係統InkaNet

，依托中國聯通WCDMA3G網絡，實現信息檢索、實時路況導航、電子路書、股票交易和社群交流等互聯應用。

　　由you於yu汽qi車che智zhi能neng化hua與yu汽qi車che電dian子zi密mi切qie相xiang關guan，汽qi車che電dian子zi產chan業ye的de發fa展zhan將jiang直zhi接jie決jue定ding汽qi車che智zhi能neng程cheng度du的de高gao低di。然ran而er，我wo國guo的de汽qi車che電dian子zi產chan業ye與yu快kuai速su發fa展zhan的de汽qi車che產chan業ye相xiang比bi
，相xiang對dui還hai比bi較jiao滯zhi後hou
，成cheng為wei製zhi約yue我wo國guo汽qi車che產chan業ye參can與yu國guo際ji競jing爭zheng的de一yi個ge短duan板ban。長chang春chun啟qi明ming信xin息xi技ji術shu有you限xian公gong司si執zhi行xing董dong事shi長chang程cheng傳chuan海hai認ren為wei，目mu前qian我wo國guo汽qi車che電dian子zi總zong體ti實shi力li還hai很hen弱ruo，汽qi車che電dian子zi產chan品pin水shui平ping與yu國guo際ji先xian進jin水shui平ping相xiang比bi大da約yue落luo後hou10年左右
，國內汽車電子在企業規模
、自主創新、技術水平
、市場開拓等方麵還存在差距。

　　業內相關專家人士認為，在推進汽車產業發展過程中，要對汽車電子產業給予高度重視，建議通過構建產學研合作體係
、打造電子產業技術平台
、促(cu)進(jin)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)集(ji)群(qun)化(hua)發(fa)展(zhan)以(yi)及(ji)對(dui)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)製(zhi)定(ding)優(you)惠(hui)政(zheng)策(ce)等(deng)一(yi)係(xi)列(lie)措(cuo)施(shi)，提(ti)高(gao)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)業(ye)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)，為(wei)未(wei)來(lai)實(shi)現(xian)汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)打(da)好(hao)基(ji)礎(chu)。