日本電產
，世界最大規模的電機製造商之一。除了致力於電機、變頻器、減速機一體化的電動汽車用牽引電機驅動係統之外
，還致力於衝壓機、減速器等設備裝置業務，車載業務也是其重點業務。近兩年，日本電產在機床製造領域動作頻頻，企圖通過收購戰略開拓其機床“帝國”。近日，日本電產將收購意大利機床企業帕馬（PAMA），花費150億日元（約合1.08億美元）收購後者全部股權。日本電產在2021年涉足機床業務領域，此為首次啟動海外企業並購（M&A）。PAMA的營業收入接近200億(yi)日(ri)元(yuan)，為(wei)非(fei)上(shang)市(shi)企(qi)業(ye)
，主(zhu)業(ye)是(shi)在(zai)金(jin)屬(shu)塊(kuai)上(shang)鑽(zuan)孔(kong)的(de)麵(mian)向(xiang)造(zao)船(chuan)和(he)重(zhong)型(xing)電(dian)機(ji)企(qi)業(ye)的(de)大(da)型(xing)機(ji)床(chuang)。日(ri)本(ben)電(dian)產(chan)將(jiang)把(ba)此(ci)前(qian)以(yi)日(ri)本(ben)國(guo)內(nei)為(wei)中(zhong)心(xin)的(de)機(ji)床(chuang)銷(xiao)售(shou)渠(qu)道(dao)擴(kuo)大(da)至(zhi)海(hai)外(wai)，培(pei)育(yu)為(wei)繼(ji)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)（EV）驅動係統之後的增長支柱。

　　據(ju)悉(xi)，收(shou)購(gou)意(yi)大(da)利(li)機(ji)床(chuang)企(qi)業(ye)帕(pa)馬(ma)是(shi)日(ri)本(ben)電(dian)產(chan)機(ji)床(chuang)戰(zhan)略(lve)中(zhong)的(de)重(zhong)要(yao)一(yi)環(huan)。日(ri)本(ben)電(dian)產(chan)表(biao)示(shi)，擴(kuo)大(da)機(ji)床(chuang)業(ye)務(wu)的(de)生(sheng)產(chan)體(ti)係(xi)的(de)第(di)一(yi)步(bu)是(shi)確(que)立(li)歐(ou)洲(zhou)或(huo)亞(ya)洲(zhou)的(de)生(sheng)產(chan)基(ji)地(di)。此(ci)外(wai)，公(gong)司(si)還(hai)考(kao)慮(lv)並(bing)購(gou)多(duo)家(jia)有(you)望(wang)產(chan)生(sheng)協(xie)同(tong)效(xiao)應(ying)的(de)公(gong)司(si)，特(te)別(bie)是(shi)在(zai)擁(yong)有(you)眾(zhong)多(duo)機(ji)床(chuang)製(zhi)造(zao)商(shang)的(de)歐(ou)洲(zhou)地(di)區(qu)。日(ri)本(ben)電(dian)產(chan)株(zhu)式(shi)會(hui)社(she)於(yu)去(qu)年(nian)8月收購了“三菱重工業株式會社”的機床業務
，設立了“尼得科機床株式會社”
，進入機床業務領域。為了深入開展機床業務
，在今年2月，日本電產株式會社承接了“OKK株式會社”的股份，並於7月成立了“尼得科OKK株式會社”，進一步擴大發展本集團的機床業務。除了在機床領域的動作之外，隨著新能源電動汽車行業的爆發式增長，EV驅動裝置需求也與日俱增。上月


，日本電產會長兼首席執行官永守重信接受采訪時表示，將在墨西哥建設生產純電動汽車（EV）驅動裝置“E-Axle”的新工廠。新工廠最早於2023財年（截至2024年3月）開工建設，預計投資額為1000億日元。日本電產正在中國和歐洲生產E-Axle
，還將在北美建設生產基地，在EV不斷普及的市場上建立供應體製。E-Axle是把馬達、減速器和逆變器融為一體的係統
，屬於EV的核心裝置。日本電產2019年全球率先量產E-Axle
，主要麵向中國和歐洲的EV廠商開拓客戶。在中國
，現在正在與廣州汽車集團的合資工廠等3家工廠生產E-Axle，在歐洲
，今年9月在法國啟動了與歐洲Stellantis的合資工廠。